大眾Passat即將換代但不影響選擇現款車，近期大眾車型的升級主要在於外觀和淘汰1.8T動力，對於商務型轎車來說顏值的溢價還沒有那麼高。
新款Passat車身尺寸4933*1836*1469、軸距2871mm，相比老款的區別微乎其微只是長了一些，前進氣格柵的造型有些變化，大嘴造型比老款的格柵式造型更有張力，至少沒有明顯的廉價感了。平臺為MQB懸架結構仍舊是前麥弗遜、後多連桿式四輪獨懸，駕乘體驗不會有明顯的提升，大眾的換代款基本以拉皮為主。
內飾方面也有明顯的升級，從傻傻分不清的呆板造型升級到奧迪式的“奢華”風格要靈動一些，不過多款車型的同步換代也都用了這種風格。
設計上的提升就是這些，而本質並沒有變化，1.4T-EA211發動機還是匹配乾式雙離合，1.8T燒機油的機器停產之後剩下2.0T價格適當降低一些，Passat還是那臺Passat只是化了個妝。
對於外觀來說這臺車其實並不重要，Passat和Magotan這兩臺商務轎車其實是大眾兩種設計語言的升級風向標，細看Passat的話可以明顯的看出Bora的影子只是尺寸大了一些而已；而這種商務型風格整體氣質既不浮誇也沒有明顯亮點的轎車沒有必要對外觀過於介意，公商務用途無非是代個步而已，沒有個性反而是合理的。
隨著BBA、凱迪拉克、林肯、沃爾沃等豪華品牌汽車價格的逐步下探，中端合資品牌的轎車已經被嚴格限制了車型定位、壓縮了市場空間。
在這些車裡以大眾為主只有在特殊用車領域還有一定的市場，在使用者畫像很清晰之後也就沒有必要再去想要特立獨行，這個品牌的個性就是如此，長期形象的認知是很難改變的。大眾汽車在預算內選擇哪款的區別都不大，新老款多代車型同堂銷售也是常態，選擇便宜的就好。
大眾Passat即將換代但不影響選擇現款車，近期大眾車型的升級主要在於外觀和淘汰1.8T動力，對於商務型轎車來說顏值的溢價還沒有那麼高。
新款Passat車身尺寸4933*1836*1469、軸距2871mm，相比老款的區別微乎其微只是長了一些，前進氣格柵的造型有些變化，大嘴造型比老款的格柵式造型更有張力，至少沒有明顯的廉價感了。平臺為MQB懸架結構仍舊是前麥弗遜、後多連桿式四輪獨懸，駕乘體驗不會有明顯的提升，大眾的換代款基本以拉皮為主。
內飾方面也有明顯的升級，從傻傻分不清的呆板造型升級到奧迪式的“奢華”風格要靈動一些，不過多款車型的同步換代也都用了這種風格。
設計上的提升就是這些，而本質並沒有變化，1.4T-EA211發動機還是匹配乾式雙離合，1.8T燒機油的機器停產之後剩下2.0T價格適當降低一些，Passat還是那臺Passat只是化了個妝。
對於外觀來說這臺車其實並不重要，Passat和Magotan這兩臺商務轎車其實是大眾兩種設計語言的升級風向標，細看Passat的話可以明顯的看出Bora的影子只是尺寸大了一些而已；而這種商務型風格整體氣質既不浮誇也沒有明顯亮點的轎車沒有必要對外觀過於介意，公商務用途無非是代個步而已，沒有個性反而是合理的。
隨著BBA、凱迪拉克、林肯、沃爾沃等豪華品牌汽車價格的逐步下探，中端合資品牌的轎車已經被嚴格限制了車型定位、壓縮了市場空間。
在這些車裡以大眾為主只有在特殊用車領域還有一定的市場，在使用者畫像很清晰之後也就沒有必要再去想要特立獨行，這個品牌的個性就是如此，長期形象的認知是很難改變的。大眾汽車在預算內選擇哪款的區別都不大，新老款多代車型同堂銷售也是常態，選擇便宜的就好。