H6車以車大、便宜、車型多，獲得消費者。博越以品質安全獲得消費者。整體造車理念吉利會運用很多沃爾沃理念。從各自高階品牌魏派和凌克可以體現出來。

✔肯定買買吉利，廣告打的好，水軍僱的多，油耗低，動力強，內飾好，什麼都好✔

實際情況 自己試一遍更好

真實感受：一個是廉潔管理如生命，員工在自律方面值得尊敬；一個淨來假套套，管供應商的人可著心思要錢；可想而知

不用點名了吧

吉利這幾年做出的成績有目共睹！在整個市場都低迷的情況下，吉利的銷量還能逆勢增長，就想說這就是事實勝於雄辯，所以這一次我站吉利。

其實作為這些年來發展最迅猛的自主品牌汽車公司，吉利這一路上註定也是爭議頗多。但是成為戴姆勒賓士最大的股東，2017年5月份又收購了寶騰汽車以及豪華跑車品牌路特斯。吉利在自己高歌猛進的路上越戰越勇。所以有爭議也恰好說明了這個企業正在行業內引起軒然大波，時代正在被改寫。

透過強強聯合，吉利的汽車佈局已經從中低端車型擴充套件至中高階乃至豪華車領域，無論是在傳統燃油車還是新能源車，吉利汽車都有涉及。無論是質量還是技術，吉利都在不斷突破自己，也在不斷創新，去引領一個行業發生巨大改變。

從小方面來說，我自己就是吉利汽車的忠實擁躉，家裡及身邊朋友陸陸續續也買了四五輛吉利了，一直都感覺不錯。至今再有買車的打算，我們也都傾向於選擇吉利。而我也相信真正開過吉利汽車的人都會有這樣的感受。

至於說該買H6還是博越，從我自身來說，我當然也是推薦博越。上次開了一回朋友的這個車，手感十分不錯。動力啊外觀啊也都挺打動年輕人，總的來說，吉利博越這款車是在已經相當完美的吉利系統上的再創造，又契合年輕人的心態，估計想不火都難，所以我還是蠻推薦的。

就這麼說吧，把這兩個企業近幾年的發展狀況拎出來一看，你就會發現做的比較好了。今年可以算的上是長城汽車的尷尬期，也是魏建軍的焦慮年，以前長城在SUV上的造詣可以說在中國產品牌中有目共睹。但是現在呢，銷量已經遠遠不如前兩年了，而競爭對手卻越來越強了，不管是來自中國產的品牌還是合資品牌的SUV車型，它們都給長城太多的壓力了，現在長城SUV車型已經沒有那麼大的優勢了，而且在今年吉利出的SUV車型的銷量就已經超過長城汽車的銷量！

而另一方吉利呢，在2010年，吉利就用18億的高價從福特公司手中收購了沃爾沃，進一步增強了自己在技術方面的能力，也在國際上打響了知名度。然後在今年的年初，吉利汽車宣佈已經成功收購了賓士母公司9.69%的股份，同時吉利集團也成為了該公司最大的單一股東，正式宣告“吉利賓士”的到來。回顧吉利這些年的成長，一直都是跟隨市場大趨勢的發展一步一個腳印，不斷地推陳出新，與市場去碰撞，產出一輛又一輛為社會所接受的高品質車型。

所以你說哪個品牌品控更好，當然是吉利啊，就從市場銷量來說，吉利早已碾壓長城。所以如果是我來選擇，這兩個車型我也一定會選擇博越，因為不管是車子本身的品質還是各自所屬的企業來說，博越都更加保值。雖然說汽車買來就是一個消耗品，但是兩者之間還是有著很大區別的。

至於說品控哪個更好，我們先來看一張汽車之家給出的中國產車質量排MISTRA表:

由上圖可知哈弗引數為439，吉利的引數為464，那這個數字代表了什麼呢，它代表的是每百臺汽車的投訴數量，也就是說哈弗每百臺車的投訴數為439個，而吉利每百臺車的投訴數為464個，很顯然數字是越低越好，所以從一定程度上可以說明哈弗的品控微微好於吉利，不過也好不到哪裡去，半斤八兩吧。一臺車平均有四個投訴已經非常差了，像合資車中以高品質著稱的豐田，平均每臺車的投訴數也只有1個左右。因此不管是哈弗還是吉利品控都相當一般，五十步笑百步。

具體到兩個品牌的拳頭車型，哈弗h6和吉利博越，兩款車賣的都不錯，分居國內suv銷量榜的第一名和第四名，還是那句話買中國產車不要奢求它們有多高的穩定性，價效比其實才是消費者願意買這些車的主要原因，從這個角度看，哈弗h6顯然比博越更有價效比，空間大，價格低，配置高，外形猛，所以推薦哈弗h6。

汽車的品控說白了就是汽車質量的好壞，而這個問題太專業，直接對比兩個牌子的某款車型，似乎不太公平；摘取國內某些網站上的質量排名，直接得出結論，好像也沒有什麼說服力。還是直接用第三方汽車調研機構J.D. Power報告上的資料吧，比較公平公正。

在中國汽車可靠性研究報告一part中，以整體質量、動力及變速系統質量、車身和內裝質量和零配件質量這四個方面為標準，計算綜合得分。也就是說，在這part，分數越高意味著品牌旗下的汽車質量越有保障。從表中看到，吉利的排名是位於長城的前列，說明吉利的整體品控能力是由於長城的。

在“中國售後服務滿意度指數研究”（以總體滿意度、服務啟動、服務顧問、經銷商設施、服務後交車和服務質量等方面作為評分標準）中，吉利的售後服務分數是明顯高於長城的，這意味著在處理問題產品的能力，吉利是優於長城的。

綜上所述，吉利整體品控能力是高於長城的。

吉利與長城、博越與哈弗H6的對比討論似乎一直都沒停歇過，不管是網上的各種媒體、車友，還是身邊的朋友，就連我自己在選車的時候都糾結萬分。看了不知道多少的測評、報道，聽了雙方銷售多次的介紹和朋友的建議，最後發現沒有哪一輛是完美無缺的，其實充分衡量各個車型的優劣勢，最終選擇自己最中意的一款就行了。

在動力上，H6有1.5T和2.0T三種動力總成，傳動系統方面採用6擋手動變速箱和7速溼式雙離合變速器，目前這款雙離合變速器的質量還算比較穩定；博越是由一款2.0L自然吸氣和兩臺調校不同的1.8T發動機組成，手動擋採用的也是6擋手動變速箱，不過在自動擋車型上，博越採用更加穩妥的6AT變速箱，主打平順舒適。

在空間上，博越的車身長寬高分別是4519*1831*1694，軸距：2670，H6是4649*1852*1710，軸距2680。在實際乘坐中，H6的後排頭部和腿部空間上都更加充裕一點，不過也沒有相差太多。

在配置上，兩款車可以說是都下足了功夫，但相比之下還是博越更厚道一些。在共享沃爾沃資源以後，以前自主品牌車型上很難見到的配置，例如自適應巡航、車道偏離預警系統、主動剎車等諸多高科技配置都出現在了博越上，再加上LED大燈，還有4G互聯車型那一套全新的G-Netlink吉利智慧車載系統。這些優勢在高配車型上體現得尤為明顯。

哈弗h6只見過沒開過，沒有開車實踐就沒有資格評論，我就不敢妄加言論了。還是隻來說說我開過的博越吧。我開的是18款自動智聯，全款落地是13.2萬，感覺這個價位買博越這麼大的家用SUV很是物有所值，甚至超值。不論是從配置到空間，想要以這個價位去買輛合資suv，要麼就是沒有大空間，要麼就是各種的缺配置，配置悽慘。除了價效比很高之外，我個人還覺得博越的發動機和變速箱還不錯，雖然跟幾十萬的豪車相比說不上很好，但就這個價位來講真的是不差，1.8T滿載也感覺不到吃力，爬坡輕輕鬆鬆，兩驅平原地帶平常家用足夠了。而且博越的操控比較順暢，轉向也比較清淅，指向精準。再加上電子助力的方向盤很輕很靈活，在開車的時候會明顯的感覺到轉向的方向感很精準，尤其是拐彎的時候，很有一種人車合一的feel。而且駕車的視野很開闊，加上座椅的軟硬度適中，讓人感覺比較舒適，身體放鬆。另外自動的空調和全語音的操控系統，讓我這10來萬的車主也能體會到安全駕駛的樂趣，綜合以上所述，博越整體的駕乘我個人的感覺是非常棒的。

兩個品牌、以及題中所說的h6和博越這兩個車型，一直再被人們比來比去，優勢劣勢經過這麼長時間的對比解析，已經被展現的徹徹底底明明白白，即使都心知肚明他們各自有什麼弱點的情況下，兩款車都依然賣的如火如荼，這就足以證明這兩款是真的品控夠好，好到他們的弱點已經被優勢亮點覆蓋的不足重要。以我個人更喜歡的博越來說，它身上有太多吸引我的點了。我簡單說一點點，顏值真的很國風，從它上市到現在這麼久了，依然還是我個人覺得最好看的suv。配置真的很實用，中央扶手箱內的資料線介面，再加上5個5V 2A充電介面，以及中控臺兩側儲物格上方及後排空調出風口下方並列共計4個USB介面，這個對於我們這種手機不離手，但又喜歡一票人一起出去玩的人來說，實在太方便了，四個位置的人給手機充電時完全互不干擾。語音互動也超級好用，說“我想透透氣”就能開啟天窗、“我餓了”便搜尋附件餐廳等，播放音樂時直接說“下一首”就能切歌，“大點聲”就能調音量，超爽。還有太多太多，敲字太累，你們自己去看吧。