冬季的冰雪路面行車，其實駕駛技術僅是一個方面，而整車的效能和輪胎的選擇同樣也是重要因素，那麼，冬季應該如何保護輪胎呢？胎壓不要有意調低。有些人往往認為，冬天車輪的胎壓應該低一些，以加大輪胎和地面的接觸面積,認為這樣摩擦力就會增大，比較安全。其實，這種想法已經不適合現在的情況了。以前的汽車輪胎胎壓普遍較高，到了冬季降低胎壓是正確的；但現在的車輛由於舒適性的需要，正常的胎壓已經比較低了，如果再降壓，輪胎就很容易受損傷。所以冬季車輛的輪胎按照標準衝壓就行。每輛汽車所匹配的輪胎都有對應的胎壓，它的高低是直接影響輪胎的效能和反映，並在一定程度上影響著油耗。一般的車輛在前門的內側都會有其前後輪胎的胎壓值顯示，這個就是您需要經常核實的數字。過高或者過低的胎壓會影響輪胎的使用壽命，但最重要的是抓地力。過高的胎壓不僅會增加爆胎的危險，還會另輪胎的中部以凸出的形式接觸地面，變成全車的輪胎明顯抓地範圍減少，在緊急制動的時候根本無法提供足夠的摩擦力來制動車輛。過低的胎壓同樣使輪胎的兩側外沿接觸地面，無法成為整個胎面接觸地面。在增加胎壁磨損的同時亦無法提供足夠抓地面積，危險程度不亞於高胎壓行車。並且經常磨損最薄的胎壁部分會直接導致輪胎的提前報廢。最好每週在冷胎時用胎壓表檢查四輪胎壓，以保障每側的前後輪胎面都完全接觸地面，達到最佳抓地效果，同時還能減低路面振動，增加駕駛舒適感和節油。長時間行駛冰雪路應該換胎。通常，汽車廠家在車輛出廠時給車輛裝配的均是全天候的汽車輪胎，這種輪胎正常駕駛的情況下應付一般常見的路況都沒問題，所以四季皆宜。但效能其實是折中了夏季胎和冬季胎的特性，所以要想得到出色的駕駛效果還要使用專門的輪胎對口使用。比如專門開發的“雪地胎”有很深的胎紋，但也只有在低溫、冰雪路面的時候才能表現出附著力佳的優勢，所以長時間的冰雪路面的行駛可更換“雪地胎”。輪胎日常檢查和途中檢查。無論什麼季節都不能忽視對輪胎的日常維護，定期檢查輪胎是否有扎釘、被割傷、氣門嘴橡膠老化、開裂等現象，發現後及時進行修補或者更換，防止虧氣行駛。 冬季要經常清理胎紋內夾雜物，避免堅硬雜物留在輪胎紋裡，導致輪胎破裂或者洩氣。汽車在行駛過程中，胎紋中不可避免地要夾雜碎石子等異物，如不及時清除，時間長了，其中有一部分會自己脫落，但有相當一部分會越來越“頑固”，卡在花紋中越陷越深，當輪胎磨損到一定程度後，這些小石子甚至會刺破胎體，導致輪胎漏氣甚至爆胎。應儘量避免軋到釘子、玻璃、乾枯的硬樹枝等凸出的異物。現在的家庭轎車在出廠時裝備的基本都是子午線輪胎，其氣密層和外胎是緊密結合在一起的，沒有內胎，所以在意外扎胎時輪胎內部的氣體不會一下子漏光，而是慢撒氣。但當氣壓降低到一定程度時，胎面兩邊的變形就會加大，胎紋發生過度磨損，胎體最終會因無法抵擋過度的壓力而扭曲變形，最後就導致了爆胎。

冬季車輛輪胎需不需要降壓？

視實際情況而定。

一般情況下，因為現在車輛舒適性方面的要求，輪胎的胎壓已經比以前要低一些，所以冬季是不用降壓的，胎壓太低的話會加劇輪胎的磨損，從而降低輪胎的使用壽命。

當然，主要是看胎壓值是多少啦， 冬季行車胎壓最好在2.3。如果說高於這個值的話就應該降一點哦。

輪胎氣壓無論是什麼季節都要保持在廠家要求範圍之內，沒有冬季需要降低輪胎氣壓的說法。輪胎氣壓是會隨著氣溫變化的，夏季氣溫上升輪胎氣壓也會升高，冬季氣溫下降輪胎氣壓又會隨著降低，所以我們需要根據氣溫變化及時調整輪胎氣壓。

在氣溫較低的冬季，根據熱脹冷縮的原理，應該適當增加輪胎的充氣壓力減少輪胎的磨損。

（但是如果像是在北方的結冰路面行駛，輪胎的充氣壓力過高會影響輪胎的抓地力）

一般情況下，在寒冷的冬季，使用比標準高10-15%的充氣壓力。

車主要經常檢查輪胎的充氣壓力，當輪胎壓力不足時請及時補充。

具體的數值可以參見車輛使用手冊，針對不同的車輛會有不同的標準。

一般胎壓數值在2.3~2.5之間都是正常的。如果滿座(5人)的話，胎壓調到2.5左右比較適合；一般兩人的話，胎壓數值在2.3也是正常的。

標準氣壓通常可以在以下地方找到：車輛使用者手冊，駕駛室車門(B柱附近)旁邊的標籤，車輛駕駛座旁的抽屜，油箱蓋小門。

胎壓應該打多少以車廠推薦值為準。這是因為胎壓的設定主要是考慮到車身的重量、底盤高度等車輛因素。與使用什麼品牌的輪胎無必然聯絡。

如果車廠沒有特殊規定，在冬季或者夏季是不需要特別調整的。