.冷卻方式，踏板車因為發動機包裹嚴實普遍採用的是強制風冷，而這種冷卻方式就存在著很大的弊端，發動機的散熱效能相對就會比較差，這樣發動機的溫度相對就會高一些，而持續的高溫發動機的效能就會提前下降，並且相應部件也會過度磨損。
2.發動機結構，踏板車發動機普遍採用的是高轉速設計，這種設計雖然保證了發動機的動力輸出，但某種程度上縮短了發動機的使用壽命。
3.振動力過大，踏板摩托車發動機在一定程度上起到了支撐車架的作用，這樣的設計使得車輪和路面產生的衝擊力，會直接傳遞到發動機上，這種衝擊力對發動機的使用壽命也會造成一定的影響。
4.空濾系統，踏板車還有一個致命的缺點空氣濾清器和車輪的位置太過接近，這樣這類車型的空濾就會極容易阻塞，如果空濾阻塞後得不到及時的清理，車輛的燃燒狀況就會變得很一般，長此以往車輛就會出現動力下降，高溫等現象，隨著這兩個現象的出現發動機就會出現過度磨損。
以上就是踏板車不耐用的主要原因，而相比踏板車以上的缺點，彎梁車就要好很多它的冷卻方式屬於自然風冷正常情況下不會出現發動機溫度過高的現象，並且它的發動機不直接承受後輪的衝擊力這這樣在一定程度上就延長了發動機的使用壽命，降低了發動機的故障率，所以同品牌彎梁車耐用度就會優於踏板車
.冷卻方式，踏板車因為發動機包裹嚴實普遍採用的是強制風冷，而這種冷卻方式就存在著很大的弊端，發動機的散熱效能相對就會比較差，這樣發動機的溫度相對就會高一些，而持續的高溫發動機的效能就會提前下降，並且相應部件也會過度磨損。
2.發動機結構，踏板車發動機普遍採用的是高轉速設計，這種設計雖然保證了發動機的動力輸出，但某種程度上縮短了發動機的使用壽命。
3.振動力過大，踏板摩托車發動機在一定程度上起到了支撐車架的作用，這樣的設計使得車輪和路面產生的衝擊力，會直接傳遞到發動機上，這種衝擊力對發動機的使用壽命也會造成一定的影響。
4.空濾系統，踏板車還有一個致命的缺點空氣濾清器和車輪的位置太過接近，這樣這類車型的空濾就會極容易阻塞，如果空濾阻塞後得不到及時的清理，車輛的燃燒狀況就會變得很一般，長此以往車輛就會出現動力下降，高溫等現象，隨著這兩個現象的出現發動機就會出現過度磨損。
以上就是踏板車不耐用的主要原因，而相比踏板車以上的缺點，彎梁車就要好很多它的冷卻方式屬於自然風冷正常情況下不會出現發動機溫度過高的現象，並且它的發動機不直接承受後輪的衝擊力這這樣在一定程度上就延長了發動機的使用壽命，降低了發動機的故障率，所以同品牌彎梁車耐用度就會優於踏板車