Sylphy經典是2006年生產的。
第1代車型誕生於1959年，當初取名“Bluebird”，該詞源於比利時作家梅特林克名作，寓意為百姓家庭送去美好幸福的心願，這和車型本身的定位正好契合；
2000年，日產推出全新換代車型（Bluebird SYLPHY），用於替代此前的“Bluebird”系列；
2006年，第12代Sylphy首次進入中國市場，即以越級舒享空間，開啟了旗艦家轎時代；
2012年，第13代Sylphy定位於“越級款待的旗艦家轎”， 定義了中級家轎市場的全新價值標準；
2019年7月，第14代Sylphy準確洞悉新時代年輕家庭審美和品質需求，依託日產智行戰略與日產全球CMF平臺的聯合，成為日產全球戰略車型，開啟高階家轎的新時代。
擴充套件資料：
2006年依始國內車市新車如潮，在中高階轎車市場這個區間內，已經聚集包括豐田CAMRY、雪鐵龍凱旋、大眾Sagitar在內的不下十款的重量級車型。
另一方面，隨著“五一”銷售大戰的臨近，主流的中高階轎車紛紛展開廠家或經銷商層面的降價促銷，某些車型降價幅度甚至高達2萬元，即使是剛上市一兩個月的新車也難逃降價的命運。
面對新車與降價雙管齊下的市場強刺激，消費者的反映卻依舊冷靜。Sylphy在此風口浪尖時刻意卻欲進入競爭慘烈的國內車市，此等自信舉動讓人不由好奇Sylphy是否有何種必勝法寶傍身。
Sylphy英文名為“Bluebird Sylphy”，乃是藍鳥的全新換代車型，但無論是車的外觀還是內飾都是跟藍鳥有差異。
據東京車展已經亮相過的原型車看來，Sylphy車身外形繼承了NISSAN中高階轎車“Teana”和“風雅”的設計元素，形成一種獨具魅力的新時尚風格。
其搭載NISSAN全新開發的2.0L發動機和CVT無級變速箱，在增強加速效果的同時也實現了領先同級的低油耗，具有良好駕駛舒適性和燃油經濟性。
相信這種先進的動力驅動系統將給駕駛者帶來全新的駕駛體驗。業內人士分析認為，中高階車市場細分已非常明顯，消費環境更加成熟。
消費者對車型的個性化、功能性、市場認知度等各方面都有所要求。東風日產Sylphy在外觀內飾、整車效能、操控穩定性和駕乘舒適性等方面都相當值得期待。
可以預計，Sylphy的上市不僅讓消費者有了更大的選擇空間，同時，其強大的綜合競爭實力也必加劇中高階車的市場競爭。不過良性的競爭意味著彼此的進步，對消費者而言帶來的只有益處。
Sylphy經典是2006年生產的。
第1代車型誕生於1959年，當初取名“Bluebird”，該詞源於比利時作家梅特林克名作，寓意為百姓家庭送去美好幸福的心願，這和車型本身的定位正好契合；
2000年，日產推出全新換代車型（Bluebird SYLPHY），用於替代此前的“Bluebird”系列；
2006年，第12代Sylphy首次進入中國市場，即以越級舒享空間，開啟了旗艦家轎時代；
2012年，第13代Sylphy定位於“越級款待的旗艦家轎”， 定義了中級家轎市場的全新價值標準；
2019年7月，第14代Sylphy準確洞悉新時代年輕家庭審美和品質需求，依託日產智行戰略與日產全球CMF平臺的聯合，成為日產全球戰略車型，開啟高階家轎的新時代。
擴充套件資料：
2006年依始國內車市新車如潮，在中高階轎車市場這個區間內，已經聚集包括豐田CAMRY、雪鐵龍凱旋、大眾Sagitar在內的不下十款的重量級車型。
另一方面，隨著“五一”銷售大戰的臨近，主流的中高階轎車紛紛展開廠家或經銷商層面的降價促銷，某些車型降價幅度甚至高達2萬元，即使是剛上市一兩個月的新車也難逃降價的命運。
面對新車與降價雙管齊下的市場強刺激，消費者的反映卻依舊冷靜。Sylphy在此風口浪尖時刻意卻欲進入競爭慘烈的國內車市，此等自信舉動讓人不由好奇Sylphy是否有何種必勝法寶傍身。
Sylphy英文名為“Bluebird Sylphy”，乃是藍鳥的全新換代車型，但無論是車的外觀還是內飾都是跟藍鳥有差異。
據東京車展已經亮相過的原型車看來，Sylphy車身外形繼承了NISSAN中高階轎車“Teana”和“風雅”的設計元素，形成一種獨具魅力的新時尚風格。
其搭載NISSAN全新開發的2.0L發動機和CVT無級變速箱，在增強加速效果的同時也實現了領先同級的低油耗，具有良好駕駛舒適性和燃油經濟性。
相信這種先進的動力驅動系統將給駕駛者帶來全新的駕駛體驗。業內人士分析認為，中高階車市場細分已非常明顯，消費環境更加成熟。
消費者對車型的個性化、功能性、市場認知度等各方面都有所要求。東風日產Sylphy在外觀內飾、整車效能、操控穩定性和駕乘舒適性等方面都相當值得期待。
可以預計，Sylphy的上市不僅讓消費者有了更大的選擇空間，同時，其強大的綜合競爭實力也必加劇中高階車的市場競爭。不過良性的競爭意味著彼此的進步，對消費者而言帶來的只有益處。