先上結論：這是一輛非常適合城市日常使用的小車
OK，下面我要開始講道理了。
首先，在A0級電動車市場裡，新特DEV1的外觀可圈可點。外觀是主要的東西，每個人有每個人的看法。但是國內很多汽車廠商在之前略顯畸形的補貼政策下作出了許多更顯畸形的電動汽車產品，這些產品更多的集中在A0級車，它們多數都是直接急用現有的車型平臺，拆掉髮動機變速箱，塞上電池和電動機就開賣，所以大部分A0級車的外觀和燃油車輛沒有大的差別，時尚感和科技感都有所缺失。這臺新特DEV1好看不好看且另當別論，單單其外觀設計在眾多A0級車中已經有與眾不同的感覺了。
有圖，自己看。
新特DEV1雙色懸浮車頂設計，輪轂採用多幅雙色輪圈並進行了密閉式處理，還是很有現代感的，同時支援定製化外觀，細節方面前臉、擋泥板以及輪圈也可進行單獨定製，這一點對於年輕人來說頗具有吸引力。
其次，新特DEV1擁有足夠的效能、續航和極低的使用成本。效能方面，新特DEV1使用的是35kWh的電池組，配備55kW功率的永磁同步電動機，最大170Nm扭矩，配合1120kg的整備質量，0-50公里加速時間4.8秒，這個效能不能說彪悍，但是足夠日常使用。
續航方面，我一直認為300km是一個分水嶺，低於300km容易讓人焦慮，超過300km即可滿足大部分的需求。上個數據：2017年GDP排名TOP10的城市平均通勤距離都在8km以上，其中TOP3城市的評論通勤距離更是突破了12km，最長為北京13.2km，對於大城市，電動車總要留出100km的續航去尋找充電樁，而餘下200km的續航則足夠大部分使用者日常通勤一週使用。新特DEV1最大續航里程為350km，新特DEV1優勢相當明顯，我就不用多說了。
我們都知道永磁電動機效率更高，在這個配置下，新特DEV1的使用成本僅在百公里5元左右，不及目前大部分燃油車輛的十分之一，可以說是非常節省。下圖中有售價的對比。如此低廉的售價，加上如此低廉的使用成本，還有8年12萬公里的電池組質保，價效比可以說是相當相當高了。
再次，新特DEV1具有符合日常習慣的充電方式。充電問題，我覺得應該分成兩部分來講：
對於沒有固定車位或者專用充電樁的使用者，快充是剛需，新特DEV1提供的快充，充電30min續航200km，40分鐘充滿80％，這個資料在A0級車型裡面是比較理想的，完全能滿足日常需求。
對於廣大中小城市，擁有固定車位或者車庫的車主會佔到多數，而5.5小時充滿的慢充資料，也完全符合日常使用的需求，下了班到家插上慢慢充，第二天出發，又是滿滿的店了，雖然5.5小時在A0級車裡是非常不錯的成績，但是個人認為這個成績與6-7個小時相比，對日常使用影響並不大。
最後，新特DEV1擁有充滿吸引力的科技配置。這方面新特DEV1優勢明顯，可以說它擁有“目前”A0級電動車最強的車載智慧互聯絡統：強大DE SITECH D.OS智慧車聯絡統，有NXP和飛思卡爾的晶片加持，有科大訊飛提供的語音助手TEDDY，有FACE＋＋曠世提供的面部識別功能，配合全液晶的錶盤和10.7寸中控大屏，實現了手機藍芽鑰匙、面部識別登入、語音識別、AR虛擬現實互動等功能，還可選裝來自博世的L3級自動駕駛套件，支援遠端OTA升級。
這一點如果和其他同價位A0級電動汽車對比的話，優勢就比較明顯了。雖然同價位的眾泰E200、知豆D3、寶駿E100等也具備車聯網等功能，但是功能相對DEV1還是有點差距的。當然，對於只能方面，其實發售比較晚的汽車天然具備更多得優勢，畢竟這智慧化方面是發展相對比較快的，相信之後釋出的新品也會在這方面有更多的進步。
另外，破點冷水，關於新特DEV1，我有這麼兩點擔心：
第一，這個價位和級別的汽車，應該具有更多的實用屬性，從實用屬性來看，新特DEV1表現很不錯，然而國內的汽車文化依然存在一些不成熟的地方，所以年輕人對新特DEV1的接受能力依然有待市場檢驗，特別是對於廣大的中小城市的年輕人。
第二，從新特之前的政策上講，新特目前還只有DEV1一款車型，他的電池銀行和退換政策應該還是在品牌內實行，之後這項政策的靠譜程度還是要看後續新特的產品。
總體來看，新特DEV1有不落俗套的外觀，足夠的日常和續航，低廉的使用成本，方便的充電方式以及充滿吸引力的科技配置，完全滿足城市日常使用，是一輛非常適合城市日常使用的精緻小車。如果“線下體驗＋線上購車”的方式再加上與智慧車載系統相結合的主動服務理念能夠充分落地，個人認為新特DEV1的前景還是非常廣闊的。
先上結論：這是一輛非常適合城市日常使用的小車
OK，下面我要開始講道理了。
首先，在A0級電動車市場裡，新特DEV1的外觀可圈可點。外觀是主要的東西，每個人有每個人的看法。但是國內很多汽車廠商在之前略顯畸形的補貼政策下作出了許多更顯畸形的電動汽車產品，這些產品更多的集中在A0級車，它們多數都是直接急用現有的車型平臺，拆掉髮動機變速箱，塞上電池和電動機就開賣，所以大部分A0級車的外觀和燃油車輛沒有大的差別，時尚感和科技感都有所缺失。這臺新特DEV1好看不好看且另當別論，單單其外觀設計在眾多A0級車中已經有與眾不同的感覺了。
有圖，自己看。
新特DEV1雙色懸浮車頂設計，輪轂採用多幅雙色輪圈並進行了密閉式處理，還是很有現代感的，同時支援定製化外觀，細節方面前臉、擋泥板以及輪圈也可進行單獨定製，這一點對於年輕人來說頗具有吸引力。
其次，新特DEV1擁有足夠的效能、續航和極低的使用成本。效能方面，新特DEV1使用的是35kWh的電池組，配備55kW功率的永磁同步電動機，最大170Nm扭矩，配合1120kg的整備質量，0-50公里加速時間4.8秒，這個效能不能說彪悍，但是足夠日常使用。
續航方面，我一直認為300km是一個分水嶺，低於300km容易讓人焦慮，超過300km即可滿足大部分的需求。上個數據：2017年GDP排名TOP10的城市平均通勤距離都在8km以上，其中TOP3城市的評論通勤距離更是突破了12km，最長為北京13.2km，對於大城市，電動車總要留出100km的續航去尋找充電樁，而餘下200km的續航則足夠大部分使用者日常通勤一週使用。新特DEV1最大續航里程為350km，新特DEV1優勢相當明顯，我就不用多說了。
我們都知道永磁電動機效率更高，在這個配置下，新特DEV1的使用成本僅在百公里5元左右，不及目前大部分燃油車輛的十分之一，可以說是非常節省。下圖中有售價的對比。如此低廉的售價，加上如此低廉的使用成本，還有8年12萬公里的電池組質保，價效比可以說是相當相當高了。
再次，新特DEV1具有符合日常習慣的充電方式。充電問題，我覺得應該分成兩部分來講：
對於沒有固定車位或者專用充電樁的使用者，快充是剛需，新特DEV1提供的快充，充電30min續航200km，40分鐘充滿80％，這個資料在A0級車型裡面是比較理想的，完全能滿足日常需求。
對於廣大中小城市，擁有固定車位或者車庫的車主會佔到多數，而5.5小時充滿的慢充資料，也完全符合日常使用的需求，下了班到家插上慢慢充，第二天出發，又是滿滿的店了，雖然5.5小時在A0級車裡是非常不錯的成績，但是個人認為這個成績與6-7個小時相比，對日常使用影響並不大。
最後，新特DEV1擁有充滿吸引力的科技配置。這方面新特DEV1優勢明顯，可以說它擁有“目前”A0級電動車最強的車載智慧互聯絡統：強大DE SITECH D.OS智慧車聯絡統，有NXP和飛思卡爾的晶片加持，有科大訊飛提供的語音助手TEDDY，有FACE＋＋曠世提供的面部識別功能，配合全液晶的錶盤和10.7寸中控大屏，實現了手機藍芽鑰匙、面部識別登入、語音識別、AR虛擬現實互動等功能，還可選裝來自博世的L3級自動駕駛套件，支援遠端OTA升級。
這一點如果和其他同價位A0級電動汽車對比的話，優勢就比較明顯了。雖然同價位的眾泰E200、知豆D3、寶駿E100等也具備車聯網等功能，但是功能相對DEV1還是有點差距的。當然，對於只能方面，其實發售比較晚的汽車天然具備更多得優勢，畢竟這智慧化方面是發展相對比較快的，相信之後釋出的新品也會在這方面有更多的進步。
另外，破點冷水，關於新特DEV1，我有這麼兩點擔心：
第一，這個價位和級別的汽車，應該具有更多的實用屬性，從實用屬性來看，新特DEV1表現很不錯，然而國內的汽車文化依然存在一些不成熟的地方，所以年輕人對新特DEV1的接受能力依然有待市場檢驗，特別是對於廣大的中小城市的年輕人。
第二，從新特之前的政策上講，新特目前還只有DEV1一款車型，他的電池銀行和退換政策應該還是在品牌內實行，之後這項政策的靠譜程度還是要看後續新特的產品。
總體來看，新特DEV1有不落俗套的外觀，足夠的日常和續航，低廉的使用成本，方便的充電方式以及充滿吸引力的科技配置，完全滿足城市日常使用，是一輛非常適合城市日常使用的精緻小車。如果“線下體驗＋線上購車”的方式再加上與智慧車載系統相結合的主動服務理念能夠充分落地，個人認為新特DEV1的前景還是非常廣闊的。