發生空難時，兒童在某些方面有時比成人有優勢。優勢之一是孩子身材矮小，體重較輕，因此飛機上的坐椅對孩子的保護比對成年人更為周全。比如，飛機墜 毀時，如果機艙後部著火，向機首蔓延，當成年人裸露在坐椅外的肌膚已經被灼傷時，孩子可能仍然可以縮在飛機坐椅裡，毫髮無傷。
年幼的孩子乘飛機時還可能被固定在特殊兒童坐墊上，這有時也會挽救孩子生命。2007年10月29日，一架私人飛機在加拿大不列顛哥倫比亞省墜毀，機上兩 名成人雙雙遇難，唯一的倖存者是一名3歲女童。當時綁在孩子身上的兒童約束坐墊在飛機墜毀時起到減震作用，幫助女童倖免於難。
飛機是最安全的公共交通工具之一，但是仍然有空難存在。有統計表明，每800萬個乘客中會有1人遇上空難。萬一遇到，乘客如何增加在空難中倖存的機會呢？
首先讓我們瞭解一下空難中的三個主要“殺手”：一是飛機墜地時的巨大沖擊力；二是飛機燃燒時的火焰；三是燃燒產生的有毒煙霧。
為了減少飛機墜毀時給自己的衝擊力，最好的辦法是繫上安全帶，按照飛機安全提示，保持俯身雙手抓住腳踝等安全姿勢。
飛機墜地後，倖存者必須迅速離開飛機，躲開後兩個“殺手”接踵而至的致命襲擊。在飛機墜毀後，如果伴有起火冒煙，乘客一般只有不到兩分鐘的逃離時間。
有人曾經提出安全座位區的說法，即在飛機前部靠近安全出口的區域，乘客在空難中更容易逃生。然而，這個觀點並不可靠。比如此次利比亞空難，飛機機身完全粉 碎，只有機尾基本保持完整。雖然還沒有得到最後確認，但一些專家認為那名倖存的男童應該是坐在機尾部分。
相比選擇座位，更實際的避險方法首先是注意乘坐飛機時的著裝。高跟鞋等在空難中不僅可能妨礙逃生，而且會製造額外的危險。其次，是選定一個安全門，記住自 己所在位置與安全門之間的座位排數，以避免在機艙充滿煙霧時迷路。
逃離飛機以後，根據飛機墜毀的地點決定下一步行動。如果飛機墜毀在陸地上，乘客應該逃到距離飛機殘骸200米以外的上風頭區域，但不要逃得太遠，以方便救 援人員尋找。如果飛機墜毀在海面，乘客應該儘快遊離飛機殘骸，越遠越好，因為那些殘骸可能爆炸，也可能沉入水底。
發生空難時，兒童在某些方面有時比成人有優勢。優勢之一是孩子身材矮小，體重較輕，因此飛機上的坐椅對孩子的保護比對成年人更為周全。比如，飛機墜 毀時，如果機艙後部著火，向機首蔓延，當成年人裸露在坐椅外的肌膚已經被灼傷時，孩子可能仍然可以縮在飛機坐椅裡，毫髮無傷。
年幼的孩子乘飛機時還可能被固定在特殊兒童坐墊上，這有時也會挽救孩子生命。2007年10月29日，一架私人飛機在加拿大不列顛哥倫比亞省墜毀，機上兩 名成人雙雙遇難，唯一的倖存者是一名3歲女童。當時綁在孩子身上的兒童約束坐墊在飛機墜毀時起到減震作用，幫助女童倖免於難。
飛機是最安全的公共交通工具之一，但是仍然有空難存在。有統計表明，每800萬個乘客中會有1人遇上空難。萬一遇到，乘客如何增加在空難中倖存的機會呢？
首先讓我們瞭解一下空難中的三個主要“殺手”：一是飛機墜地時的巨大沖擊力；二是飛機燃燒時的火焰；三是燃燒產生的有毒煙霧。
為了減少飛機墜毀時給自己的衝擊力，最好的辦法是繫上安全帶，按照飛機安全提示，保持俯身雙手抓住腳踝等安全姿勢。
飛機墜地後，倖存者必須迅速離開飛機，躲開後兩個“殺手”接踵而至的致命襲擊。在飛機墜毀後，如果伴有起火冒煙，乘客一般只有不到兩分鐘的逃離時間。
有人曾經提出安全座位區的說法，即在飛機前部靠近安全出口的區域，乘客在空難中更容易逃生。然而，這個觀點並不可靠。比如此次利比亞空難，飛機機身完全粉 碎，只有機尾基本保持完整。雖然還沒有得到最後確認，但一些專家認為那名倖存的男童應該是坐在機尾部分。
相比選擇座位，更實際的避險方法首先是注意乘坐飛機時的著裝。高跟鞋等在空難中不僅可能妨礙逃生，而且會製造額外的危險。其次，是選定一個安全門，記住自 己所在位置與安全門之間的座位排數，以避免在機艙充滿煙霧時迷路。
逃離飛機以後，根據飛機墜毀的地點決定下一步行動。如果飛機墜毀在陸地上，乘客應該逃到距離飛機殘骸200米以外的上風頭區域，但不要逃得太遠，以方便救 援人員尋找。如果飛機墜毀在海面，乘客應該儘快遊離飛機殘骸，越遠越好，因為那些殘骸可能爆炸，也可能沉入水底。