1，跟100年前比，當今的發動機體積、重量也在進步減小，且進步很大，只是沒有處理器那種摩爾定律般的鉅變而已

2，處理器的運作更多的是靠計算，載體是電，發動機運作是靠化學反應和機械傳動，載體不同，不能相提並論

首先，這是兩個領域的問題，處理器處於電子晶片領域，發動機屬於機械領域。兩個領域有本質上的區別。

發動機有其專屬的用途在裡面，並不是越小越好，近些年車企在造車的過程中已經在改進技術，發動機已經不像過去那樣笨重了。

發動機的工作原理無非就是吸氣、壓縮、做工、排氣四個工序，而現在的發動機技術也已經大幅改進，有三缸機、直列四缸、六缸、八缸，甚至更多，其基礎工作原理決定了體積上不會太小，但並不是大就笨重，大就不好用，相反發動機的每個細節都是精打細磨，也是越來越精準的。

隨著新能源汽車的廣泛面世，發動機領域漸漸出現了一些危機，甚至已經有車企在預言將來會全面停產燃油車，如果真是那樣的話，發動機就不是變小的問題，而是將會徹底消失了。但是就目前的技術來看，新能源車顯然有些技術壁壘沒有打破，短時間內並不會完全取締燃油車。

現在一些混合動力車型已經漸漸成熟，燃油發動機加上電機混合提供動力，其實這何嘗不是一種變相的進步呢！