價格比飛機便宜，就有很多人出行的首選，但是高鐵站一般沒那麼多站點，所以中短途出行，人們還是選擇便捷的汽車吧

高鐵樞紐的城市競爭將成為未來最重要的競爭場所，哪個城市擁有更多的高鐵線路通達，這個城市將會發揮更為積極的連線作用，城市的集聚人才的能力也會更強！目前的350公里/小時的高鐵時速其實是屬於中速階段，就好比以前把80公里/小時的普通列車一樣，透過機車和線路的更新可以提升到120公里/小時。因此，筆者認為以後很可能會對現有的高鐵線路進行改造更新，並提速到500公里/小時的速度是比較可能的。這樣就可以避免進行重複建設和佔用大量土地資源，只需更新改造就可以實現。

對於這種800公里/小時的高鐵其實剛好處於上不上、下不下的狀態，要不就一次性提高到一個合適的高度，要不就透過改造讓現有的時速提升到500公里/小時。這樣完全可以滿足地區之間，甚至是省際之間的相互通達。

相信未來肯定一次性提升到位，預計時速會達到1200公里/小時-1800公里/小時的區間建設，這樣北京、上海、廣州、武漢、重慶、西安、鄭州等主要城市相互間可以實現快速通達。

而這種超高速高鐵的建設，主要是全國幾個核心城市之間的往來，而不是省會之間的交通工具，省會之間還是需要透過普通高鐵來解決交通出行。

因此，超速高鐵的建設主要解決幾大全國性城市之間的交通，而且距離在1500公里之內的地區之間坐普通高鐵更為方便，只有數千公里之外的非核心區之間來往，才透過超速高鐵到達，再轉普通高鐵回家才相對可行，否則是費錢還費時間。也就是說，超速高鐵的建設，對於普通城市的出行影響不大，那不過是一個高速的瞬間從你所在的地區穿過而已！

高鐵惠民力度就目前不是很大，高效快捿是人所共知的，但是我們國家從宏觀調控上是要兼顧全面的，票價問題就一般老百姓的經濟收入來講還是比較貴的，如果價格合適，運營成本降下來，惠及民生，就目前的速度大家也會選擇高鐵的。

1/5，如果是800公里/小時，那麼，票價將會再漲一倍，這絕非普通人所能享受得起的，一般白領不行，大城市白領可享之。