現在已經沒那麼簡單了，你說退款退車就行了嗎？現在應該把西安的消費環境和賓士的種種違法違規行為讓它曝光於天下，現在已經不是一個人的事情了，要給全華人民一個交代，全華人民能不能原諒你們，你們自己做著看吧！

簡單說，就是女研究生開始講道理，他們

4s店就耍流氓，最後女研究生實在沒辦法了，使用了流氓手段，4s店就開始講道理了，

針對車企，質臨部門監管不力，問題車召回法律、法制不健全，如果這種車流向歐美市場，幾千萬甚至幾十億美元的罰款不是鬧著玩的。

我看這事和賓士公司沒多大關係，有問題換一輛就這麼簡單，賓士公司也不會不同意，小事複雜化都是中國這邦漢奸給弄的，漢奸比鬼子還壞。

個人觀點，消費者在買了車以後，基本就處於弱勢了，特別是在日後的用車過程中，雖然說4s店是用服務來贏得客戶，但真心做服務的有幾個？況且在接觸的過程中都是雙向的，要達成滿意也只是面上的，因為服務是收費的，所以開始就是個矛盾體。

來說說這個車車主維權的事情吧。問題車一般都是要對問題的發生進行專業檢查的，先弄清楚是車子本身質量問題還是使用者在用車的過程中外力所致，弄清楚了問題本質，雙方本著實事求是的態度來解決，相信不是什麼大問題。國家有三包，生產廠家有售後服務處理機制，解決這樣的問題不難。關鍵是在這個事情上的溝通和解決問題的態度。那麼，在這個過程中是否存在雙方的溝通出了問題，作為4S店有沒有認真好好面對發生的問題，如何去解決的，作為客戶，在問題發生後是不是向4s提出了一些超出制度規定的要求等等，都會出現無法達成一致處理意見的情況，這個時候雙方都不能接受對方的處理方案，往往會矛盾升級，出現冷戰。

作為弱勢的消費者就有可能尋求一些媒體的幫助，來贏得重視，希望問題得到更好的解決。中國的廠家處理方式都這樣，能內部處理的就內部處理，能降低成本的就降低到極限。

整車退回廠家不可能，第一，因為只是發動機出現問題，所以4S店得到廠家的反饋答應更換髮動機。第二，已經銷售的車輛，就會按照三包法規來處理，凡事有個章程。第三，整車退回，廠家會承擔更多的損失，包括人力物力，運費等等，何況是個進口車，後續處理成本費用會更多，這一點也是最為重要，僅僅一個發動機4S店向廠家索賠發動機就可以了。

站在4S店的角度，4S店也是受害者，為什麼攤上這樣的低機率故障車，4S店肯定也會想著減少輿論的壓力，爭取客戶滿意，4S店只是廠家的代理商，決定權還在廠家，事情的流程是4S店會向廠家反饋問題，出具檢測報告，廠家會告知處理結果，按照三包法肯定是更換髮動機了

可是站在客戶的角度去想，你更換了發動機，我花了那麼多錢買一個問題車，再怎樣車輛貶值會很多，擱誰心裡都不舒服

所以說各有各的算盤，客戶和4S店都是受害者，客戶損失了時間和金錢，4S店揹負了全華人的咒罵，影響了名聲，相信短時間會影像生意，其實4S店也有責任，現在的PDI檢測只是個樣子嗎？我相信廠家和4S店會因為此來糾纏不清。

這是巧了，研究生鬧的恰到好處，把握的好，沒有被抓起來，大部分鬧的都被拘留了，最後還須向4s店道歉並賠償損失才算完，車只能是自己修了，所以4S店根本不怕使用者鬧。