因為中國的分部是東南西北！就是中國的南方，氣候的關係，加上輕工業發展比重工業發展來得賺錢所以南方比較發達一點，就溜下了東西北發展的氣候差一點，老話說了不好，把西北說了窮一點，叫吃西北風，了東南風，西北寒冷，東南溫暖的，一扁魚米之香，一邊是大豆高粱！把東西北拉成為長三角，獨立了南方比較富裕點！總之一句話一箇中國，交通發迖了所有的一切都會發達，現在就是最好的例子！高鐵帶動了所有的一切！只要交通發展了，什麼都發展了！

西部是合肥為中心的安徽經濟帶，北部是揚通泰為中心的蘇中經濟帶。從人口數，土地供應，規劃都利於招商引資大規模發展，南部是金華溫州台州麗水，都沒有上述條件，他們都是自生行發展模式，不擅長招商引資。

上海西面是蘇錫常鎮寧合，北面是通鹽泰揚，這一區域國有經濟發達，人力和土地資源豐富，是長三角一體化發展的物質基礎和人才庫。當然上海南面的嘉杭甬舟等經濟基礎也非常好，民營經濟很發達，是長三角一體化發展的經濟基礎。長三角一體化發展的關鍵是打破地域界限，實現人、財、物的互聯互通。當前的首要任務是解決長江南北的大交通問題，降低長三角內部的人流和物流的流動成本，讓各種資源要素都自由流動起來，實現長三角一體化發展的格局。此外要做好區域整體規劃，避免內耗，實現長三角一體化協同發展。

本人並不是很贊同題目中的觀點。

近些年來長三角確實向西部發展較快，安徽有很多城市都被吸納進了長三角。但長三角並非沒有向北向南發展。

從地理層面上來看：

一方面，老長三角的北邊是江淮分水嶺，南邊也是以丘陵和山地為主。這種自然條件導致了長三角向北向南，相對而言發展的較緩慢。

另一方面，長江是自西往東，流入東海。國際上哪個大城市帶不是沿海沿江發展呢？（不要問為什麼，看高中地理書）

從政治層面來看：

國家要用長三角的優勢帶動整個長江經濟帶的發展，

長三角要想取得長期的發展也必須依賴整個長江經濟帶的發展。

所以個人認為：

長三角並非僅僅向西發展，往北往南也有發展，只不過缺少大江大河的支援，這種發展相對於西向較為緩慢。

長三角向西發展，還有一個重要的原因就是：

安徽的人才多，且勞動力價格便宜。

後半句話是重點、亮點。

安徽尤其是皖南地區與長三角地區文化生活習慣相近，很多優秀的人才都在南京、蘇州、無錫、常州、杭州以及上海學習工作過。這導致長三角沿長江向安徽地區發展較為容易。

近些年來由於房價上漲，安徽很多人才開始迴流，滿足了長三角部分企業西遷的需求。

更重要的是：

這些人才的工資待遇很低，

他們可以接受比大城市低一半左右的工資。

（我就認識很多人在上海蘇州可以拿2萬塊錢工，回到安徽1萬塊錢就可以接受。當然，現實更悲慘，可能連五六千塊錢都拿不到）

這就是比較優勢。

再看看普通勞動力，

安徽某些城市的超市銷售人員一個月工資才1000多一點，這在江浙滬地區恐怕是不可想象的。上海、蘇州、杭州恐怕很少有超市的工人月工資低於2000的。

所以說無論從地理、政治還是市場經濟的角度，目前長三角的發展方向都是正確的。

瞎說，長三角上海西北是人口在減少，上海南部人口增長快速，特別是嘉興杭州寧波…你是如何看待不是在向南發展……

這個說法不符合事實，不錯，長三角是有向西向北發展，但也沒有停止向南發展。長三角城市的合作起源於1992年建立的“長三角15個城市經濟協作聯席會議制度”，最初只有15個城市，分別是上海、江蘇8市（蘇州、無錫、南京、鎮江、南通、揚州、常州和南通）以及浙江6市（杭州、寧波、舟山、湖州、嘉興以及紹興），後來2003年臺州主動加入，2010年、2013年以及2018年都有部分城市加入，如今長三角已經囊括上海+江蘇、浙江全省+安徽8市，是中國第一大城市群。

所謂的向南發展即向浙江方向發展，向西即向安徽方向發展，向北即向江蘇方向發展，經過多年的擴充套件，向南和向北的浙江和江蘇全省都已經納入了，如果再要擴充套件，向南就要納入福建，向北要納入山東，其實也沒必要了，福建和山東都有自己的規劃和發展模式，再說了城市群的發展不是攤大餅，因此目前也沒有再向南和向北擴充套件的必要。

長三角城市群是中國綜合實力最強的經濟中心，貢獻了中國1/4的經濟總量和1/4以上的工業增加值，是中國經濟發展的重要引擎，全球重要的現代服務業和先進製造業基地，已經被公認為全球六大城市群之一。長三角已經形成以上海為核心，南京、杭州和合肥為副中心的經濟發展格局，它的擴容，在經濟發展上形成了一種梯度需求，從原來的核心地區向周邊擴散經濟資源，有利於帶動周邊城市的發展，提升長三角經濟的輻射能力，更好的參與世界級城市群競爭。

“長三角”選擇向西、向北、向南發展不是一個簡單的策略問題。中國作為一個社會主義市場經濟國家，國家戰略需要與省級經濟的具體情況相結合；各省市之間，各地市之間，都有各自的發展綱要。

根據2016年5月國務院批准的《長江三角洲城市群發展規劃》,"長三角城市群要建設面向全球、輻射亞太、引領全國的世界級城市群。"由此可見， “長三角”的發展方向，恰恰是向南向東，與“一帶一路”國際戰略對接；比網友們的想象還要激動人心。

“長三角”是中國第一大經濟區，全球重要的先進製造業基地 。但其不是一個行政區域，而是被稱之為“長江三角洲城市群 ”。“長三角”應該提升到“一帶一路”的高度，充分發揮“長三角城市群”成員城市的主觀能動性；積極投身於這項偉大的事業，而不是被動地等待國家下達指令性計劃。

“一帶一路”是“絲綢之路經濟帶”和“21世紀海上絲綢之路”的簡稱。“一帶一路”將推動沿線各國發展戰略的對接，有效地發掘區域內市場的潛力，促進投資和消費，創造消費需求和人員就業，共享和諧、富裕的幸福生活。“長三角”各個城市肩負著重大的歷史責任，在規劃發展好本地經濟的基礎上；應積極主動對接“一帶一路”的國際戰略。

“長三角城市群”在此過程中，應力爭建成全球最具經濟活力的資源配置中心；充分利用 “長三角”的人才優勢，建設具有全球影響力的科技創新高地，成為亞洲及太平洋地區的重要國際門戶。

其實長三角一直在向外擴張，在向西向北擴張，同時也不斷向南擴張。所以說選擇向西北發展，而不是向南發展，這個論斷是錯誤的。

最早的長三角，只包括蘇南、浙北和上海地區，包括江蘇的常州、無錫、蘇州，浙江的杭州、嘉興、湖州，以及上海這個核心城市，面積不算大，只有數萬平方公里。

後來長三角不斷擴容，只是向西和向北擴容的幅度更大，向南幅度更小而已。原因很簡單，往西和往北走，屬於江淮平原，地勢平坦，土地資源充足。而向南走，則屬於東南丘陵。浙江的金華、衢州、麗水、溫州、台州是屬於丘陵地帶，土地面積狹小。因此長三角向西和向北擴容的幅度遠遠要大於向南。

現在長三角城市群向北已經擴張到安徽合肥、江蘇鹽城，向西已經擴張到安徽西南部的安慶市。安徽合肥距離上海已經超過了500公里，安慶距離上海也有500多公里。位於長三角城市群南部的浙江金華距離上海只有300來公里，比合肥和安慶近的多。

發展到現在，中國基礎設施建設能力已經非常強大，鐵路、機場、公路建設的速度令世界矚目。所以即使三角城市群西北邊緣地帶離上海已經有數百公里，但是有了便利快捷的現代交通，城市之間的交流已經不再是問題了。500多公里的路程，乘坐高鐵也就是兩三個小時。

總結一下，從三角城市群在向西和向北擴張的同時，也在向南擴張。只是由於浙江南部地處東南丘陵，地貌相對複雜，不利於大規模的經濟開發。因此向南擴張的幅度沒有向西和向北那麼大。如此而已。

上海解放前，本來就是屬於江蘇。和江蘇更親。而且北京在北方，京滬高鐵連線了向北的那麼多城市，當然得意的也是江蘇。

扶貧扶貧.....怎麼扶呀？有些領導幹部都沒去過農村，都不知道從哪裡下手。閉門造車，胡吊鬧一通，完事了。撈到錢跑美國去了！我回農村住兩年了，就見過兩次村書記，一次鎮長，還是搞拆遷看到的。一說話就知道是村幹部出身。滿口粗髒話。

長三角為啥重點在江南？長江三角洲，應當是沿著長江口兩岸向西向北向南推進的，如果純粹是江南，那應當叫杭州灣，杭州理所當然是中心，上海只是其中一員。更何況，長三角一體化，就是要透過上海的輻射和帶動，促進地區共同和均衡發展，長三角西部和北部地區發展滯後，應該是下一步國家政策傾斜的重點區域！

長三角都市群是長江經濟帶的龍頭，當然是以長江為軸線，沿江向西發展。而且新入圍的安徽城市，包括合肥都位於南京的南面，也算是向西南方發展。