韓系車不建議購買，原因有以下幾點。

1、品牌溢價太高，但是品牌價值很低。韓系車的競爭對手實際就是中國產車，而同價位的韓系車動力、配置、空間以及顏值均沒有優勢，售價的1/3基本都是品牌溢價，而南韓的汽車品牌有什麼價值，這些品牌有什麼歷史文化積澱？崇洋媚外本就不是個褒義詞，南韓品牌也值得崇拜？

2、安全性，韓系車的簡配是顯而易見的，玻璃鋼的防撞梁似乎沒有第二個汽車品牌在用，這和直接簡配取消的區別就是放屁脫不脫褲子的不同，這種材質多說算槓皮的支撐物而已。再加上車門防撞杆、ESP的簡配，事故死亡率常年在IIHS排行榜名列前茅也是必然的結果。

3、區別對待，這些簡配行為基本是針對 中國市場銷售的汽車，同樣的配置在其他地區銷售基本是滿配，而即使如何安全性仍舊差到這個程度，國內銷售的車型可想而知。且不說安全性到底如何，僅態度就讓人不能接受。

所以韓系車沒有買的價值，目前除了少數幾款韓系車銷量還線上，曾經的主力車型現在銷量基本都是在冰點，市場反饋已經說明了值還是不值，同價位的車子不好找再差的車了。

題主你好，很高興為你解答這個問題，下邊我來說下我的一些看法，希望對你有所幫助。韓系車在目前的合資品牌陣營當中境況並不是特別好，拋開國際原因不談，韓系車的整體車系品質下滑比較明顯，尤其是在起亞品牌在更換了造車平臺之後整體表現下滑更加嚴重，在買車的時候我個人感覺還是要對韓系車謹慎一點。下邊我來說下我的理由，僅供參考。首先說韓系車的優勢。在之前韓系車比較火爆的年代，韓系車的優勢在於高性價比以及高顏值設計，即使是目前來看，韓系車在外形設計上依舊是有自己的獨到之處。另外是三大件的品質，要說韓系車三大件對比中國產來說依舊還是有一定的優勢的，並且目前韓系車的主要競爭對手就是以自主品牌為主，所以說要看三大件話韓系車還是可以考慮。下邊再來說說韓系車不推薦的原因。第一是安全性，這個東西是有實際的事故死亡率的，而且在人們的印象當中日韓系就是皮薄餡大，在現在路上車輛越來越多的情況下，這一點影響還是比較大的。另外是內飾做工用料，在乘用車市場早期來說這一點倒不是特別在意的一點，但是隨著消費者對於這方面關注越來越多，在內飾方面節約成本的韓系車也受到了一定的影響。另外是價格優勢越來越小，韓系車火的時候自主品牌還沒有太大的影響力，車型都是廉價為主，所以說在一定程度上對於價格有了一個壟斷，但是隨著日系車以及德系車價格下探，而且自主品牌也開始向上進取，給韓系車留的空間越來越小，這樣的話同等價格可以選到更有價效比的中國產車更有技術基礎的日系車以及動力更充沛的德系車韓系車肯定會受影響。

所以說在目前的汽車市場來看，韓系車已經沒有了絕對的優勢亮點，我覺得同樣的價位有更多其他的選擇，所以不是特別推薦首選韓系車。以上是我的個人看法，有不同意見可以留言評論，我是小輝，一個非專業的汽車評論員，喜歡我可以關注我，我們一起聊車，侃車，玩車！

南韓車到底值不值得買這個問題其實要從很多方面來考慮，如果從三大件的耐用性來看，南韓車還是不錯的，質量上僅次於日本車。而外觀內飾上絕對是前衛，價效比很高，所以吸引很多人購買。底盤調教有點差，不是太軟就是太硬，總體感覺不是其他合資品牌。車內異響比較多，聽著比較沒有檔次，無論幾萬還是十幾萬的車型都有這個問題。部分低端車型簡配比較嚴重，安全性不是很好，連防撞梁都是使用的樹脂材質，這點比較坑。如果是想買個故障率低，經濟實惠點的代步車，南韓車還是比較合適的，但是談到品質就算了吧，本身南韓車的長處就是好看，便宜，經濟實惠，和品質沒有什麼關係。

本人K4車主一枚，韓系並沒用那些噴子說的那麼不堪，車三年了，每年都跑一萬多公里，回家更是長途，東莞到重慶在去老婆家西安然後再回東莞，山路，大坡，急彎，什麼路況都跑過，出了隔音差點，減震硬點，新車有味而且短時間消除不了外其他真心沒什麼好挑剔了。個人表示很滿意！

韓系車銷量大漲，主要還是靠大規模降價來獲取市場，價格降了，就會簡配，品控也會下降。廠家不是慈善機構，總要賺錢的。可靠性比中國產車還是要強的，但是配置，行駛品質，nvh之類的很多中國產車都已經超越南韓車了。能不能買，看車型吧。轎車裡面推薦MISTRA，空間大的B級車，皮實耐用，關鍵是價格真的便宜呀。SUV像ix35等它降個2.3萬再買唄。韓系車就是便宜了買才划算。因為在合資車中，三大件沒啥優勢，表現一般。

韓系車值得購買，因為價效比的存在所以你也不能對它要求太高，普通家用在合適不過。中國產車崛起後韓系車似乎淪為平庸，但是車的好壞不能只看銷量，韓系銷量低迷的最大原因並不是它質量太差。

韓系銷量低迷就像連鎖反應，政治因素是首要，之後就以訛傳訛，徹底貶低韓系，最終韓系淪為平庸。（就算說的再兇，北京現代和東風起亞不也沒停止合作嗎？）還記得反日嗎，本田要撤出中國，廣汽最後不是說好話讓留下？

老百姓選車層面，經濟實惠可以考慮韓系，韓系綜合技術雖不如日德，但是就實用性和經濟性還是不錯的。現代的發動機和變速箱也是面相世界的，如果沒點水準也拿不出手，1.6和1.4T的十佳發動機是背後的努力，還記得當年韓系銷量超日系位居第二的時候嗎？為什麼？那就是“價效比”！家庭用車不追求豪華，不追求極限越野，韓系的造車技術能得到世界認可就是得不到某些人認可。。

說白了，雖然底盤懸掛調教一直是韓系弱勢，但考慮韓系車的就是圖價效比，低價買高配，低價買大一號，所以就不要和日德的某些先進技術引數對比。又想要低價，又想要高階也不可能。

所以，我認為韓系家庭居家代步可以選，韓系的車子也只有用過的能體會到。日德也沒傳的那麼神，韓系也沒傳的那麼渣，自己習慣的才是最合適的。

南韓人最不是東西！

早年南韓人跟隨日軍，對華人犯下滔天罪行！！手上沾滿華人的鮮血！後期罪行被日本背了鍋，竟然洗白了！

現在汽車行業的實際情況是，棒子車和中國產車都是同一時期發展的，到現在跟中國產車一個水平線，，外觀現在已經被中國產車甩到後面去了，價格還不便宜，早晚和三星手機一個下場，滾出中國！而且南韓車企是吸血鬼，所有配套零件全部使用南韓企業的，不讓中國賺一分錢，這樣只想吸血的狗企業要它何用！

現在看不起華人的就數他們了，能給華人生產質量過關的車就是做夢！

現在中國居住著大量的南韓人，這些人都會漢語，網上吹捧棒子車的基本都是他們冒充華人發的帖！

南韓所有的企業都是中國的最大利益爭奪者，，從電子，汽車到造船，南韓都是我們的對手，對他們的仁慈就是對自己的殘忍！

所以，於情於理都應該讓它滾出中國！