不請自來

換，必須換

為了你的安全，換了吧！輪胎如果傷了側面，不管怎麼補都會留有安全隱患，輪胎側面是最為薄弱的地方，如果側面傷了不換而補，那隻能中午開！

相信我，我曾經是的哥，輪胎扎釘了，可以補，只要它不裂開，就算十個八個補丁我一樣開，兩擔輪胎磨損程度不一樣或不同花紋我也一樣開，但唯獨輪胎傷了側面我絕對不開！

看你的圖片，沒有看到簾布，只看到橡膠脫了一塊，或許問題不大，但作為曾經是 的哥 的我還是建議你換，一擔輪胎真值不了幾個錢，一個字：“換”！

就你這樣的口子我剛買車時就劃了一個，至今第三年照樣是前輪，屁事沒有，別把輪胎想的那麼脆弱，只要沒老化，沒起鼓，沒那麼誇張，就你這年份的胎再開個三年絕對沒有問題

很多朋友在輪胎的使用中最頭疼的就是輪胎有一些意外傷，往往拿不定主意，今天這個剛好是個有代表性的案例，咱們就以此來分析一下。

輪胎主要靠內部鋼絲以及尼龍絲交織成的各個結構層來保證承載力，這些結構層是其筋骨，而橡膠是填充。不同的輪胎有不同數量的結構層。所以說輪胎表面輕微的損傷只要不傷及結構層一般都不會有大的影響。

現在來看題主這個輪胎，傷口四周沒有明顯的擠壓痕跡，邊緣清晰，邊界明顯，最有可能是被銳利的物體直接切掉了，輪胎甚至都沒有經歷擠壓。這種情況很難傷及簾布層，所以初步判斷不會對簾布層造成損傷，可以繼續使用，只是在使用中應該多檢查，看傷口附近有沒有鼓包或者損傷擴大，如果有的話就要考慮更換了。

而像上圖這種情況就不建議再使用了，因為輪胎上明顯可見擠壓摩擦的痕跡，很有可能損傷簾布層，即便沒有損傷到，剮掉這麼大一塊兒也會造成側壁保護作用降低，在一些顛簸路況不好的路段很有可能造成再次損傷。而且這麼大的損傷面積也會影響重量分部，高速行駛中可能會抖動。

好，下一步繼續分析題主的輪胎，從圖片中可以看到輪胎邊緣已經磨損相當厲害，花紋幾乎要平了。發生這種情況要麼是吃胎，要麼就是輪胎已經有相當多的里程了。這時候就應該檢查磨損情況了。由於題主提供的圖片有限，我們用另外一張圖片來說明，上圖這個三角就是磨損標記，如果磨損到這個位置的話也必須更換。

這時候還應該檢查胎面，花紋內也有磨損標記，通常這個標記的高度為1.6-2毫米，胎面與此標記平的時候就必須更換了。但是為了安全我覺得不要等到磨平就可以換了，倒不是怕強度不夠，主要是花紋太淺雨天行駛排水能力下降，很容易發生“水滑”。

題主圖片裡我們還可以看到這樣的資訊：DOT 1G，其中DOT是美國交通部門對輪胎的強制認證標記，1G是輪胎廠商程式碼，代表是浙江韓泰。後面的5016說明輪胎是2016年第50周生產的，大概就是年底了，一年多，所以輪胎老化程度不明顯，沒有明顯的裂紋。

總體來說可以大膽的做出如下判斷：

1、題主用車頻率比較高，雖然輪胎很新，但是磨損很厲害。

2、雖然這個損傷並沒有太大影響，但是考慮到輪胎的磨損情況建議更換。

朋友，只有一個建議趕緊換了吧，側面薄啊。我剛不久也是遇到這種情況，也不漏氣。但是開高速的時候還是不放心，乾脆換了，生命第一位，錢不能省！

下道跑的話，應該問題不大！因為速度慢！跑高速或跑長途就肯定不行了！車速太快，汽車長時間行駛，這樣的輪胎很容易爆胎

輪胎的側壁非常薄，一般只有很薄的一層簾布層外面覆蓋有橡膠，如下圖，胎體簾布層覆蓋整個輪胎，而胎面則額外的覆蓋有噶盎司帶束層等多個層面。因此，輪胎的側壁是最脆弱的，因此一旦劃傷就要特別注意！

一般劃傷胎側壁以後，要仔細檢視一下簾布層的縫線是否露出或者已經被破壞，如果沒有被破壞實際上是沒有問題的，但是一旦被破壞就需要特別注意了。

那麼胎側壁的簾布層被損壞以後，是否就一定需要更換輪胎呢？也不盡然！

還是從上圖可以看出，簾布層實際上是由細密的縫線埋在橡膠內，因此，專業的輪胎修理是可以對這種情況進行修補的！

具體修補步驟如下：

首先需要把受傷部位進行開口處理，打磨乾淨、然後利用專用的縫線工具把縫線進行加固、連線，然後把損傷部位內、外都貼上生膠，利用高溫硫化機進行高溫硫化，最後需要在輪胎內部貼上加固片利用低溫硫化的方式增加橡膠的強度。透過以上的處理，實際上輪胎時可以繼續使用的，當然，這種處理方式對人員技術要求比較高，特別對織補縫線要求細緻、認真，主要原則就是織補部位的縫線緻密性要和其它部位差不多，否則容易產生鼓包現象，經過以上處理，輪胎受損部位從內到外都經過了加強，用專業技師的話說，再壞的話，織補的部位也不會壞。

最後還是要特別說明，這個方法對技術要求較高，因此，建議找大型專業輪胎修理廠去處理。

要看口子的深淺度來判斷到底要不要換胎或是修補胎！如果深度需要修補，在修補好後建議把輪胎換到後面！就算那天爆胎了危險係數也比前胎低很多！

生命安全多少錢都換不來，還是去換吧。還有一個情況很多人會將就，那就是輪胎開了很多年都不換，其實也還是那句，要錢還是要命。

今天倒車輪胎側面劃破了個口子，用更換輪胎麼？

這是您提供的輪胎破損圖片，如果只是破損到這個程度，是不用更換輪胎的！因為輪胎外層的膠皮本來就不是承受壓力的，所以外層膠皮破損與否影響的僅僅是美觀程度，而對安全性沒有什麼影響！起到抗壓、支撐作用的是下一層的簾子布！簾子布是輪胎的支撐、骨骼，您可以將輪胎的簾子布理解成一面牆內部的鋼筋結構，鋼筋結構不出現破損，無論牆面受到什麼樣的破壞，牆都不會倒塌！而輪胎也是這個道理，簾子布不破損，就算把整個膠皮外表面給剝離掉，也沒問題（不耐磨了），而簾子布破損了，即便外層膠皮完好，一樣承受不足輪胎內部的壓力（比如鼓包現象）！正如圖片上所呈現的那樣，這簾子布是用強度極其強大的股線作為經線，而用中、細支單紗作為緯線（三十二支一等紗），經緯交匯而織成的一個簾子！所以這簾子布就是汽車輪胎的骨架、水泥牆內的鋼筋，它可以承受巨大的外部衝擊、內部的壓力以及緩解、緩衝強烈的震動！所以說真正影響到輪胎壽命的是這個簾子布，簾子布一旦出現破損，這輪胎也就失去了修補的必要，因為修不好，即便膠皮表面無破損，也不能再繼續使用了，最簡單的例子就是鼓包，簾子布出現破洞，內部氣壓將破洞處的膠皮頂起，形成包塊！而簾子布只要沒有受到損傷，就如同輪胎的骨骼沒有受到衝擊，內部的氣壓也無法對膠皮表面造成擠壓，所以簾子布不破損，輪胎就能修補、就能繼續實用而不會有任何的安全隱患！至於您的輪胎用不用換？如果您不差錢、又在意美觀，那完全可以更換！如果是站在安全效能的角度上看，它沒有換的必要！還是那句話簾子布沒破損，安全效能就不受影響，把外層破損處修補上即可，把輪胎卸下來後，自己找塊膠皮燒化填平在破損處即可，連補胎店都沒必要去，自己處理下外觀即可！