靠你個人選擇了，相信買它前你肯定會看他的競價車型，宋配置還是挺豐富的，中控簡潔（太簡潔），油耗大一點，雙離合頓挫感明顯，胎噪比較大，同學提的106900那款，不過我喜歡瑞虎8，最起碼3大件可靠，發動機穩定！

如果你的預算在13萬以內落地那麼這輛車非常值得推薦，顏值高配置豐富空間大，動力足夠家用，我是八月初提的車目前跑了接近3000公里，第三圖是高速油耗，城區表顯9個左右，就我個人而言非常滿意特別是噪音控制的非常不錯，以後考慮換個米其林靜音胎應該會更好，底盤很舒適變速箱調教的也不錯沒感覺到頓挫

訂了頂配加升級包，空間配置還有隔音都是我覺得價效比最高的車型了，看自己預算，當時還考慮Vezel，想想沒必要給自己這麼大壓力，畢竟是消耗品

我個人感覺宋PRO還是很不錯的，個人也觀察了很久，瞭解了很多。對於家用很夠用了。空間夠大，內建夠全，外觀年輕時尚。車型的話我感覺次頂配就足以了，當然如果資金充足頂配更好啦！

比亞迪汽車，在沒更換設計師之前，常常被車友吐槽，說汽車沒顏值沒檔次，開出去沒有面子，所以車友不願意認可比亞迪，但是，比亞迪更換了奧迪設計師之後，整個家族的形象發生了天翻地覆得變化，華人也對比亞迪有了新的評價，尤其是唐二代、宋二代以及宋PRO等新車出來後，直接就重新整理了華人對比亞迪的認知，不然唐二代不會在短時間內上演排隊提車的場景，當然還有比亞迪宋PRO，從出現在舞臺後，也備受車友爭議，這不就在近期有車友專門詢問：說比亞迪宋PRO到底怎麼樣呢？再或者說，值不值得入手呢？下面我們來分析一下！

我們先分析比亞迪宋PRO的外觀設計，可以說是宋版本的升級換代款，不過顏值方面，宋PRO絕對可以用帥氣時尚大氣等詞語來形容它，從整車也能清晰地看出，整車非常的討巧，也非常符合城市主流，還有細節處理上，宋PRO的車頭部分，換裝了了大嘴式中網，內部填充了粗壯的銀色飾條，看上去很精緻，其次是兩邊的大燈組，好比鑽石一樣靚麗，點亮之後，會發出靚麗酷炫的光芒！

車身側面，有資料告知，宋PRO的車身長度高達4650mm，看上去給人一種硬派SUV的氣勢，再配上18英寸的大輪圈，又凸顯出運動特性，還有車的尾部，貫穿式的尾燈更能討好年輕群體，看了之後，真的很酷炫帥氣，用車友的話說，外觀是毫無挑剔的，而這或許就是宋PRO最大的優點，也是抓住消費者的地方！

再看內飾上，宋PRO的設計主打簡約與科技感，進入車內之後，一眼就能看到超大的懸浮式螢幕，這個裝置已經成為比亞迪汽車的標配，而裡面也配有豐富的媒體裝置，操控起來很是順手，科技感營造的也很到位。再就是動力上，搭載的一臺1.5T發動機，體驗起來還是很不錯的，不過配備的雙離合變速箱，還是讓車主有點擔憂的，但總體來說宋PRO還是值得購買的

8.12已提比亞迪宋pro燃油自動豪華版，手機華為mate20

目前加油1100，跑了1800公里，還有半箱油，表顯百公里最高12，最低5.5，平均7.7，實際大概8-9個油！

要知道我們國家現在新能源汽車領域獲得了那麼大的成功，最主要的還是我們中國產汽車在新能源汽車上做出了非常大的努力研發，其實比亞迪在1995年就已經開始慢慢研究電池技術直到現在慢慢將我們的電池技術發揮到我們的新能源汽車上，所以比亞迪的新能源汽車其實有很多汽車廠家都在一起技術合作比如戴姆勒和豐田

所以我們現在能看到我們比亞迪汽車的新能源走出國外，比如在英國的很多地方我們都能看到比亞迪的新能源汽車，比亞迪的公交汽車在英國也比較常見。

說了這麼多我還是喜歡用資料來證明一切！

1:配件系統供應商

這是很多車評人都在忽略的技術性問題，那麼我們在汽車維修工作中就會遇到各個廠家的零配件，那麼價格不同質量也是不同的，而這次可以看到比亞迪秦PRO的全球化的供應體系中，整體質量是非常高的

轉向器：德國採埃孚天合制動液：德國巴斯夫泊車輔助系統：法國法雷奧制動系統：德國博士漆面：美國PPG那麼以上只是一部分供應系統，我就不分開講了，大家有興趣可以自己去搜索一下，都是業內頂尖了，那麼我們的汽車是上十萬個零件組裝在一起，所以每個零件系統都是非常重要的，這兼顧到了我們汽車的故障率和安全性！

那麼這次宋PRO也是釋出了燃油版+新能源DM+新能源EV供我們進行選擇

先來看一下我們的宋PRO傳統燃油版：

我們傳統的燃油版也是非常有競爭力的，因為他的起售價為：8.98萬元各個經銷商還有些優惠和禮包！

比亞迪宋PRO首次採用Dragon Face 2.0設計語言，將龍元素運用於整車，東方美學與德式精確完美融合，全車搭載超400顆LED光源，車身尺寸為4650×1860×1700毫米，軸距達到同級領先的2712毫米，DiLink 2.0智慧網聯絡統，支援400萬+APP，囊括12.8英寸8核自適應旋轉懸浮Pad、智慧語音互動、智慧雲服務、OTA智慧遠端升級等亮點科技

那麼在動力上沿用了比亞迪比較成熟的1.5TI的“中國心”十佳發動機最大功率提升至118kW最大扭矩提升至245N·m，而且還符合現在的“國6排放標準”

變速箱搭載溼式的雙離合變速箱，溼式雙離合變速箱在優秀的傳遞效率上還有更好的離合片壽命，在和1.5TI的動力搭配下是非常出色的，而且在專家團隊的專業調教下比亞迪放出的資料是0.2秒的換擋速度，換擋越快頓挫就越小，動力傳遞損失得越小，而且據比亞迪放出的訊息，宋PRO的底盤是前賓士S Class轎車的底盤調教大師漢斯親手調教的，相信在底盤的質感上是值得一試的

接著我們再來剖析一下新能源的宋PRO EV版

宋Pro EV補貼後官方指導價

比亞迪的電動車效能上是毋庸置疑的，從開始打江山的“比亞迪秦”以及“比亞迪唐”已經給比亞迪的效能源汽車的效能展示了不錯的成績，比亞迪唐作為SUV能達到4秒多的百公里加速時間真是令人咋舌

因為宋Pro EV採用比亞迪第三代高功率永磁同步電機，電機最大轉速15000rpm，遠超同級，同時電機採用高效整合設計，最高效率可達97%，在保持續航里程不變的情況下，透過結構最佳化，降低整車質量，降低整車能耗，使續航里程得到大幅提升。

所以宋PRO的EV版本的NEDC工況續航達502公里，同級續航最優，領銜A+級純電SUV進入超長真續航時代。而且比亞迪唐最最早就是在寒冷的較多地區進行了測試，包括氣溫零下40攝氏度的呼倫貝爾等地，超百萬公里耐久測試、超400項整車效能試驗，歷經極寒極熱的溫差考驗，我們都知道電池效能是非常受溫度的影響的，為什麼比亞迪的電池能承受那麼低的溫度，這也就是我上面和大家講比亞迪從1995年開始研究電池技術的原因了，這都是多年技術研發的成果

宋PRO DM

宋PRO補貼後官方指導價

說一下大家關心的續航問題，宋PRO Dm 純電的狀態下續航里程能達到81KM，綜合續航里程能夠達到800KM。而P0+P3+P4動力架構的宋Pro DM四驅高能版能帶來百公里加速4.7s的超跑級別的超級跑車的體驗，這BYD開起來可真是“扮豬殺老虎”

我們這款車在純電動的模式下上下班通勤使用的話，幾乎可以做到零油耗的狀態，我們還可以在不同的動力模式進行選擇

五大動力模式：純電模式（EV）：電池組提供能量，驅動電機直接驅動車輛，適用於城市路況上下班通勤；極速四驅模式（HEV）：發動機、驅動電機同時發力，動力提升迅猛，適用於中高速超車；低速串聯模式（HEV）：發動機僅帶動BSG電機發電，為電池組和驅動電機提供能量，電機單獨驅動車輛，適用於城市路況，中低速走走停停；高速模式（HEV）：發動機驅動作為主要動力輸出，BSG電機發電，（驅動電機補償），發動機一直工作在經濟轉速區，適用於高速巡航工況，保證經濟油耗；能量回收模式（HEV）：驅動電機和BSG電機實現制動和滑行狀態的動能回收。

內飾

車內的體驗是現代人對車輛最重視的地方了，現在的各個品牌的汽車都在內飾設計上努力，而宋PRO也是絲毫沒有讓我失望，在一輛SUV級別的車上做到了0.27cd的超低風阻係數，這是真是做出了不小的努力了，要知道風阻越小續航越長，車內噪音越小，這也是宋內飾的加分項。給您一個靜謐的車內空間這是非常重要的，車內噪音越小，車內舒適度越高！當然想要車越安靜付出的設計和成本之然也少不下來，聽說是前日產雷諾首席NVH專家張強博士，全面最佳化整車的NVH，日產的NVH還是值得肯定的。

所以宋PRO的內飾也是非常令人滿意的，下面放幾張內飾圖給大家品鑑

採用黃金分艙設計，以駕駛員為本，同時尊重每一個駕乘者首次採用黃金分艙+環抱式內飾設計，打造超感智慧駕駛席，賦予駕駛員專屬空間中控臺向駕駛員側偏斜7° ，達到最合理設計角度，方便使用且有效防止反光，同時不影響副駕使用首次運用BYD heart智匯之心，將重要功能鍵整合在換擋桿周圍，操作觸手可及！那麼比亞迪宋PRO的整體表現是非常出色的，無論從幾種不同版本下的動力表現還是我們內飾以及外觀的設計上都是非常大氣美觀的，也在不同的動力版本上都可以供我們進行選擇！

不知道大家對於比亞迪宋PRO有怎樣的看法？