轉專業人士回答源地址：

http://blog.renren.com/GetEntry.do?id=866252932&owner=286070096

謝悟出空先生的邀請，我的理解是:作為硬臥車廂、臥鋪是一人一鋪，在那個車廂就是那個車廂，不像硬座車廂，旅客可以互換車廂、座位。所以，當旅客上車、開車後乘務員就會拿一塊硬牌換取旅客的紙車票;如果不是本節硬臥車廂的，原則是不允許在本節車廂的。另外，還有兩個原因，就是座臥鋪的旅客在晚上的睡眠質量都是很好。所以，拿著紙製車票便於呼叫旅客，以免過站。還有就是便於乘務員統計鋪位的空餘資訊，以上就是要用硬牌換取紙車票的原因。

火車臥鋪換票，不是中國特有的現象。很多國家的長途夜班火車，也會有票換成乘車卡片的現象。

至於為什麼臥鋪要換票？大概有以下幾個方面的解釋：

1、換票是為了便於統計鋪位銷售情況。乘務人員換票後可以集中瞭解當前臥鋪售賣情況，以判斷在各個站之間臥鋪的剩餘情況，以便及時銷售剩餘臥鋪，和幫助硬座的人補臥鋪票。這樣既提高了臥鋪的利用效率，也方便了廣大旅客。

2、便於臥鋪到站時，及時叫醒旅客，臥鋪多是晚上乘車，入睡後對於下車時間很難保證，換票後乘務人員便可以做到人席兩清。換票後對於臥鋪車廂的安全性，管理方面，都帶方便。

至於為什麼硬座旅客不用換票呢？

大概是因為購買硬座和站票的旅客，通常旅程時間較短，而人數數量又眾多，又多是白天的行程，如果都換票的話，可能會浪費旅客時間，造成下車的延遲，帶來一些不必要的麻煩，換票的意義不大。

臥鋪為什麼要換車票？

那麼我先說說我自己的經歷吧！

前一陣子，要外出出差，從武漢到南寧，快上臥鋪車廂時列車員都會檢查我們的紙質車票，並且置換成一張卡片，我當時也在奇怪為什麼會這樣。

便於登記哪些人是在此站下車.

當列車走過幾站以後，我就發現在車廂裡對一個床鋪上的乘客說哪哪站快到了，準備好下車。在這時我才反應過來，原來換成卡片後，可以更好的知道乘客的動向，到站後第一時間提醒乘客，不用到一個站後就開門，然後在向乘客詢問，這樣節省了人力，還擾亂了乘客的休息，避免一些不必要的麻煩。

我想到另外一點可能就是避免乘客在列車上把車票遺失或是檢查乘客是否有票。

我做了十多年市場營銷，這個問題可以回答。首先這個命題少了“火車”兩個字，火車臥鋪車為什麼要換車票？主要目的，是為了提醒到站的乘客下車，以免乘客因為睡覺而錯過了到鑽下車，再就是統計臥鋪票的發售情況，以便出售給臨時補票的乘客，方便了乘客也增加點收入！

現在網路這麼發達，不必要換票，列車員的手機應該透過12306網站將票面資訊發到列車員的手機上，這樣列車員就對旅客資訊全面瞭解，快到站馬上透過鈴聲提示就知道某位旅客到站

為了方便統計臥鋪的人數。

這就是中國鐵路換票制度，火車臥鋪在開車後換臥鋪牌的主要目的為了提醒乘客下車，到站之前列車員會挨個把之前的乘客叫醒，換票同時提醒乘客要到站了。

其實最主要的是什麼呢？ 是方便登記鋪位利用率，對於一小時無人認領的鋪位通知列車長重新發售！

各個方面區別於硬座車和軟座車這些座位車廂，組成列車內部的乘坐方式為鋪位。

一般的情況下，硬臥車裡採取的是一人一票的制度，座位車內的旅客沒有硬臥車的車票的情況下，是不能隨便的進入硬臥車睡覺。

硬臥車的一側設有鋪位，一般的硬臥車都是上，中，下三層鋪位，鋪位的寬度比硬座車的座位的寬度寬些，上邊鋪設有褥子，被子和枕頭這些臥具。以及水壺等物件。

不同的型號以及地區的硬臥車內的設施也各有不同，不同類別的硬臥車內的設施也不一樣。硬臥車的類別比較的單一，而不像軟臥車分為普通的軟臥和高階的軟臥。

組成硬臥車的材質和硬座車一樣，只不過是把座位當成臥鋪來使用，並且硬臥和硬座的材質都一樣，雖然比較光滑，但富有彈性和舒適，稱為硬臥。

硬臥是座位車以外最普遍的列車車種，價格實惠，但是比硬座貴一點，比軟臥便宜，過夜、長途旅客列車的乘客一般購買的票種。

這個問題我來回答：坐火車，既然你選擇了購買臥鋪車票，那你自然晚上是要睡覺的。假如火車到達你要下車的車站時剛好是在晚上，這時就容易出現一個問題：火車到達你該下車的車站了，可是這時候你睡著了，沒有下車，這樣的話你就會坐過站而耽誤正常的行程。同時，鐵路的售票系統並不知道你到站但沒有下車，所以你的那個鋪位在鐵路售票系統中就會處於空置待售狀態，這時候你的鋪位一旦被沿途的車站旅客買了，買票的人上車，鋪位卻被你佔著。換票的目的就是便於乘務員管控，每到一個站，乘務員可以根據票面資訊知道自己所分管的車廂哪一個鋪位該下車了，這時乘務員會過來叫醒你，提醒你火車到站，該下車了。換票就是出於這個目的。

這麼做的目的，主要為了方便統計臥鋪的人數。

這就是中國鐵路換票制度，火車臥鋪在開車後換臥鋪牌的主要目的為了提醒乘客下車，到站之前列車員會挨個把之前的乘客叫醒，換票同時提醒乘客要到站了。

其實最主要的是什麼呢？ 是方便登記鋪位利用率，對於一小時無人認領的鋪位通知列車長重新發售！

各個方面區別於硬座車和軟座車這些座位車廂，組成列車內部的乘坐方式為鋪位。

一般的情況下，硬臥車裡採取的是一人一票的制度，座位車內的旅客沒有硬臥車的車票的情況下，是不能隨便的進入硬臥車睡覺。

硬臥車的一側設有鋪位，一般的硬臥車都是上，中，下三層鋪位，鋪位的寬度比硬座車的座位的寬度寬些，上邊鋪設有褥子，被子和枕頭這些臥具。以及水壺等物件。

不同的型號以及地區的硬臥車內的設施也各有不同，不同類別的硬臥車內的設施也不一樣。硬臥車的類別比較的單一，而不像軟臥車分為普通的軟臥和高階的軟臥。

組成硬臥車的材質和硬座車一樣，只不過是把座位當成臥鋪來使用，並且硬臥和硬座的材質都一樣，雖然比較光滑，但富有彈性和舒適，稱為硬臥。

硬臥是座位車以外最普遍的列車車種，價格實惠，但是比硬座貴一點，比軟臥便宜，過夜、長途旅客列車的乘客一般購買的票種。

臥鋪車換票，

其一是為了防止乘客睡覺睡過了頭，在上車後一小時內把乘客車票收起來，給你一張票卡，待乘客到站前30分鐘內再把車票換給你，如果你正在睡覺乘務員會把你叫醒。

其二是更有效合理的利用好資源。臥鋪本身佔用的空間很大，所以為了提高利用率，鐵路部門想到了用換票的方式來解決這一問題，就是每一個乘客快到站了，乘務員來給你換票，然後統計鋪位，重新算出有多少空鋪再去出售，迴圈往復，減少浪費。