此答題僅代表本人觀點，且無宣傳渲染的用意，各位看官如有不同看法意見本人亦表示尊重，並不強求看法一致。

目前這三款車裡面只有升仕幽靈250配置了ABS,當然價格也是最高的，達到了17800.隆鑫無極300R價格15800，配置ABS版本的高配版本目前還沒有上市。小黃龍250沒有配置ABS,價格目前已經降到了14500左右就可以拿到現車（依據各地經銷商優惠力度略有出入）。

先來看升仕幽靈250吧。

這款車配備的是一顆風油冷發動機，採用的乾式油底殼，車架充當了機油壺的作用，目前這種設計在國內小排量摩托車當中不是很常見，當然也有，只是佔比不大。這種設計最初來源於賽車，採用乾式油底殼之後可以很大程度上降低車輛的重心，因為發動機下面少了一個礙事的機油壺，對於提高操控效能很有幫助。

然後對於動力的提升也有好處，連桿不用再在機油裡面攪合，減少了發動機的執行阻力。因此這臺發動機的起步加速感覺要比同排量同冷卻方式的發動機（例如隆鑫的RE250）來得輕快有力。

發動機的內部冷卻設計也是頗費了一番心思，當然，我個人認為確實是有借鑑某田的一款發動機的跡象，不過這個不是重點，由於凸輪軸是直接浸泡在機油池中，所以對於發動機的散熱起了很大作用，再加上車架充當儲油壺，外露在空氣中，進一步降低了機油的溫度。根據升仕幽靈車主的實際騎行效果反映，這款發動機即使在長途摩旅過程當中，也沒有出現明顯的熱衰，散熱效果還是不錯的。

這款發動機最大功率達到了18KW,憑心而論，以250CC排量的單缸發動機，並且還是採用散熱效率遠比水冷要低的風油冷的冷卻方式，能達到這個水平，還是值得肯定的。

這款車升級之後配置了ABS，另外後搖臂更換成了鋁合金材質，還有一些其他細節上面的調整，提升了安全效能和操控效能，當然，價格也漲了上去，早期版本是15800，升級之後漲到了17800，總的來說，這個價格還是合理的。

質量上經過眾多車友的使用反饋來看，質量很穩定，沒有涉及安全的重大質量隱患，連小毛病都很少，整車做工上也很嚴謹工整，凡是看到了這款車的人對此都表示了認可。

缺陷個人認為有兩個，第一，懸掛的設定過於硬朗，可能是為了凸顯其運動風格而有意設計成這樣，跑山攻彎甚至偶爾下賽道比試一番都能勝任，但是在路況不好的情況下舒適性還是差了點。

第二，外觀我還是忍不住吐槽一下，主要說的是配色，感覺太過於鮮豔，有點刺眼的感覺，其實很多30歲以上的人都對這款車感興趣，但是都被這彪悍的配色給嚇走，例如我本人，其實推出幾款顏色相對大氣穩重的配色也還是很符合這款車的定位的，例如黑，灰，銀等等。

再來看隆鑫的無極300R。

這款車之前已經多次介紹過，這裡再簡單總結一下，感興趣的朋友可以查閱我往期的答題。

這款車也是隆鑫加入250CC級別街車市場的一款用心之作，為什麼明明是300CC級別(實際排量292.4CC）卻要歸納到250CC級別的檔次呢？因為這款車從發動機，價格，整車配置等等因素上面分析，並沒有與GW250,黃龍300，升仕310產生競爭，而是是春風NK250，力帆KP250，幽靈250攪合到了一起。

發動機是隆鑫自研的YF300發動機，採用的單缸水冷DOHC挺柱四氣門結構，最大功率為19KW,最大扭矩23NM,實際排量為292.4CC，效能上來說還是不錯的。這款發動機技術成熟可靠，質量也很穩定，對於燃油的適應性也很好，重量上也控制得很理想，只有區區34KG，非常適合越野拉力等車型使用。當然，作為一款街車的動力，也沒什麼問題。

這款車走的還是價效比的路子，並沒有一廂情願的透過多種高階配置來博取眼球製造熱點效應，說實話，在不知道水有多深的情況下就一頭扎到水裡結果往往是頭破血流，所以，隆鑫的這個選擇應該是理智的，畢竟幾年前無極650R的冷遇隆鑫應該是吸取了教訓的。

如果市場反響還不錯，那麼隆鑫可以順應市場需求進一步推出高配置版本，進可攻退可守，這樣才能降低企業風險，對吧？如果一上場就把所有的底牌都亮出來，那一定不是一個好的牌手，隆鑫自然不會傻到這個地步。

配置上目前還是採取的是夠用的策略，沒有配置ABS,沒有鋁合金後平叉，也沒有各種炫目的電子裝置和動力模式，一切都是剛剛好。

質量上這款車上市時間還不長，有沒有通病這個現在還不好說，甚至有沒有涉及安全性的隱患現在都是未知數，一切要交由市場檢驗。

做工上比以前的隆鑫通路車型要好了許多，但是還是有提高的空間，這麼說吧，比升仕的幽靈250還是要差了點，但是還是屬於國內中上流的水準。

再來看小黃龍250吧。

這款車呢上市時間要早於另外兩臺，是一名老將。發動機也是一顆排量250CC的水冷單缸發動機，最大功率18KW，與另外兩臺相仿。

外觀上我就不多說了，我個人的看法是比較中庸，還是比較耐看，這個各位自己評價。

配置上因為上市時間比較早，很多配置已經跟不上那些後來的競爭對手，例如還是使用的鹵素燈泡，儀表也顯得有點落伍，油門線還是單根的，而且這款車很多部件是與黃龍300和600是通用的，例如輪轂，後製動下泵，後腳踏等等，其實這個也是無可厚非的，從企業角度來看，這樣既分攤了開發成本又能加快研發進度，何樂而不為呢？要知道本田比這個做得還要過分，同一臺發動機和車架透過變換外殼可以組合成多種不同外觀和定位的車型，國際趨勢如此，我個人認為沒必要介意。

質量上小黃龍250在早期的產品當中有過不少負面的評價，例如水泵漏水，氣門響，後期應該是整改過，質量穩定性提高了，但是時不時的還是有車友反映問題，對於品控這塊，錢江還是任重道遠，其實國內品牌總體質量基本上就是這樣，尤其是現在進入了水冷發動機電噴系統時代以後，很多國內廠家還是按照以前的方式管理，自然有些跟不上時代。

期待錢江能在儘可能早的時間內推出小黃龍250的換代產品，目前在售的這一款，除了降價維持生存以外，已經疲態盡顯。畢竟現在250CC級別的這個市場已經有很多實力強勁的對手了。

總結一下吧！即使在排除了ABS的加持之下，我還是認為升仕幽靈250值得推薦，如果是我，會先買一卷貼膜給升仕幽靈250改個色，這個配色真心消受不起。隆鑫無極300R也還不錯，在我心目中基本上處於同樣地位，期待這配置了ABS的版本早日上市。小黃龍250被我排在最後，因為已經與競爭對手的差距越來越大，期待早日推出全新改款。

好了！感謝觀看！祝各位工作生活愉快！

隆鑫300的尷尬在於稅250-是百分三，250+是百分十。差了一千出頭，300選裝abs估計要加三千，再加上稅差基本等於，300abs會比幽靈250多花兩千多。小黃龍就算了吧。幽靈好像油耗聽說不低於四個。幽靈售後也不方便，什麼都要等。有實體就不說了。