驅動方式有前置引擎前輪驅動（FF）,前置引擎後輪驅動（FR）,後置引擎後輪驅動（RR），中置引擎後輪驅動（MR）。其中中置引擎後輪驅動（MR）的驅動方式比較適合賽車使用，以下講解：前置引擎前輪驅動（FF）大多用於市面上的大部分車，因為成本小而且操控相對穩定，技術比較成熟，大多家庭用車商務用車都是用前置引擎前輪驅動。不過這種驅動方式缺點在於車頭過於沉重，還要肩負驅動輪的任務，容易出現轉向不足（UNDER）‘推頭’現象。前置引擎後輪驅動（FR）市面上的車少量使用驅動方式，前置引擎需要利用傳動軸把動力傳輸到後輪上，因此在動力方面有損耗，另外成本過高，只有BMW對此技術相對成熟。操控方面，由於前置引擎，重量分佈集中前方，後輪較輕，容易打滑，駕駛容易出現轉向過度的情況(OVER)‘甩尾’，對駕駛技術要求比較高。後置引擎後輪驅動（RR），代表廠家：保時捷，引擎安置在後軸以後，重要的是重量分佈在車體後方，過彎轉向過度的情況經常出現，不過如果駕駛技術可以的話，可以在人少車少的地方表演舞蹈......（經典個案：二005年珠海耐力賽，一輛保時捷以一吧0公里衝向漆號彎，結果橫著飛了出去.....）中置引擎後輪驅動（MR），不用說了吧，引擎處於兩軸之間，前後重量分佈50/50，過彎容易簡單，對車子平衡控制好得不能再說，多數超級跑車使用的都是這種驅動方式，例如：法拉利、林寶堅尼、蓮花等.....所以為什麼賽車要用MR，F一用MR....大家該明白了吧...
驅動方式有前置引擎前輪驅動（FF）,前置引擎後輪驅動（FR）,後置引擎後輪驅動（RR），中置引擎後輪驅動（MR）。其中中置引擎後輪驅動（MR）的驅動方式比較適合賽車使用，以下講解：前置引擎前輪驅動（FF）大多用於市面上的大部分車，因為成本小而且操控相對穩定，技術比較成熟，大多家庭用車商務用車都是用前置引擎前輪驅動。不過這種驅動方式缺點在於車頭過於沉重，還要肩負驅動輪的任務，容易出現轉向不足（UNDER）‘推頭’現象。前置引擎後輪驅動（FR）市面上的車少量使用驅動方式，前置引擎需要利用傳動軸把動力傳輸到後輪上，因此在動力方面有損耗，另外成本過高，只有BMW對此技術相對成熟。操控方面，由於前置引擎，重量分佈集中前方，後輪較輕，容易打滑，駕駛容易出現轉向過度的情況(OVER)‘甩尾’，對駕駛技術要求比較高。後置引擎後輪驅動（RR），代表廠家：保時捷，引擎安置在後軸以後，重要的是重量分佈在車體後方，過彎轉向過度的情況經常出現，不過如果駕駛技術可以的話，可以在人少車少的地方表演舞蹈......（經典個案：二005年珠海耐力賽，一輛保時捷以一吧0公里衝向漆號彎，結果橫著飛了出去.....）中置引擎後輪驅動（MR），不用說了吧，引擎處於兩軸之間，前後重量分佈50/50，過彎容易簡單，對車子平衡控制好得不能再說，多數超級跑車使用的都是這種驅動方式，例如：法拉利、林寶堅尼、蓮花等.....所以為什麼賽車要用MR，F一用MR....大家該明白了吧...