要看失靈的狀況，如果還有一點那應該將制動踏板踩到底，雙手控制方向盤不讓汽車行進方向跑偏，用點剎，配合檔位慢慢將速度減下來。《切勿心急按照操作步驟一步步來》

如果全部洩壓.應當控制好方向 自動擋車輛：將檔位歸到泊車檔位也就是P檔 按照路面情況或者正前方的山坡或者突起行駛【萬萬不可進入下坡】將車輛控制好角度撞到山坡或者突起物上待車輛停止後迅速逃離車輛 並聯系修理工廠及打電話給交通部門 保險公司 或者借車車主 進行下一步環節施救

手動擋車輛控制好方向利用檔位將車速慢慢減下來，後面的綜上所述

打字不易 不喜勿噴

純屬個人意見望大家指出或者補充說明

手動檔剎車失靈，首先要穩住，透過搶低檔(轟一腳油門→退到空位檔→再轟一腳油門→進低檔)來降速，冬天行駛在大雪天且下坡時，需要緊急制動時，這時候有剎車也不能透過剎車制動。自動檔汽車，先把檔位掛到L檔或1檔，反覆嘗試踩制動踏板，確實不行控制好方向，拉手剎(不要太猛)。很緊急情況下，保人丟車，方向掌握好，該撞就撞。

剎車失靈是每位司機都不願意看到的一幕，不過好在汽車的制動系統的設計還是相當可靠的，因此真的出現完全喪失制動力的機率極小。不過俗話說的好，不怕一萬就怕萬一，當車輛在行駛過程中真的出現了剎車失靈的情況，正確的處理方式是什麼呢？

當你發現剎車失靈的時候腦子肯定一片空白，我不相信有人能夠在未經訓練的情況下做到內心毫無波瀾。所以，你要做的第一件事就是儘快讓自己冷靜下來，大吼大叫和手忙腳亂並不能挽救你的生命。儘快調整好心態，然後準備下面一系列的操作吧！

其實在具體操作的環節，首先要做的並不是減速，而是先觀察周圍環境，設計一條滑行路線。在很多高速邊上都有避險車道，專門給剎車失靈的車輛衝上去，如果運氣好有的話那麼毫不猶豫地開上去，這是最安全的。如果沒有避險車道，那麼儘可能向道路邊平坦或有一定上坡坡道的地形上滑行。如果周圍實在沒有符合要求的地形，那麼儘可能保持在原有車道也可以。很多人說應該往中間隔離帶上撞，其實這樣很危險，因為如果撞擊速度過高，有可能會撞斷隔離欄直接駛入對面車道，那樣後果不堪設想。總之挑選一個相對合理的滑行路線後，開啟雙跳，並且不停地鳴笛對周圍車輛發出警示。

選好滑行路線後，就可以開始減速了。如果你開的是手動擋，立刻逐級降檔，確保發動機轉速始終維持在3000轉以上。如果你開的是帶有手動模式的自動擋車型，也可以手動降檔。如果你開的是不帶手動模式的自動擋，把檔位切換到S、L、3、2、1等低速擋。降檔的目的是為了提升變速箱的減速比，然後利用發動機的反制力獲得一定的制動效果。

在獲得了發動機反制力的同時，迅速開啟四門的窗子，如果有天窗的話也開啟。這樣做的目的是增加風阻係數，這時車速越快風阻就越大，對車輛的減速效果就越好。開啟所有窗戶還有個好處就是為後面的逃生做好準備，萬一最後車輛被迫撞擊或翻滾，在四門變形的情況下可以從窗戶逃生，不至於困在車內。

用電裝置包括前後燈、霧燈、車內燈光、雨刮、音響、座椅加熱等一切你能想到的用電裝置，這是為了增加發電機的負載。和空調壓縮機一樣，發電機的也是由發動機驅動的，因此大負荷的發電需求有助於進一步提升發動機的反制力。

其實當你完成了前面幾個步驟之後，車速按理說已經下降了很多了，這是你就可以開始嘗試利用手剎制動。如果你的手剎是機械手剎，那麼可以多次小幅拉動手剎拉桿，也就是模擬ABS的點剎原理，切記不可一拉到底，否則很容易造成車輛失控。如果你的車是電子手剎，那麼長拉手剎按鈕2-3秒，一般汽車就會繞過剎車踏板直接執行緊急制動的動作，ABS也會自動介入，透過這個辦法可以讓車輛最終剎停。

在整個過程中，一定不能把發動機熄火，一旦發動機熄火，車上的電子輔助裝置、轉向助力、剎車助力、用電裝置等功能就會全部消失，此時會更加危險。另外，如果撞擊在所難免，記住用車頭正面撞擊可移動的物體，比如前車車尾、一坨稻草、雪堆等等，儘量避開不可移動的大石塊、大樹幹等。另外，不要猛打方向，避免翻車和側面撞擊。

總而言之，剎車失靈的時候如果可以一氣呵成完成以上操作，有大機率可以化險為夷。當然客觀來說，以上的應對措施也都只是純理論的紙上談兵，恐怕只有經過多次刻意訓練才能順利完成，因此平時防患於未然，對剎車系統做好養護工作才是重中之重。

【導語】很多人都設想過開車的時候如果剎車失靈應該怎麼辦？但是剎車失靈的現象基本上沒有碰到過，不過不排除在一些極端的情況下剎車會失靈，我自己就在封閉的道路上嘗試過一直剎車到剎車失靈是什麼感覺，那種感覺就好像剎車踏板突然和剎車卡鉗之間沒有任何關聯，一腳可以踩到底，並且沒有任何剎車回饋力度，後來透過一系列措施讓車輛停了下來。因此，下面總結幾條剎車失靈可以嘗試做的方法：

這一條適用於手動擋或者是帶手動換擋的自動擋，在剎車失靈的情況下，如果不能用剎車減速，那就可以透過使用降擋來讓發動機對車輛進行減速。具體的操作方法是：踩下離合，掛到較低的檔位，再慢慢鬆開離合，這個時候會看到車輛的轉速會被車輪帶升高，但是不要緊，這個時候不要踩油門，讓高轉速自然回落，在轉速回落的過程中，車速也會隨之回落，反覆操作這個過程，直到車速降到快要停車的時候，再空擋讓車子自然停下來。

手剎分為電子手剎和機械手剎，手剎和腳剎（通俗的講）的區別在於，手剎是用拉線來控制剎車進行後輪剎車，以此來防止車輛溜坡，而電子手剎就是用電機驅動的形式，也是對輪胎進行一個制動力。在剎車失靈的時候，手剎不一定會失靈，這個時候只需要嘗試著在丟油門的情況下，拉下手剎，就可以感受到制動力的大小了，如果制動力比較強的話，就可以慢慢靠邊用手剎進行剎車操作，如果制動力比較弱或者沒有制動力的話，那就嘗試其他方案。

這個減速方法對車是有傷害性的，但是山坡上剎車失靈人都可能沒了還講究什麼車子。這種操作方法適合一面有有山壁的道路，在這種下山路上，如果不注意而一直使用剎車的話，就有可能會造成剎車失靈。這個時候如果想快速停下來的話，就可以嘗試使用車身去摩擦山體，就是慢慢的靠向山體的一側，用車身側面和山體進行摩擦，可能會對車造成毀滅性的傷害，但是至少用這種方法可以讓車子停下來。

這個是最直接一個方法，但是有人會認為現在的車輛在關閉點火開關以後會造成方向盤和剎車沒有助力而發生危險，我想說的是，在剎車已經失靈的前提下，這個時候剎車有沒有助力的的關係並不是很大了，而如果會造成方向盤失靈的話，就可以選擇在一條路線比較直，並且在最右側的車道上進行關閉，這時候就會感覺到車子的引擎動力一下子消失，車速很快就會降下來。

總而言之，在剎車失靈的情況下，我們首先要做到的就是鎮定，因為可以補救的措施其實是非常多的，我們可以首先控制好車輛，然後再嘗試用各種方法將車輛慢慢停下來，停下來以後直接叫拖車救援，不要再繼續駕駛剎車失靈過的車輛。

駕駛途中剎車突然失靈，處置的方式應該根據實際情況來決定，沒有絕對固定的處理方式；絕大多數情況下制動是很難失靈的，所以我們只要冷靜面對即可，不過話說回來，有些險情是可以避免的，有些則是不可避免的，所以我們才需要根據具體問題進行具體分析。。。

真正意義上的剎車失靈，指的是剎車油管路出現破損，制動液大量流失，制動系統失去壓力介質，這種情況下才是真正的剎車失靈；換句話說只要管路沒有破損、沒漏油，那麼失靈的往往只是助力系統，剎車失去助力，一定會變得很重，但不代表不管用，所以使勁狠踩依然能踩動，即便小女生也踩得動，前提別慌、敢踩，制動同樣會管用！可怕的是，發現踏板踩不動了、晃了，就放棄踩了。。。

如果是傳統的機械手剎，那麼建議不要在車輛高速行駛時使用；機械手剎機制到無需使用制動液，所以即便剎車油路破損、制動液徹底漏光，拉機械手剎還是會管用；不過在車輛高速行駛中，拉機械手剎、尤其是拉緊，必然會導致後輪抱死，車體出現甩尾的傾向；因為在制動過程中，重心前移、重量都壓在前橋上，後輪與地面附著力降低，所以這種情況下很容易造成後輪抱死，所以高速行駛中慎用手剎，畢竟不是車手。。。至於電子手剎EPB，集成了多種功能；比如基於車輛靜態下的處置方式，基於動態下的處置方式；在車輛速度較低的時候，啟動電子手剎即可喚醒靜態處置方式，後輪抱死、完成駐車動作；當車輛處於高速行駛中，強行啟動EPB並不會抱死後輪，此時ESP負責調動壓力，對車輛四個輪子進行制動，此時ESP、ABS均保持工作狀態，所以車輛不會抱死；這種動態機制與靜態機制完全不同，所以如今的EPB也是一種輔助剎車手段。。。EPB輔助制動，同樣需要液壓系統完好，也就是說制動管路沒有漏油的地方，如果像上文提到的那樣，制動管路破損、油漏沒了，那麼此時電子手剎EPB也不可能管用，因為它也是依靠液壓實線制動的！車輛在高速行駛中，向上提起電子手剎一次，是不會啟動的，因為這是廠家為防止誤操作的設定！而想讓其啟動則需持續提起個幾秒鐘，電子手剎就能啟動了；無論什麼情況下用電子手剎，車輛都沒有失控的風險！

如果剎車失靈時，前方路況良好、障礙車輛稀少（或沒有），那麼直接切空擋，慢慢滑行到路邊即可（別說自動擋不能滑行，實際上這是個偽科學，弄的自動擋比豆腐還脆弱）；如果路況情況不是很理想，沒有保證持續滑行的空間，那麼可以進行發動機制動，讓車輛前進的慣性被髮動機執行阻力消耗一部分！利用發動機制動要遵循5-3、3-1的方式，直接5進1是做不到的！有些一擋齒輪比太大的箱子，車速偏高時3進1也做不到；所以這個時候可以逐級進行降低！至於自動擋車，發動機制動等於切換到手動模式進行換擋，不過效果沒有手動箱子明顯；不過也能起效；一定要記住發動機制動只是屬於一種牽制車速的手段，但它並非是用於緊急狀態下的輔助制動手段，因為剎車失靈、與前車間距又近的這種情況下，發動機制動根本沒有任何作用，因為距離短、車速快、時間上是來不及的；所以掌握髮動機制動是好事，但發動機制動不適合緊急狀態使用，它適合長距離下坡時，輔助牽制車速的手段，但應對突發狀況根本來不及，擋還沒摘下來呢，先撞上了！總而言之，各類關於高速行駛、剎車失靈的處置方式太多了，但實際上都只是理論，遇到這種情況大多是人會驚慌、從而失去了最佳的自救時機，一個人的心理素質不是看鄙人寫點東西就能提高的，所以有的時候高速行車還真得看點子；不過別把車開的太快，即便剎車失靈了，生存的機率也很大！重點在於與前方障礙的距離有多遠，如果前方一直無障礙，那麼剎車失靈了也沒事；如果前車距離太近，那麼啥辦法都沒有，擺正車頭準備碰撞吧，別去緊急躲避了，後果很可能比正面碰撞更嚴重！