這真是一個腦洞大開的問題，宇通是造客車的，屬於中國客車市場的絕對龍頭，2018年宇通客車銷量超過6萬輛，在大中型客車市場的佔有率達到34%，全球的市場佔有率達15%！在中國行駛的大中型客車中，每3輛就有一輛是宇通牌。波音則是世界上最大的航天航空器製造商，產品線涵蓋固定翼飛機、旋翼機、運載火箭、人造衛星等。即便波音遭遇了737MAX的重大危機，但是瘦死的駱駝比馬大，如果按照市值來計算的話，一家波音超過了17家宇通！
宇通客車是一家成長於鄭州的企業，主要產品是公交車、座位客車、校車和臥鋪客車。而且宇通在各個細分領域的優勢也在不斷加大，市場佔有率也在不斷攀升。但是目前政策因素對客車行業影響較大，例如中長途客運受高鐵衝擊。新能源政策的推出又利好於新能源客車，補貼滑坡後，又直接影響到客車和公交車的銷售。宇通在公交車市場不斷攻城拔寨，尤其是在新能源領域，滲透率高達八成。
宇通在佔據國內客車市場龍頭之後，開始發力海外市場，尤其是歐洲市場。截止2019年6月，宇通累計出口各類客車達6.7萬輛，產品遠銷英國、法國、俄羅斯等。無論從那個領域來看，宇通和波音都沒有太大的可比性。波音從生產水上飛機開始，已經走過了漫長的100年曆史。在軍工領域，波音還是全球第二大武器製造商，而且波音和空客基本壟斷了大型客機市場。波音在寬體機市場佔據霸主地位，近5年時間，交付了1050架寬體機，這是第二名空客的2倍！
這真是一個腦洞大開的問題，宇通是造客車的，屬於中國客車市場的絕對龍頭，2018年宇通客車銷量超過6萬輛，在大中型客車市場的佔有率達到34%，全球的市場佔有率達15%！在中國行駛的大中型客車中，每3輛就有一輛是宇通牌。波音則是世界上最大的航天航空器製造商，產品線涵蓋固定翼飛機、旋翼機、運載火箭、人造衛星等。即便波音遭遇了737MAX的重大危機，但是瘦死的駱駝比馬大，如果按照市值來計算的話，一家波音超過了17家宇通！
宇通客車是一家成長於鄭州的企業，主要產品是公交車、座位客車、校車和臥鋪客車。而且宇通在各個細分領域的優勢也在不斷加大，市場佔有率也在不斷攀升。但是目前政策因素對客車行業影響較大，例如中長途客運受高鐵衝擊。新能源政策的推出又利好於新能源客車，補貼滑坡後，又直接影響到客車和公交車的銷售。宇通在公交車市場不斷攻城拔寨，尤其是在新能源領域，滲透率高達八成。
宇通在佔據國內客車市場龍頭之後，開始發力海外市場，尤其是歐洲市場。截止2019年6月，宇通累計出口各類客車達6.7萬輛，產品遠銷英國、法國、俄羅斯等。無論從那個領域來看，宇通和波音都沒有太大的可比性。波音從生產水上飛機開始，已經走過了漫長的100年曆史。在軍工領域，波音還是全球第二大武器製造商，而且波音和空客基本壟斷了大型客機市場。波音在寬體機市場佔據霸主地位，近5年時間，交付了1050架寬體機，這是第二名空客的2倍！