計程車返程是否該收費？提前約定的該給。未約定的按打表付費。有本事當公知，沒本事當屌絲，當五毛太寒酸可憐，當憤青最不划算，是拿他人的不是生自己的悶氣、懲罰自己，長此以往容易引起肝膽等消化系統的疾病。

計程車定價:每個地區城市出租汽車客運價格實行政府定價，由價格主管部門按照管理許可權擬定方案，報同級人民政府批准後執行。

以紹興計程車定價方式做參考:如下圖圖片顯示的是2018年的價格和現在執行的價格。無論是以前還是現在，裡面明顯標註了回空行駛費。所以題主質疑的問題其實是有法律依據的。

結合計程車司機的行車經驗，對於出城的行程，師傅一般都會告訴你返空費要多少錢。其中包含了過路費、高速費、過橋費等。

綜上所述，題主不要再糾結了。如果嫌貴，可以坐高鐵、大巴、公交出行。

佔在駕駛員的角度，當然應該收。

佔在乘客的角度，當然不會希望收。

但是，如果換一個角度，不是乘坐計程車，你請一個分得很清楚的朋友，把你從甲縣城送到乙縣城，那麼是不是應該為他支付來回的過路費、油費呢？即使為開他工錢，從為人處事來看，請他吃頓飯、返回的時候買點禮物、乾糧放在他車上，或者放條煙之類的，難道這個不應該嗎？如果不做這些事，一次可以，那麼以後還要處下去嗎？以後請人家送到哪裡的時候，人家還會送嗎？

再換個角度，如果是朋友請自己開自己的車，把他或者他一家人送到另一個縣城，朋友只支付去程的油費、過路費，耽誤了自己的時間不說，你自己心裡順遛嗎？恐怕心裡也不舒服吧。如果僅僅是一次，會忍著，那麼第二次請你送的時候，還會去嗎？

當然，非營運車在返回的時候，一般是不可能拉人的，因此，這些成本理應由享受的一方支付。那麼計程車作為營運車輛，在返回的時候，有可能再拉上人有一筆收入，但由於路途或者時間的原因，比如夜間到一荒郊去，基本上無法再拉到乘客。在這樣的機率下，是否可以折中一點：白天，在車人流多的地段，收一半的返空費，夜裡，或者在比較偏僻的地段，收全額的返空呢。

對於本人的建議，各位朋友如何看呢？

計程車的返空車費肯定不合理，不該收取。

計程車是做生意吧？生意有虧有盈利吧？如果逮到一個顧客就把往返的費都收了，避免自己回程空車虧本。那就說明這種人不合適到外面做生意，收費屬於霸王條款。有關部門應該規範並打擊這種不合理，不利於出租市場的條款。車有來有回，車主要自己安排好自己的生意，做到銜接得體最好。做不到，只能跑單程客人，回程沒客人，你可以沿路招攬生意的，如果沒有生意，那說明你不是做生意的材料，你虧不起，就換一個保險的行業，比如公務員，只要上班就有錢拿。比如工廠工人，只要做事就有錢拿。

這個問題正面迴應是說不出所以然的，誰說都有理。但舉個例項：首都機場高速公路現在已經基本不收費了，結果是擁阻嚴重，經常有誤機的。計程車不收反程費而遠途又空駛最後是出租司機掙的錢不如在城裡跑，可以想象一下後果，因為計程車司機也要掙錢養家。新機場馬上就要投入使用了這個問題更嚴重，由於距離遠如果不是回北京的，去天津的、去保定的如果沒有返程費，認真想一想還有計程車拉客嗎？現在是乘容打車想省錢而計程車司機想掙錢，這是個解不開的結，滴滴試圖靠補貼解決問題，結果是炒豆大家吃、炸鍋一家擔，所以說不能一味的追求低價。現在的計程車價格已經是成本極限，在降低價格是不可能的了。

大家好，很高興來回答這樣的問題，現在的交通也越來越發達，不光計程車，滴滴打車也是這樣的，對於滴滴的返空費有沒有，我還真的不清楚。但是計程車的返空費是有的。以前計程車計價器跟現在的計程車計價器是不一樣的，現在的計程車計價器是升級版的。畢竟每個行業都有自己的難處，都是追求自己的利潤。今天我就關於計程車返工費合不合理做一個回答。

以前的計程車計價器是沒有升級的，那時候的計價器都是在6km以後需要按一下單程。如果客戶打上車之後，是跑單程的，只去不回，那麼計程車司機都會在6km之後按一下單程鍵，按過單程鍵之後，6km以外是有返空費的。這是計程車公司規定的。比如每公里一塊四毛錢。再按過單程之後6KM以後跑的路程就會變成2.1元一公里了。這也是取決於司機的行為，畢竟乘車人員也是隻去不回，這就是單程。這樣做也算是合理的，也是應該收的。至於乘車人員知道不知道這個單程費，都是在下車以後感覺到貴了才會問找出租車司機，問清緣由。計程車司機一般是不會給告訴的。

可是現在出租車計價器都是升級過之後的，對於升級過之後的計程車計價器上面是沒有單程鍵的，上面只有往返鍵。比如說你從a地到b地。然後在b地處理完事情之後，再從b地回到a地，這個路程就算往返路程，這個計程車司機一般是不會給你按單程鍵的，而且現在的計程車計價器上也沒有單程鍵，他是預設的單程鍵。現在的計程車計價器上只有一個鍵，就是往返，畢竟現在乘車的都是單程，而且是往返的相當的少。所以來說計價器在升級之後都是預設的單程鍵。只有你往返的時候，計程車司機會按往返，這時候你的，乘車費用會相應的減少。這個時候你就不用考慮有沒有返空費的問題了，只要是你打車超過6km之後，計價器都會預設6km以外的路程都是單程，自動加上返空費了。所以如果說你在打出租車的時候，上車以後必須要告訴計程車司機師傅，你是打來回不是隻去不回。如果你的路線超過了6km，你在6km以外的地方下車了。這個返空費也就直接加在6km以外的路上了。

比如說現在出租車的起步價是每公里一塊四毛錢，你打車6km只花八塊四。那麼你打車在6km以外的地方下車了，總路程是十公里，這時候你的路程花費是十六塊八，這樣已經有了返空費了。如果你打車打的是來回往返。那麼你來回往返路程是20km，你的花費支出是28塊錢。它的計算方式是每公里一塊四毛錢乘以20km。所以來說，計程車公司的計價器也是根據計程車的司機師傅利益來給定的，的確乘客也是走單程要貴一些。至於合不合理，我感覺畢竟乘客選擇的是單程多不能說因為少花錢而去選擇來回往返，畢竟現在的工作效率有時候沒有那麼高。

所以來說，現在滴滴就要比這個計程車方便的多，沒有單程返空費，說每公里多少錢就是多少錢。而且滴滴平臺會在滴滴司機到站乘客下車之後，會在滴滴司機附近再次匹配乘客，滴滴司機可以隨時隨地的接單。而計程車司機就是不一樣了，所以現在滴滴平臺比出租車公司要強大，這就是新生事物給大家帶來的方便。但是也有弊端，畢竟滴滴司機有時候也不合規，畢竟還沒有發票，乘客保險也沒有那麼健全。但是我還是感覺出租車有乘客險，有發票，雖然說打車難點兒，但是畢竟他能保證我們乘客的安全。如何的選擇、那是我們自己的事情了。

先看看基本工資漲了多少？計程車運價多少年沒動了？面對各種網約平臺衝擊造成計程車活少，空駛增多，司機跟你們說過一個字嗎？全國各地都在說出租車宰客，計程車為嘛宰客？如果這個行業夠賺錢養家餬口，他們宰你們嗎？現在這人們恨不得打車不要錢，吃飯不要錢！任何行業都是有成本，有合理的利潤空間的，當把這個利潤空間擠壓到支撐不起這個行業的時候就會出現服務質量下降！為嘛日本計程車服務好？不是素質有多高，60歲的老爺子可以賺國內兩個計程車司機的錢服務能不好嗎？各種資本不要再往出行行業砸錢了，讓出行行業迴歸一個正常狀態吧！打車難，打車貴還是要更好的發展公共交通，計程車是用來應急的，不是用來站站停的公交車！謝謝大家，此評論僅代表計程車行業的心聲！

可以打表呀！一毛錢也別少給，總有二逼五毛六毛的不給，就算你不是開出租車的，你開自己車去加油，你少給加油站1毛錢，看人家幹不幹。