這兩臺車，一個是大型行政級別的轎車，一個是suv，一個是插電式混合動力，一個是純電動，不管級別還是分類都不在一個水平線上面。
保時捷panamera 新能源版本目前是獨立的車系，指導價為119.8萬元至254.8萬元，特斯拉model x的指導價為92.72萬元至157.22萬元，不過這兩個品牌都有非常豐富和個性化的選裝服務，保時捷的選裝一直都眼花繚亂的，特斯拉的選裝也是，所以說指導價的參考意義並不大。
特斯拉的特點是代表了未來汽車的發展方向，電動，自動駕駛，網際網路等等，先不說純電動到底是不是真環保這個問題，最起碼這是今後的一個發展方向，特斯拉這個品牌的汽車真的不能用汽車這個傳統的角度去衡量，這個品牌的車型更像是一個大號的科技產品，各種操作邏輯，駕駛體驗和用車習慣跟傳統的汽車還是有很大的區別的。
保時捷就不一樣了，panamera新能源依然是傳統汽車該有的樣子，這款車大部分時間還是要用油的，所以說實用性上要位元斯拉好太多了，現在電動車充電環境雖然一直都在改善，但是也沒有加油方便吧？而且保時捷的做工用料，穩定性和二手保值率真的位元斯拉強很多。
所以小編的建議是，如果說這個車你買回去只打算代步，連遠門都很少出的話，特斯拉的確是你能提前接觸更高科技的汽車的一個途徑，這種個性和回頭率的確是吸引回頭率的一大利器。但是論其實用性，還是保時捷panamera更實用一些，這兩個車如果讓我自己選的話，不管處於哪個方面的考慮，我個人都會選擇panamera。以上僅代表小編的個人看法，希望對您有所參考。
這兩臺車，一個是大型行政級別的轎車，一個是suv，一個是插電式混合動力，一個是純電動，不管級別還是分類都不在一個水平線上面。
保時捷panamera 新能源版本目前是獨立的車系，指導價為119.8萬元至254.8萬元，特斯拉model x的指導價為92.72萬元至157.22萬元，不過這兩個品牌都有非常豐富和個性化的選裝服務，保時捷的選裝一直都眼花繚亂的，特斯拉的選裝也是，所以說指導價的參考意義並不大。
特斯拉的特點是代表了未來汽車的發展方向，電動，自動駕駛，網際網路等等，先不說純電動到底是不是真環保這個問題，最起碼這是今後的一個發展方向，特斯拉這個品牌的汽車真的不能用汽車這個傳統的角度去衡量，這個品牌的車型更像是一個大號的科技產品，各種操作邏輯，駕駛體驗和用車習慣跟傳統的汽車還是有很大的區別的。
保時捷就不一樣了，panamera新能源依然是傳統汽車該有的樣子，這款車大部分時間還是要用油的，所以說實用性上要位元斯拉好太多了，現在電動車充電環境雖然一直都在改善，但是也沒有加油方便吧？而且保時捷的做工用料，穩定性和二手保值率真的位元斯拉強很多。
所以小編的建議是，如果說這個車你買回去只打算代步，連遠門都很少出的話，特斯拉的確是你能提前接觸更高科技的汽車的一個途徑，這種個性和回頭率的確是吸引回頭率的一大利器。但是論其實用性，還是保時捷panamera更實用一些，這兩個車如果讓我自己選的話，不管處於哪個方面的考慮，我個人都會選擇panamera。以上僅代表小編的個人看法，希望對您有所參考。