兩個並不算競品，但也是有可比性的。
睿騁CC的定位就是夾在了AB級車中間，用來吊打合資和中國產A+級車的產品，並且與B-進行競爭比如現代MISTRA。睿騁CC的特點也在於三大件成熟，鈴木+三菱的發動機技術打造的電噴發動機，在馬力上是唯一的不足，油耗表現綜合8.6左右介於車重是比較合理的。愛信6AT三代穩的一批，加上調校的相當出色的換擋邏輯。底盤軟，偏向於家用。整車和運動不搭邊，NVH相當出色。
總結起來，準A級合資的價格（Elantra、COROLLA），對A+、B-級實現競爭（CIVIC、MISTRA），B級合資的品質和油耗，後期維護保養不貴，買這車長安還送6年12次保養。可以說睿騁CC是個可以吹出去的中國產車了。
博瑞的定位是到了C-級車標準的，用來吊打A+到B-。並與B級車進行競爭。比如Accord、CAMRY、Magotan。博瑞的特點也在於三大件也相對穩定，但是不如睿騁CC穩。雙叉臂+多連桿是C級車的用料，但是變速箱先是DSI，後面又用了現代旗下的派沃泰變速箱，也是非常穩定技術成熟，但與愛信三代相比還是差了些。發動機採用了直噴1.8T 184馬力，但是介於這車的車重，實際成績並不是很亮眼，但加速比睿騁CC要強得多，油耗平均10個左右有些高。
總結起來，A+級的合資價格，對A+ B-級實現競爭，實際上對準B級合資威脅較小，能買AccordTeanaCAMRYMagotan的基本不會考慮博瑞。C-級的品質和油耗，後期維護保養不貴。也是可以吹出去的中國產車了。
綜上所述，博瑞是B-之王，睿騁CC是A+之王。要是比肯定博瑞好。
但如果我選毫無疑問是選睿騁CC，因為博瑞油耗太高了。其次太老氣。內飾雖然用料更好，但是還是老氣，太偏商務了。
兩個並不算競品，但也是有可比性的。
睿騁CC的定位就是夾在了AB級車中間，用來吊打合資和中國產A+級車的產品，並且與B-進行競爭比如現代MISTRA。睿騁CC的特點也在於三大件成熟，鈴木+三菱的發動機技術打造的電噴發動機，在馬力上是唯一的不足，油耗表現綜合8.6左右介於車重是比較合理的。愛信6AT三代穩的一批，加上調校的相當出色的換擋邏輯。底盤軟，偏向於家用。整車和運動不搭邊，NVH相當出色。
總結起來，準A級合資的價格（Elantra、COROLLA），對A+、B-級實現競爭（CIVIC、MISTRA），B級合資的品質和油耗，後期維護保養不貴，買這車長安還送6年12次保養。可以說睿騁CC是個可以吹出去的中國產車了。
博瑞的定位是到了C-級車標準的，用來吊打A+到B-。並與B級車進行競爭。比如Accord、CAMRY、Magotan。博瑞的特點也在於三大件也相對穩定，但是不如睿騁CC穩。雙叉臂+多連桿是C級車的用料，但是變速箱先是DSI，後面又用了現代旗下的派沃泰變速箱，也是非常穩定技術成熟，但與愛信三代相比還是差了些。發動機採用了直噴1.8T 184馬力，但是介於這車的車重，實際成績並不是很亮眼，但加速比睿騁CC要強得多，油耗平均10個左右有些高。
總結起來，A+級的合資價格，對A+ B-級實現競爭，實際上對準B級合資威脅較小，能買AccordTeanaCAMRYMagotan的基本不會考慮博瑞。C-級的品質和油耗，後期維護保養不貴。也是可以吹出去的中國產車了。
綜上所述，博瑞是B-之王，睿騁CC是A+之王。要是比肯定博瑞好。
但如果我選毫無疑問是選睿騁CC，因為博瑞油耗太高了。其次太老氣。內飾雖然用料更好，但是還是老氣，太偏商務了。