那是因為博瑞是吉利推出的十萬級別以上的所謂B級車

這個級別買車的人在乎的第一選擇不是產品價效比了，面子佔比是大頭。所以合資車這個價位的車賣的要比較好，加上這個級別的日系車，配置也不會太寒酸。

在乎價效比的，只會選擇十萬以內的中國產車，這樣就造成了博瑞的定位比較尷尬

有以下幾個方面的原因。1.定位。博瑞是吉利最高階的車。而且是B+級轎車。類似於豐田的CROWN，大眾的PHIDEON，甚至於賓士的S，這些車都是自己車系頂尖的，銷量卻不一定最好，各自代表了自己品牌的形象和最高造車水準。所以說，銷量的多少並不能反應一輛車的好壞。更多的是定位問題。

2.價格區間。博瑞的定價本身就是吉利目前最高的價格區間。博瑞1.8T的定價已經上探到合資品牌競爭最激烈的區間，屬於中國產車的禁區，在這個區間中國產每賣一臺車就等於搶下合資品牌的一個份額，要知道手裡預算十幾二十萬的潛在客戶首先一般都是合資品牌，Magotan，Passat，CAMRY，ATENZA，Accord，Teana，都是這個區間霸主的存在！能在這些選擇中選擇博瑞，實屬不易。

3.過高的油耗和過於商務的造型。博瑞定位於偏向商務領域的用車，作為家用來講前臉過於嚴肅，且油耗並不低，經濟性沒有吉利其它車型來的高。作為商務領域來講，品牌價值和氣場又不足，所以導致受眾面狹窄，銷量自然就上不去。好在新款博瑞GE混動版本下半年就要上市了。只要定價不要過高，我相信逆襲合資品牌也不是難事。

4.過低的保值率。影響博瑞銷量的還有其過低的保值率，新車三年後就剩一半的價格，這讓很多車主望而卻步，為什麼博瑞保值率會這麼低？15款博瑞的品控以及工藝方面還有所欠缺，異響，頓挫，高油耗，材料的耐用度這些問題層出不絕，導致博瑞的口碑有所下滑。後來的17款經過這兩年對問題反饋的消化改進，質量已經大大改善，所以買中國產車還是先觀望兩年，別買新出的當小白鼠，要買中期改款的比較妥當！

5.過於另類的外形以及保守的內飾。博瑞的溜背造型在吉利家族中絕對屬於另類的，特別是回型中網，溜背的屁股，喜歡的人喜歡的不得了，不喜歡的看一眼都覺得難以接受。所以說博瑞註定不會是一款萬金油般能讓所有人接受的小眾車型。內飾繁雜的按鍵設計理念放在今天已經顯得落伍過時，沉穩有餘而運動不足。在各家車企普遍開始走運動風應對年輕化的消費群體時，博瑞銷量的下滑是必然的。好在吉利最新的博瑞GE混動即將來臨，更運動的外觀，更科幻的內飾，更低的油耗，我相信，這一定是一款能夠打動消費者的車！讓我們下半年一起見證由吉利帶來的中國產品牌新的高峰！

吉利博瑞價效比比較的不錯，車子內部空間表現也很好。但是銷量並不好，主要原因是這個價位的車子大家更願意選擇合資車。

說到這個有著“大美中國車”的美稱的博瑞,他的發展歷史可以說是順風順水,還沒上市就已經被寄予厚望。不斷拿下“年度中國產中級轎車”、“年度中國品牌轎車”、“超級汽車年度自主中高階車”、“年度最佳自主新車”等等獎項。

1.博瑞的發動機雖然榮獲 “中國心”2015年度十佳發動機,但也無法掩蓋對比合資車發動機在油耗、效能處的短板。

2.價位並不佔優勢，在這個區間的價位，大家還是更傾向於合資車

說過很多次了，B級車一直都是老司機的天下，買到B級車基本都是第二第三輛車了，在老司機面前談配置是沒有任何作用的，他們買車基本上就是開車，那些多餘的配置到車報廢他們都不一定用過一次，所以在老司機面前談配置基本上都是死路一條，下面是農村一張普通照片，有帕莎特，Mondeo，日產，h6，豐田銳志，看完就要答案了。

品控 油耗 品牌 在這價位 好難打出天地！

要不狠心把價格拉下來，打市場，做口碑！(不過會傷自己系列 也沒錢掙)

要不把技術搞紮實，油耗降下來！

吉利EMGRAND EC7和博越，主要市場還是15萬以內，這個價格區間內的人更容易選擇中國產車，去嘗試。而博瑞很大一部分車型超過了15萬，是吉利最貴的車，打入了合資車的市場，所以說博瑞每賣出一臺都是勝利

家庭第一輛車通常被各種熱銷車所吸引，而且十萬以下的A級車佔比高，瞄準了10萬到20萬的B級車市場的博瑞，競爭對手我認為是K5、GA6、邁銳寶和一些日系車、德系車的B級車低配版。對比這些競爭對手，博瑞的產品力還是挺高的。

至於為什麼博瑞銷量低？分析了下主要有幾點原因：

1、整個汽車市場的大環境轉變，SUV這幾年的火爆，在總量需求不變的前提下，市場份額都被SUV佔了。

2、買自主品牌汽車的人會更加追求價效比和實用性多一點，而價效比和實用性上自家兄弟博越的表現可要比博瑞好多了，而他們的顏值可以說一樣高，在這種情況下不是一定要買轎車的估計會更傾向於博越多一點吧

3、再是不斷出新的競爭對手更新換代的影響

縱然有很多標籤，吉利博瑞依然是一款值得購入的產品。不管是產品力還是品牌力，吉利這幾年都有了突飛猛進。相比以往，吉利博瑞的產品力已經有質的飛躍。2018新款博瑞的銷量我還是很拭目以待的。

博瑞雖然定位比較高，做的也出彩，可買他的人大多是中等收入家庭，收入還不算太高!收入高的富豪選擇了寶馬賓士等豪車，因為他不怕燒錢!限制了博瑞銷量的原因是油耗高，維護費用高!能把這兩點費用降下來它的銷量肯定能上去!吉利如果能把博瑞打造成一款親民的高階車，將又是一個奇蹟!遠景的營銷做的不多但銷量為什麼卻一直攀升，就因為"親民"，售價低，油耗低，維護費用低，外觀還看的過去，更重要的是一輛緊湊型車隔音效果也不錯。諸多優點讓民眾看在眼裡，愛在心上!所以說你為民，民則愛你，捧你!

首先，吉利博瑞這款車型是非常不錯的車型，有兩種排量1.8T和2.4L兩個排量，定位家用、商用，動力方面更偏向舒適。

其次，配合雙叉臂的獨立前懸掛和多連桿後懸掛整車的操控也是同級別比較優秀的，而與之匹配的6速手自一體的變速箱動力輸出平順，更是博瑞的加分項！

最後，不如其他車型出彩問題是多方面的，比如傳統觀念裡消費者很少有人願意花15萬元左右的預算去買一款自主品牌的三廂轎車，為什麼不願意？原因主要有現如今市場上SUV才是主旋律，轎車市場相對要小一些。還有合資車型在15萬元這個價格區間優惠幅度也不錯，同樣的錢多少人願意購買博瑞呢？從中也暴露出吉利的品牌相比合資車還需要更多的時間沉澱，時間久了口碑的積累、品牌力也會慢慢提升。此外，像吉利旗下的博越、EMGRAND EC7、遠景這些都是屬於10萬元左右的車型，不在一個價格區間，很難形成對比。