電梯有同樣功能的裝置。即緩衝器。在緩衝器動作之前，下行有限速器安全鉗聯動保證電梯下行超速到額定梯速的125%會將整個電梯卡死到導軌上。不是瞬間卡死，而是根據梯速，當時轎廂重量決定的剎車距離。參考汽車剎車。上行就是抱閘(對重安全鉗配的不多)。可以理解為發動機的剎車。這是機械，此外還有電氣，電氣斷開就可以直接切斷電梯接觸器，也是曳引機，抱閘的供電，抱閘也屬於常閉部件，，，臥槽，我說這幹嘛。。。。這樣說吧，汽車安全氣囊只能對人起效，也就是在動能有限的情況下有用，是安全帶的輔助安全措施。電梯內人員加轎廂的重量。在自由落體的情況下全部去緩衝。根本實現不了。以30米自由落體，1.8噸去算。需要多長的緩衝行程（我不知道人體站立能接受的幾個G的減速度，所以我算不出來。）。30層樓100米呢。而且電梯有其他安全措施。為什麼去考慮這個最不安全的，成本最高的方法呢。電梯也是有你說的緩衝器的，但是，必須在要求速度以內，才能可靠保證安全。。。。。怎麼不說在汽車前面加個安全氣囊，還能保護髮動機哩，電梯緩衝器就是在汽車前面加了，是不是很犀利。。。還有，你的想法很不錯的，如果轎廂內部有東西可以保證人員安全，而不用去保證電梯裝置安全，也是極好的想法，將來也許會實現的。
最後替電梯正名，直梯比飛機安全36倍，別問我誰說的。
國內垃圾拼裝廠家靠價格，關係擠壓有技術的廠家，買電梯的不坐電梯，黑心開發商才不會管業主呢。
你們物業有沒有拖欠維保費，電梯壞件有沒有及時更換，有沒有小維保公司打算搶你們小區的維保，
最後說下國家標準吧。國標翻譯自歐標，高於美標。國內廠家（我說的是大廠）一般執行廠家標準。比國標嚴苛的多。還有就是越新的電梯越安全。國標也是與時俱進，增加了很多中國特色乘客的安全標準。比如沒事扒門的（轎門機械鎖），騎電瓶車往裡撞的（廳門強度），國內維保愛短接廳門的（旁路裝置）（轎廂意外移動）(廳轎門門鎖檢測)。大廠家的別墅電梯都是執行客梯標準的。而不是別墅提推薦標準。
電梯有同樣功能的裝置。即緩衝器。在緩衝器動作之前，下行有限速器安全鉗聯動保證電梯下行超速到額定梯速的125%會將整個電梯卡死到導軌上。不是瞬間卡死，而是根據梯速，當時轎廂重量決定的剎車距離。參考汽車剎車。上行就是抱閘(對重安全鉗配的不多)。可以理解為發動機的剎車。這是機械，此外還有電氣，電氣斷開就可以直接切斷電梯接觸器，也是曳引機，抱閘的供電，抱閘也屬於常閉部件，，，臥槽，我說這幹嘛。。。。這樣說吧，汽車安全氣囊只能對人起效，也就是在動能有限的情況下有用，是安全帶的輔助安全措施。電梯內人員加轎廂的重量。在自由落體的情況下全部去緩衝。根本實現不了。以30米自由落體，1.8噸去算。需要多長的緩衝行程（我不知道人體站立能接受的幾個G的減速度，所以我算不出來。）。30層樓100米呢。而且電梯有其他安全措施。為什麼去考慮這個最不安全的，成本最高的方法呢。電梯也是有你說的緩衝器的，但是，必須在要求速度以內，才能可靠保證安全。。。。。怎麼不說在汽車前面加個安全氣囊，還能保護髮動機哩，電梯緩衝器就是在汽車前面加了，是不是很犀利。。。還有，你的想法很不錯的，如果轎廂內部有東西可以保證人員安全，而不用去保證電梯裝置安全，也是極好的想法，將來也許會實現的。
最後替電梯正名，直梯比飛機安全36倍，別問我誰說的。
國內垃圾拼裝廠家靠價格，關係擠壓有技術的廠家，買電梯的不坐電梯，黑心開發商才不會管業主呢。
你們物業有沒有拖欠維保費，電梯壞件有沒有及時更換，有沒有小維保公司打算搶你們小區的維保，
最後說下國家標準吧。國標翻譯自歐標，高於美標。國內廠家（我說的是大廠）一般執行廠家標準。比國標嚴苛的多。還有就是越新的電梯越安全。國標也是與時俱進，增加了很多中國特色乘客的安全標準。比如沒事扒門的（轎門機械鎖），騎電瓶車往裡撞的（廳門強度），國內維保愛短接廳門的（旁路裝置）（轎廂意外移動）(廳轎門門鎖檢測)。大廠家的別墅電梯都是執行客梯標準的。而不是別墅提推薦標準。