不能，只要在飛機上，最好不要使用手機等通訊裝置。
乘客使用手機，對艙壓、磁向、導航和地空通訊等系統都造成了影響，嚴重的會導致飛機偏航墜機等。所以，在登上飛機後必須關閉手機，即使開著飛航模式也不行。
航空訊號用的是118MHz頻段，而國內GSM手機用的是900MHz左右頻段，WiFi訊號頻率更高，它們相差這麼大，理論上是不能干擾到一起的。但實際上手機採用的是跳頻脈衝的方式發射訊號，所以會產生許多不同頻率的次生電波。儘管這些次生電波很微弱，但機載通訊裝置靈敏性非常高，在不能確定是否有明顯危害的情況下，本著安全第一的原則，關閉手機是最佳選擇。
坐飛機關機是民航局的規定，民航局令第195號《大型飛機公共航空運輸承運人執行合格審定規則》，其中第121.573條關於行動式電子裝置的禁用和限制中這樣規定：從飛機為開始飛行而關閉艙門時刻起，至結束飛行開啟艙門時刻止，飛機上的乘員不得開啟和使用，合格證持有人也不得允許其開啟和使用與航空器正常飛行無關的主動發射無線電訊號的行動式電子裝置。行動電話在這些禁用裝置中名列第一。
飛機上禁止使用手機，是FCC（美國聯邦通訊委員會）在1991年實施的一項規定，理由是手機發射的無線電波，可能會干擾地空通訊。這個規定被公眾廣泛接受，但在民航業內，對此卻存在大量的爭議。美國波音公司，以及探索頻道等多方部門，透過各種手段，做了大量實驗。但是直到現在，他們也沒有找到證據，證明手機能夠對地空通訊產生任何值得一提的影響。但同時，他們也不能證明沒有影響，因此，儘管FCC屢次搖擺不定，還是維持了原議。
不能，只要在飛機上，最好不要使用手機等通訊裝置。
乘客使用手機，對艙壓、磁向、導航和地空通訊等系統都造成了影響，嚴重的會導致飛機偏航墜機等。所以，在登上飛機後必須關閉手機，即使開著飛航模式也不行。
航空訊號用的是118MHz頻段，而國內GSM手機用的是900MHz左右頻段，WiFi訊號頻率更高，它們相差這麼大，理論上是不能干擾到一起的。但實際上手機採用的是跳頻脈衝的方式發射訊號，所以會產生許多不同頻率的次生電波。儘管這些次生電波很微弱，但機載通訊裝置靈敏性非常高，在不能確定是否有明顯危害的情況下，本著安全第一的原則，關閉手機是最佳選擇。
坐飛機關機是民航局的規定，民航局令第195號《大型飛機公共航空運輸承運人執行合格審定規則》，其中第121.573條關於行動式電子裝置的禁用和限制中這樣規定：從飛機為開始飛行而關閉艙門時刻起，至結束飛行開啟艙門時刻止，飛機上的乘員不得開啟和使用，合格證持有人也不得允許其開啟和使用與航空器正常飛行無關的主動發射無線電訊號的行動式電子裝置。行動電話在這些禁用裝置中名列第一。
飛機上禁止使用手機，是FCC（美國聯邦通訊委員會）在1991年實施的一項規定，理由是手機發射的無線電波，可能會干擾地空通訊。這個規定被公眾廣泛接受，但在民航業內，對此卻存在大量的爭議。美國波音公司，以及探索頻道等多方部門，透過各種手段，做了大量實驗。但是直到現在，他們也沒有找到證據，證明手機能夠對地空通訊產生任何值得一提的影響。但同時，他們也不能證明沒有影響，因此，儘管FCC屢次搖擺不定，還是維持了原議。