樂視創始人賈躍亭跟樂視已經沒多大關係了，他能否翻身的關鍵就是法拉第未來（簡稱FF）公司了，FF的電動汽車業務需要大筆資金投入才能量產，今年好不容易才得到了恆大集團的20億美元融資，不過雙方因為投資與控股等問題已經翻臉，還在仲裁中。FF公司最近動盪頻繁，又有新一批高管離職，賈躍亭日前表示將把個人股權的64%用於激勵員工，推出合夥人制度。此外，賈躍亭還表示FF公司預計會在2020年IPO上市，他也向潛在投資人喊話，表示FF91概念車只需要再有5-6億美元投資就能量產。

日前網路上流傳出了賈躍亭11月12日在FF公司全體會議上的錄音檔案，他在會議上談到了與恆大公司的糾紛，表示恆大入股FF公司時他誤解了恆大公司的企圖，他稱恆大的真實目的就是為了FF的全球控制權，這完全違背了當初簽訂融資協議時的約定。賈躍亭指責恆大公司不僅一再拒絕履約和承擔付款責任，反而多次以不同手段阻止公司對外融資，同時在9月份進一步要求FF簽訂多達9份的霸王協議，長達一百多頁。其中包括隨時可以觸發向恆大健康廉價轉讓FF中國全部資產及全球高價值IP等無法接受的不平等條款。賈躍亭表示他們不得不採取法律手段終止投資協議。

除了與恆大的糾紛之外，賈躍亭還談到了FF公司的未來發展，他承諾在之前拿出40%個人股權的基礎上還會拿出40%的股權轉為期權，這樣一來賈躍亭個人股權的64%都用來激勵員工了，他要在FF內部推行全球合夥人計劃及優秀人才特殊股權激勵計劃。

對於FF現在面臨的困難，賈躍亭否認了個別離職高管所說的FF公司已經資不抵債和無力償債等說法，強調FF累計投入近20億美元，淨資產近5億美元，供應商欠款僅為8000多萬美元，再加上無形資產的整體公司估值遠遠超過恆大去年底投資時的45億美元左右的水平。目前僅僅是資金流動性出現暫時困難而已。

對於融資，賈躍亭表示此前在香港申請的緊急救濟仲裁已經取得了全面的勝利，正式獲得了5億美元的股權融資的許可權，這對FF91的量產非常重要。賈躍亭還向潛在的投資者喊話，表示“新的投資人只需要再提供5-6億美元左右的資金，就可以順利實現FF 91的量產。”

至於未來，賈躍亭提到了FF公司的IPO上市路線圖，在擺脫恆大集團之後將提速進行獨立上市計劃，初步計劃在2020年正式在美國獨立IPO，完成FF第一階段的佈局。

謝邀請！現在FF考慮的問題不應該是上不上市問題，應該是生存的問題。一分錢營業收入都沒就開始談上市，就屬於無稽之談，更甚者天方夜譚。賈之所以說2020年上市，是為了爭取資本市場的信任，好進行新一輪的融資，賈接連丟擲，恆大違約並申請仲裁，只領一美元年薪，簽約美國投行並製造有資本積極投資的假象，拿出自己的股份分給員工等等，無非是想獲得資本市場的認可，好進行融資。但是當前對於賈這種嚴重失信的人，一而再再而三失信的人，騙股民的人，騙股東的人，騙投資人的人，試問到了這個地步還有哪個敢投資FF？投資FF虧了都不說，怕是還會惹上其他官司。從目前的訊息面來說，FF在中國基本是死路，除非賈徹底出局。如果不要中國市場，在歐美市場，新能源汽車領域，FF拿什麼去和特斯拉競爭，傳統汽車領域，FF更不可能和德系，美系車競爭，因為沒那個實力。再說現在傳統車企也在涉足新能源汽車領域。而且，從之前的爆料來看，FF的售價100萬以上，花上百萬的錢去買一個隨時都可能破產倒閉或是找不到售後的汽車還不如去買傳統豪華車。賈不停地放訊息，無非就是在放煙霧彈，再多圈點錢跑路的可能性極大。現在談FF上市，就當是一個笑話吧。

法拉第未來的第一部量產車型FF 91計劃是在2019年第一季度完成量產交付，也就是上市。目前看這個計劃受到了一定影響，現在賈躍亭在到處找錢，預計要籌措大概5～6億美元的資金就可以繼續推進量產。我覺得只要融資順利，這個進度應該可以達到。而且雖然11月現金流緊張，但據說內部的工作並沒有停下來，還有700人左右的團隊在推動量產的核心工作，比如供應鏈、測試等等。預計公司內部的資金可以撐到11月底，12月就需要新的資金支援了。

從現在來看，FF91就是炒作的營銷噱頭，他的目標應該跟特斯拉和蔚來一樣就是博股票上市圈錢，但上市的條件最重要的一條就是量產交付以及後期市場前景，但現在來看賈躍亭個人能力素質太差不能帶領FF實現高效率地運營達成量產，賈躍亭現在又放話說2020年量產實際是自己給自己的無能免責開脫爭取個人利益最大化，恆大問責他要他去職才是一個講效率認真做事的態度，所以如果FF不擺脫賈躍亭是很難成事的

FF91作為一款超高效能的車型，車型的量產準備已經接近完成，目前由於恆大和FF的矛盾，量產工作僅僅是非常簡單的推進工作。

按照年中的訊息是2019年第一季度上市銷售，但是由於現下的資金問題，這個時間將被無限期推遲。目前第一批的融資到位時間是18年年底，如果融資順利，那麼量產的時間就會是2019年第二季度。

這一款售價超過200萬的車產量應該不會很高，所以量產交付不會太難，量產車型就要看FF81的進度了。

不管矛盾雙方在說什麼，真希望業界一直在關注的這輛車能夠最終實現量產。