一般電動車跑不遠，有兩種情況。第一種是突然里程下降很多，這種情況就是單塊電池損壞。把電池電用到一半以上，然後每塊電池測量電壓和內阻，明顯落後的一塊電瓶就是出問題的電瓶了。第二種情況是慢慢的里程下降，這是因為電瓶正常衰減。

電瓶損壞，一般是由於大電流拉傷，或者失水造成熱失控，還有負極板鉛粉脫落。極板如果質量好，一般可以透過啟用修復電。

我就是賣電動車的，我來解答。

對鉛酸蓄電池使用放電儀放電，例如電池型號為12v12an的電池，即可用5AN的電流放電。

1.放電時長為2小時表示電池效能良好。

2.放電時間不到2小時表示電池已經退化。

3.一個小時或者一個小時一下電池基本屬於報廢狀態。

此法測電池好壞比較準確

一般12v的電池充滿電電壓可達13v多，把電池充好電用電壓表測量看是否能夠達到12v～13v，如能達到表示電池良好。還可將電池裝在車子上，把車輪懸空，車子轉把打到底，用電壓表測量電池電壓，如低於12v表示電池容量下降嚴重！

一般來說，每一組電池單個的電壓基本都是一樣的，如有相差懸殊的，就是那個有差別的電池壞了！

這種方法沒有放電儀的準確！

注:在這裡我說的是一個電池的電壓，不是一組的！

1.檢視電池外表是否有膨脹狀態。

2.電池充電的時間少，表示電池容量已經嚴重下降。

3.電池充電時間過長即充到電池發熱還一直不顯示充滿，這是由於電池的水分流失嚴重，電池極板硫化，充電器已經對電池檢測不了電池的標準容量了。

4.電池續航里程嚴重不足即需更換新的電池。

電動車電池如何檢測？

這對於電動車售後服務部門來說，是比較容易的事情。他只需要藉助智慧蓄電池容量檢測儀就可以完成。 在檢測之前，需採用符合該電池使用要求的充電器進行充電，等完全充滿電後，才可以用容量檢測儀進行檢測。

檢測之初，需要設定該電池的終止電壓，一般為10.5V，然後再根據需要檢測的電池容量設定放電電流。 從圖中可以看岀，放電溫度（可以理解成你使用電車的溫度）和使用時間都對電池容量產生巨大影響。對於普通的消費者來說，你只需要瞭解這些，已經足夠了------我就沒必要再細說。

那麼，作為普通的消費者，我們又如何對自己所使用的電池進行有效的檢測呢？這就是我此次需要回答的重點。

在電池檢測之前，我們還是需要藉助兩種輔助工具------微型蓄電池容量檢測表和數字萬用表。

跟電動車售後服務部門先把需要檢測的電池充滿電不同，這種方法卻需要把電池進行完全放電。這點對普通消費者來說，還是比較痛苦的，萬一在半路上沒電應該怎麼辦？

那在家裡就需要這種電爐鎢絲解決。把鎢絲兩頭接在電池組的正負極上，注意了，是整組，不是單隻。鎢絲剛開始的時候通紅，然後逐漸變得陰暗，這時候用微型蓄電池檢測儀逐一檢測單隻電池容量。對吧！你一眼就看出哪隻電池存在問題了。若沒有這種檢測儀，那麼萬能表就派上用場了，你還是需要逐一檢查每隻電池的單隻電壓，並用筆記錄一下資料。如果發現單隻電壓最高的，和單隻電壓最低的值大於0.5V，那麼直接可以判定該電池組存在問題！

電動車電池檢測其實就是充電放電檢測電壓。最規範的電池檢測就是放到電池修復儀上檢測充電終止電壓和放電時間。這很麻煩還不實用，機器要1.2萬塊，買不起啊！下面就給大家說一下最簡單實用的方法檢測。

用一節電爐絲和彎頭線如圖連線好，就組成了一個簡易電池放電裝置。爐絲的長短沒有什麼標準，放電時能夠燒紅且不回燒斷就行。

使用時將彎頭線連線到電池充電孔，這時爐絲就會發熱，使電池產生負載電壓。這時用萬用表20檔位對單塊電池進行電壓檢測，看看電池組的電壓是否一致，放電時間一般是10到20分鐘，終止電壓為單塊11伏。這時電壓如果一致說明電池沒有問題，如果上下超過0.5伏的差額就說明電池有故障，需要進行更換。

如果四塊電池電壓都不一樣，說明電池欠壓嚴重，需要進行電壓平衡，這就需要專門的師傅幹了。

如果你有萬用表的話，可以隨時檢測一下各塊電池的電壓，假裝你的電池組有四塊電池，如果總有一塊電池的電壓比其它三塊要偏低或者偏高，那是電池組存在不均衡現象，如果差值越來越大，這塊電池最好是能被更換，比如去修車店，貼五到十塊錢，換一塊保證容量的二手電池，注意要換相同體積和容量就行了。

如果四塊電池的電壓在任何時候的差別都不大，而行駛里程又沒法滿足使用者的需要，而且電池的使用年限也足夠長的話，那只有考慮換新。