COROLLA這個車雖然看上去很普通，沒有太多的亮點，無論是從它的外觀還是內飾，但是它作為全球銷量最高的單一車型，在全球的銷量已經早早超過4000萬臺，還是非常有實力的。他的實力就在於非常穩定的質量。

如果你的身邊有COROLLA的車主，或者是你有修車的朋友，甚至可以在一些修理廠，可以聽到很多關於COROLLA，很多年都只僅僅壞了一顆燈泡的這種說法。這足以證明COROLLA的質量是有多麼的穩定。一臺車高質量穩定性的車不僅僅是好開，不僅讓你使用起來更省心，更能省時，省力，省錢，會省掉你在用車過程當中的很多不必要的麻煩。一輛汽車本來就是你生活當中的工具和幫手，他是不應該給你帶來更多的麻煩的。而在充當工具和幫手的這件事情上，COROLLA無疑是做的極其出色的。

先來說一下最新款的COROLLA的優點。首先就是這臺車的空間方面表現的很不錯，很寬敞，然後座椅乘坐的舒適性也比較高。另外就是這臺車非常容易上手，簡單好開，就算是女司機也可以輕鬆駕馭。輕柔的轉向，加上靈巧的油門踏板，以及出色的動力響應，這些方面都是讓COROLLA很容易上手的原因。缺點就是，COROLLA的內飾用料實在是談不上高階，低配車型可以說是比較簡陋，到處的硬塑膠的材料。它在駕駛樂趣方面的缺失也是一個缺點，轉向談不上精準，底盤又缺乏良好的支撐性和響應，所以說開起來也是談不上有駕駛樂趣，平淡無奇，讓人提不起來激情，更適合作為一臺買菜車。

然後說一下很多人誤解的地方。安全性，豐田的汽車無論是在哪個國家生產，都會嚴格按照豐田統一的生產要求來進行生產，所以說在安全方面，不會因為是生產國家的不同，而造成這方面的差異。而豐田的汽車，尤其是COROLLA這種的車型，它的車門單薄往往讓人覺得很不安全，不耐撞。但其實一輛車的安全性並不是車門或者是保險槓來決定的，而是汽車的整體的框架，車輛在遭遇撞擊的時候，不僅僅要求，它的車體整體框架的用料要高強度，並且還要求這臺車有很好的能量的傳遞的吸收能力。而在美國公路安全保險協會（IIHS）的碰撞測試當中，在五個細分專案裡，COROLLA拿到了四個G，也就是說有四個專案是優秀的成績。僅僅在25%重疊碰撞這一項當中拿到了M，合格的成績。從這個結果當中來看的話，COROLLA的碰撞安全方面是完全沒有問題的。所以我們也不應該，透過敲打車門的這種不科學的方式來判定它的安全性是不合格的。

但是有一點不可否認的是，豐田COROLLA這款車的車漆會比較的薄，在受到輕微刮蹭的時候，更容易產生劃痕，所以說在使用過程當中要稍加留意。目前在售的COROLLA分別有1.2t的渦輪增壓車型，以及1.6升自然吸氣的車型，還有就是1.8升電動雙擎的版本。豐田汽車是較晚採用渦輪技術的車企，而以豐田的調性來看，通常也是在此項技術非常成熟的時候，才會拿出來全面鋪開，尤其是，渦輪的散熱問題，COROLLA透過採用水冷式中冷器來更好的解決渦輪的散熱問題，所以說COROLLA的渦輪增壓版的車型也是質量沒有問題的，可以放心購買的。而1.6自然吸氣的車型，現在已經不是主推的車型，可能也即將停產。這臺發動機雖然，技術比較老舊，但是他卻擁有著非常穩定成熟的技術，在動力表現以及節油性方面也都很出色。

而雙擎版本的COROLLA，更是在這個價位少有的能夠買到的混合動力版本的車型。它不僅僅有絕佳的燃油經濟性，低到每百公里只有四點幾升的油耗，另外他還有比普通燃油版本，更加出色的行駛質感。因為有電機和電池的加持以及調校方面的因素，雙擎版本的COROLLA開起來會更加的沉穩，以及更加的有高階感。而這種高階感，往往是很多人算經濟賬的時候會忽略掉的，所以說如果考慮雙擎版本的車型，不能單純的計算開多少公里，才能把多出的這一部分錢給透過油耗來省回來，你還要把這種更加高階的駕駛質感給考慮進去。他低速的時候悄無聲息，而在高速巡航的時候，1.8升的發動機也很夠用，他不僅僅在你擁堵的時候更加省油，而且，它會大大減少你去加油站的次數和時間，我個人還是非常推薦雙擎版本的COROLLA的。

我的是1.6的自動，目前1.2w公里，跑過農村去過山區，這車吧，當車用就挺好，不會把你扔路邊。勝在空間，後排平地板，超載載4人屁股也不塌，就比較肉了點。油耗其實沒有網傳的那麼牛逼，表現平平，同級別差不多。

豐田COROLLA

上半年銷量：478122輛

國內官方指導價：10.78-17.58萬

豐田COROLLA在國內也是銷量“神車”，不僅受到個人消費者的喜愛，很多租賃車行對於COROLLA也是青睞有加。這款車賣的如此之好，得益於它不僅省油而且質量好，可靠性也是有口皆碑。車輛的外觀年輕時尚，整體做工精良。內飾的佈局也很合理，用料在同級別中也算是不錯的。總之，和豐田旗下很多款車型一樣，COROLLA同樣是沒有短板的緊湊型轎車。按照半年478122輛的銷量來算，幾近每分鐘就賣出2臺！