我考C1駕照學路面的時候，是原地停車不著車練換檔，踩離合-掛檔-松離合，從一檔掛到五檔，然後再從五檔退到一檔，再重複，如此迴圈的練，練熟以後再開車上路。感覺這個對我練路面是挺有用的。那麼松離合要講究一點技巧，教練的教法是快-慢-緩慢。當踩盡離合掛檔時，先快松一段，因為離合有一段自由行程，感覺車有震動感以後就慢抬腳，車動起來以後再緩慢抬腳加油繼續踩離合掛二檔。這樣就不易熄火。

一、平路起步 平路上起步基本程式是這樣的：1、左腳慢抬離合；2、接近半聯動位置時，右腳離開剎車，輕輕加油；3、左腳離合抬到半聯動位置，保持幾秒，右腳繼續輕輕加油；4、左腳慢慢鬆開離合，右腳繼續加油；5、右腳加油提速，車行駛一段距離後掛二檔行駛。

二、坡道起步 坡道起步的基本程式是這樣的：1、左腳慢抬離合；2、到半聯動位置車輛明顯抖動時，右腳慢慢離開剎車，然後加油；3、當車輛有前衝趨勢時，左腳位置不動，迅速鬆開手剎，車輛前行；4、右腳繼續輕輕加油，行駛一段距離後，慢慢抬起離合，加油提速。

無論在什麼樣的環境下起步，在起步時一定要看清周邊環境，要打左轉向等並按喇叭提醒行人和過往車輛，確認安全後才能起步。

現在路面上的車越來越多，而有車的人也越來越多，從一個駕校新手到老司機其實就差一個熟練的過程。過去的駕駛員都是分幾級駕駛員的，學車的時候除了車輛之外，還要掌握車輛理論和部件知識，甚至造車流程。而隨著駕校的普及，如今的駕駛員更多需要掌握的是路況和車況，尤其要注意以下幾點更是體現老司機和新手之間差距的地方，後續小編還會給大家分享更多。

總體來說，嫻熟的駕駛技術，決定了汽車的效能發揮。若是以駕駛為樂趣，就不在於片面追求車輛的配置與效能，而是透過自己的駕控技巧，讓車子效能充分發揮。不過達到完美駕控是因人而異，因領悟能力而各有不同，所以提高駕控技巧，不僅有利於愛車的效能苛護，更會涉及到自身及他人的安全保障。

第一、 坐姿很重要

新手朋友的坐姿往往太過靠前，應在熟練中慢慢將座椅調整到正確位置。以右腳輕放剎車踏板，大小腿間角度應為鈍角約120度左右或更大，緊踩時大小腿不能完全呈直線，力量充足舒展即可；靠背位置也不應過於垂直，儘量將前胸遠離方向盤，但保證右手輕鬆夠到換檔桿的頭部；方向盤在市區駕駛可以抬至較高，長途駕駛時可放置於較低位置。

第二、視線不應緊盯眼前

每隔15秒就要從左到右看一眼外後視鏡，確認路況和車況，不能只盯前方。市區內應直視前方五六十米處；高速路面應視線應在兩百米以上；行進中，經常同時注視前方几輛車的執行情況；跟車緩慢移動時至少應透過前車尾，看到路面，尤其在坑凹顛簸路段行進；必要時，偏出佇列半個車身，以便及早了解前方情況。

第三、換擋時機很重要

根據發動機結構及駕駛經驗，一般市區行駛時，應將發動機轉速保持在2300轉/分左右。這樣，可以充分發揮良好動力和兼顧經濟油耗的駕駛模式，發動機對應速度如下：

1檔時為15公里時速、

2檔時為25公里時速、

3檔時為40公里時速、

4檔時為55公里時速、

5檔時為65公里時速。

另外，熟悉了車輛之後，可以根據發動機在上述擋位時的聲音及感覺，合理掌握時機，及時換檔，而老司機對於換檔時機掌握的最高境界就是不踩離合器直接換擋。車輛起步之後，在不使用離合器踏板的前提下，能夠準確根據車速變化將5個檔位隨意變換，並且聽不到明顯齒輪撞擊聲響，這是真事不是蓋的！原來的公交司機和大貨司機都有這手絕活。

第四、剎車制動有文章

老司機多數都能做到：

● 透過觀察熟悉周邊路況，能熟練利用空擋技術、發動機制動技術控制車速而降低油耗，且儘量減少剎車對輪轂的磨損。

● 剎車時候能留下充裕的制動距離，並且輕踩剎車踏板，逐漸適當加力，適可而止，保證車輛在前方空間能夠停住即可，不要完全踩死。

● 在下坡、沙土、雨天、冰雪路面等不良條件下，老司機剎車動作更應表現得具有預見性。

● 路上行車踩剎車的時候，將右腳置於剎車踏板的同時，利用後視鏡迅速觀察後方、側面車道車輛。如無阻礙，可輕轉方向變道透過，避免不必要的剎車動作；如有阻礙，儘可能不要採用一腳急剎（緊急情況例外），應充分利用前方空間，儘量給後方留有餘地。

● 車停穩後，應拉起手剎制動並鬆開腳踏板，不要養成緊踩剎車的壞習慣。

第五、超車感覺很重要

超車時會提前觀察周邊情況尤其是前後車的情況，高速上超車要乾淨利落，一氣呵成。新手超車會提速很快，回線也很快，而老司機不僅超車乾脆，也會選擇一個合適的回線時機，保持跟後方車輛有足夠的距離確保安全。如果距離過近，那就說明超車技術和感覺還不到家，對不起老司機的稱號。

第六、開車狀態大有分別

開車的時候首先要平穩自己的心態，這樣才有好的狀態上路。老司機開車穩定，起步紮實，行車的時候不急不緩，堵車的時候耐心等待；新手開車起步緊張，很容易熄火，路面上開的卻很慢，更容易開車找路、亂打轉向、突然變線等等極端情況發生。

第七、倒車技術仍舊需要學習

倒車也是判斷新手還是老手的重要依據。如果一次就能倒車成功的話，那肯定是老司機，倒車又快又準。如果幾次都沒倒進去的話，那說明駕駛操作還不是很熟練，多半是新手而且越倒車越上火，幾把輪下來早就冒汗了。

先給你兩個影片

其實，說白了，就是你離合半聯動的結合點找的準不準的問題，這個也沒有什麼好的方法，多練習一下，形成肌肉記憶就可以了，不難，找個空曠的地方，按照我第一個辦法多聯絡幾次就可以了，很好掌握的~

開車一年半的半新手建議如下:1.第一個月先學會松離合，車子初聯動了再加油，壓住離合油門一二米，再踩油門松離合即可起步了。2。開車大半個月或一個月了，應該說初學者不一定天天開，大概的時間概念昂。第二個月應該對離合的位置基本上很清楚了，隨便一抬就能找到初聯動和半聯動的位置了，這時候可以提前慢轟點油門，配合離合。3.第三個月，先輕點油門，再松離合，或者踩油門松離合同時進行，這個階段能看出你有沒有手動擋的悟性了，因為很多人開了十幾年包括那些駕校的教練也不一定成手，都還在繼續維持他們原來的先松離合再加油的習慣！今天還有一個駕校的教練和我抬槓，他非說他是對的，好吧就算是吧！4.要想練出手就去堵車的路段去練，記得一定是堵車的地方！在這裡經常找離合初聯動，習慣就好了，練車找好地方不堵車的地方真的不行，因為我就是這樣練的，別害怕一定行！還有我在上坡路段的時候，從先松離合，到我目前直接一腳油門松離合同時進行，也用了大半年的時間，那會真害怕溜車，也怕熄火。現在呢，一般的坡度對我來講都不是事，和平路一樣駕駛。很陡的坡必須先松離合，再加油，安全第一啊！那麼輕點油門怎麼找？最笨的辦法就是掛空擋，用腳點油門自己多練吧！

一般在駕校學車時的用車，怠速調的都略高些，這樣慢慢的抬離合器不加油，車不熄火也能起步，這是為了應付考試而已。而在我們一般開車時再是這樣個做法，顯然差點意思。我們開手動擋車抬離合器時首先要能感覺到發動機的動力透過離合器剛剛要接通，就是齧合點，這時離合器踏板抬快了，油跟不上肯定熄火，如果抬的過慢，油門又很大，就會聽到發動機幹吼，要想快速起步就要找到離合器剛一齧合，迅速加大油門同時快一點抬起離合器踏板，發動機3000轉左右再換擋。如果感覺不到離合器的齧合點怎麼都不行。

鬼扯，上坡輔助是防止車輛後溜就是松完手剎或者腳剎後2～3秒內不會後溜，居然瞎編說是請個推車員，就算是比喻也是牛頭不對馬嘴。

自動檔的起步，松剎車、加油就走了，不可能熄火。因此，起步熄火應該只有手動檔汽車才會發生！

手動檔汽車的安全起步，需要離合器與油門的密切配合，才能讓車子順利動起來！做為新手，要掌握要松離合與加油的時機和松多少、加多少這個度，是有比較大的難度。其實開車就是一個熟練工，開的多了，自然就能體會到這一鬆一加的時機和度。如果你現在覺得很難，我告訴你，就是老司機，如果一時不注意，松離合快了，起步時也偶爾會出現熄火的情況。熄火沒關係，大不了重新打火，啟動發動機，然後再快速起步行進。

說一個最保險的辦法就是大油門起步。大油門就是讓發動機轉速高一些，此時，就是你離合松的快一些，也沒關係，車肯定不會熄火。但要注意，感覺車動開了，就要收一些油門，不然，車就會突然躥出去，這也比較危險。

所以說，最正規的方法還是要自己慢慢體會離合器，體會就那樣慢慢地逐漸地一點點地松離合，最後車子動開來，最終達到熟練起步的。熟練了就不會熄火了。

以上回答，希望對您有幫助！

手動擋起步，很多新手頭疼的問題。要快速起步又不熄火很簡單，掛一檔，離合先不放，轉速到2000就可以放離合了，當然不要一下子全部鬆開，慢一點放，車子動了先保持離合，等車子有一點速度了就可以大膽放離合了。當然你也可以二檔起步，同樣道理先讓轉速到2500或3000，再放離合，這樣更快了，有動力又有速度。當然還需要你多練練，熟悉了自然容易上手。不要怕空擋踩油門，車子沒那麼脆弱，不會被你踩壞的，轟多了還會減少積碳。駕校學出來的操作是先放離合，等車子動了再加油門，這樣一來就很容易熄火，特別是被後車催促，一緊張就容易熄火，一熄火就更緊張。還有一個情況，你看到很多出租車在塞車的時候，很快速度的左穿右插，那是他們在用低檔位踩油門，動力非常足，同樣你想超車快一點，也保持低檔位轟油門，進檔超車反而更慢。

現在的家用小車自動波箱已經非常成熟，你所說的這個問題只存在於手動波箱的車子上。車子容易熄火主要是離合控制不到位所至。為了防止車子後溜，要習慣用手剎來控制，因為剎車和油門都是同一只腳來控制的，難免會顧此失彼。

準備起步時，首先松離合至半聯動狀態時(所謂半聯動狀態是指隨著離合的慢慢抬起至發動機抖動的狀態)，輕踩油門，鬆手剎走車一氣合成。要領就這麼簡單，重點是你要多去練習和磨合才能達到這種狀態。

對於新手司機來說，平穩起步是需要多練習和自己不斷總結經驗的，重要的是需要油離配合，起步前要先觀察車輛周圍，然後離合要快速抬起到半聯動位置，然後停一下，感覺車輛抖動的節奏再慢抬離合慢加油這樣車就平穩起步了，總結一下就是一個口訣抬離合要快，停，慢，自己多感受一下半聯動位置時間長了就好了，慢慢變成老司機

這應該是手動擋新手的關注點，因為如果不是手動擋的話，就不存在起步熄火的問題了。對於新手來說，其實最難的是找到半離合點，就是抬離合的時候要到半離合的狀態，也就是剛剛卡上的點，這個時候再給上油門，這樣就能慢慢起步了。

這個半離合狀態要怎麼找呢？關鍵還是在於練習，要多練習。我剛開始上車的時候，曾經三個紅綠燈車子都沒有動，就是因為找不到半離合的狀態，油門跟進的也不及時，所以就非常容易熄火，特別是在上坡的時候。

要有意識的去練習，不斷的去調整，這次抬腳抬的太猛了，那麼下次就抬的緩一些；這次油門沒跟上，下次油門就踩得猛一些，反覆練習之後沒有人不能掌握手動擋汽車的熟練駕駛。

所以有句話說的好，駕駛不是一個技術活，更是一個熟練活，只要練的多了，都沒有問題的，加油！

先左腳放在離合上，右腳放在油門上。

起步的時候先左腳踩下離合，然後右手掛上1擋，再輕踩右腳油門，放左腳離合到半連動，右腳再加點油門離合放完。

想再快點油門踩大點車一下就竄出去了。