這個問題具有普遍性。
我們來看下圖：
對於題主來說，他用的鐵芯是直的鐵釘，並且線圈也只有一組。
當我們給線圈通電後，線圈中有電流流過，由右手螺旋定則，我們知道鐵芯中就會產生磁通，並且產生電磁吸力。
我們來看與此問題相關的幾個公式：
第一個公式叫做基爾霍夫磁路第二定律： 。基爾霍夫磁路第二定律告訴我們，氣隙磁通和主磁通產生的原因是電磁線圈中的電流I，以及電磁線圈匝數N，且與兩者的乘積有關。我們把IN叫做磁通勢。
第二個公式是以一位偉大的物理學家命名的，也即麥克斯韋電磁吸力公式： 。由電磁吸力公式，我們看到，電磁吸力與鐵磁體的截面積成正比，與磁感應強度B的平方成正比。
有了這些知識，我們就可以分析問題了。我們來看下圖：
題主按左上圖接好線路，合上開關K，電流流過線圈。由於線圈匝數N不夠，線圈的直流電阻很小，因此電流比較大，也即IN磁動勢比較大，於是線圈產生的磁感應強度B也比較大。依據麥克斯韋電磁吸力公式，我們知曉此時線圈當然會產生一定的電磁吸力。
然而，電池無法提高如此之大的電流。電流流過電源的等效內阻r，r產生的熱量 很大，所以電池就會劇烈發熱。
題主又按右下圖接好線路，圖中看到串入一隻燈泡HL。由於燈泡的接入，使得電流I急劇減小，磁動勢IN也急劇減小。當合上開關K後，線圈產生了磁感應強度B，但B的值很小，由麥克斯韋電磁吸力公式可知電磁吸力非常弱，這是必然的。
題主的這個實驗我在初一時做過，也是直接把線圈繞在鐵釘上。第一次線圈繞的很少，通電後不但電池發熱，連漆包線都發熱發紅而燒掉了；第二次就繞了很多圈，通電後電池微熱，鐵釘能吸起一些圖釘之類的小物件；第三次圈數取中值，但前面串聯了一個變阻器。接通電池後，調節可變電阻，使得電池略微發熱，且鐵釘能吸取圖釘，線圈的發熱也合適，取得較好的效果。
對於男生來說，初一是思想和動手能力突飛猛進的時期。我很讚賞題主的實驗，這就是我們認識電磁現象的必由之路呀。
==========================
題主的問題中，有一個常見的名詞——短路，我想專門來解釋一下：
我們看下圖：
從左圖看，電阻R兩端的電壓或者路端電壓為：
r是電池內阻，並且r相比起R來，顯得很小，也即r/R近乎為零，因此有： 。
現在發生了短路，我們設短路點的電阻為Rk，且Rk遠小於R。我們看到，路端電壓與電源內阻和短路線路電阻Rk的比值有關。
對於電池，由於它的內阻比較大，因此發生短路時，儘管電流會加大，但外部路端電壓也會下降很多，見右下圖。
對於配電網，由於電源內阻遠遠小於短路電阻Rk，所以短路後電源電壓下降不多。也因此，配電網上的短路事故，會因為發熱造成很嚴重的電氣火災事故。
配電網規定，電源內阻r小於短路電阻的1/50，於是r/Rk=0.02。代入到上式中，我們發現短路後的電壓為：
也就是說，對於配電網來說，短路後它的電壓基本不變。原先的電壓是220V，短路後依然是220V。
這就是配電網短路事故與電池短路的本質區別。
另外，短路電流中有周期分量和非週期分量。由於離題太遠了，此處忽略。
所以，短路並非只是單純性的電流變大，而是一個過程，裡面有許多電學知識。
這個問題具有普遍性。
我們來看下圖：
對於題主來說，他用的鐵芯是直的鐵釘，並且線圈也只有一組。
當我們給線圈通電後，線圈中有電流流過，由右手螺旋定則，我們知道鐵芯中就會產生磁通，並且產生電磁吸力。
我們來看與此問題相關的幾個公式：
第一個公式叫做基爾霍夫磁路第二定律： 。基爾霍夫磁路第二定律告訴我們，氣隙磁通和主磁通產生的原因是電磁線圈中的電流I，以及電磁線圈匝數N，且與兩者的乘積有關。我們把IN叫做磁通勢。
第二個公式是以一位偉大的物理學家命名的，也即麥克斯韋電磁吸力公式： 。由電磁吸力公式，我們看到，電磁吸力與鐵磁體的截面積成正比，與磁感應強度B的平方成正比。
有了這些知識，我們就可以分析問題了。我們來看下圖：
題主按左上圖接好線路，合上開關K，電流流過線圈。由於線圈匝數N不夠，線圈的直流電阻很小，因此電流比較大，也即IN磁動勢比較大，於是線圈產生的磁感應強度B也比較大。依據麥克斯韋電磁吸力公式，我們知曉此時線圈當然會產生一定的電磁吸力。
然而，電池無法提高如此之大的電流。電流流過電源的等效內阻r，r產生的熱量 很大，所以電池就會劇烈發熱。
題主又按右下圖接好線路，圖中看到串入一隻燈泡HL。由於燈泡的接入，使得電流I急劇減小，磁動勢IN也急劇減小。當合上開關K後，線圈產生了磁感應強度B，但B的值很小，由麥克斯韋電磁吸力公式可知電磁吸力非常弱，這是必然的。
題主的這個實驗我在初一時做過，也是直接把線圈繞在鐵釘上。第一次線圈繞的很少，通電後不但電池發熱，連漆包線都發熱發紅而燒掉了；第二次就繞了很多圈，通電後電池微熱，鐵釘能吸起一些圖釘之類的小物件；第三次圈數取中值，但前面串聯了一個變阻器。接通電池後，調節可變電阻，使得電池略微發熱，且鐵釘能吸取圖釘，線圈的發熱也合適，取得較好的效果。
對於男生來說，初一是思想和動手能力突飛猛進的時期。我很讚賞題主的實驗，這就是我們認識電磁現象的必由之路呀。
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題主的問題中，有一個常見的名詞——短路，我想專門來解釋一下：
我們看下圖：
從左圖看，電阻R兩端的電壓或者路端電壓為：
r是電池內阻，並且r相比起R來，顯得很小，也即r/R近乎為零，因此有： 。
現在發生了短路，我們設短路點的電阻為Rk，且Rk遠小於R。我們看到，路端電壓與電源內阻和短路線路電阻Rk的比值有關。
對於電池，由於它的內阻比較大，因此發生短路時，儘管電流會加大，但外部路端電壓也會下降很多，見右下圖。
對於配電網，由於電源內阻遠遠小於短路電阻Rk，所以短路後電源電壓下降不多。也因此，配電網上的短路事故，會因為發熱造成很嚴重的電氣火災事故。
配電網規定，電源內阻r小於短路電阻的1/50，於是r/Rk=0.02。代入到上式中，我們發現短路後的電壓為：
也就是說，對於配電網來說，短路後它的電壓基本不變。原先的電壓是220V，短路後依然是220V。
這就是配電網短路事故與電池短路的本質區別。
另外，短路電流中有周期分量和非週期分量。由於離題太遠了，此處忽略。
所以，短路並非只是單純性的電流變大，而是一個過程，裡面有許多電學知識。