回答問題前先說明一個基本概念，高速公路最左側車道（靠近綠化帶）的車道為超車道，往外為行車道，最右邊為應急車道。好多人明知走應急車道違規，頻繁出現，原因如下：一是違法成本低，抓拍技術手段有限，覆蓋不全；二是一些低速車輛長時間佔用超車道，與行車道車輛並排前行，後車利用應急車道超車；三是國內高速，限速都在120km/h以下，超車道和行車道的車輛，按照規定速度，在對應車道進行執行，一些司機習慣性開快車，跑140-150km/h，多佔用應急車道超車。最後提醒一句，應急車道多小石子、小鐵釘或灑落物，長時間在應急車道行駛，危害較大，存在爆胎機率較大。

平常看了下，走應急車道的大部分是比較好的車，另一個原因大概是那個路段沒有攝像頭，沒什麼事的話交警應該不會找麻煩

其實走應急車道原因很多，第一生手上路，第二超車道被佔用喜歡開快車，第三疲勞駕駛暈了頭，第四僥倖心理有急事，第五幾輛車上路不願掉隊等等

為什麼？很多原因。

一是因為道路擁擠，有些駕駛員性格急躁，狠不得馬上飛過去，等不及了。

二是因為看到那些螞蟻車，沒按設計時速行駛，非常氣憤。

三是因為有些擁堵路段，或出現交通事故，急於往家趕。

四是因為存在僥倖心理，認為沒事，沒有交警攔截。

這些都是主要原因。在這裡提醒各位駕駛員，行駛應急車道是決對不允許的，不要存在沒人攔，拍不到，其實錯了。目前交通管理部門加大了對應急車道管理，利用無人機抓拍或衛星或微型抓拍技術，讓你看不到摸不著就被抓拍，一但抓拍到，下高速就會找你算賬！

所以應急車道是生命通道，關係人類生命！

高速駕駛你我他，

遵章行駛，注意安全，不佔通道！

有錢任性，現在不再是缺吃少穿的年代了，兜裡有錢什麼事都敢幹。有句話叫：能用錢解決的那都不叫事，扣分算什麼，可以買，罰款算什麼，咱有的是錢。

違法成本低，如果走應急通道一經發現終身禁駕，我看誰也不敢。

有優越感，有的人覺得應急通道沒什麼了不起的，你們不走我走。

僥倖心理作怪，有的人認為走應急通道一段路不會被罰款。

走應急車道罰200元扣6分，成本太低，管理不嚴大多數沒處罰。罰2000-5000元，見一個罰一個，看他還照樣走不。

高速正常通行時，走應急車道實際上沒什麼影響，一些車輛走應急車道主要還是因為車道擁堵嚴重才做出的下策，為了高速利用率，管理部門可以考慮在條件合適的應急車道設立訊號燈，在車流量大的時候，可以綠燈放行，一旦出現事故等緊急情況，點紅燈播放警示音，所有借道車輛必須馬上變換回行車道！

應急車道，咱們要仔細說，首先高速公路要暢通無阻，它的存在就是提升通行效率，但我們如何保證一個良好的通行秩序呢，良好的秩序需要熟練的駕駛技能，駕駛品德，駕駛素質。我們在高速公路上看到的都是各種各樣的駕駛員，任性的，生疏的，有個性的，有暴躁的，比如貨車專一司機，大巴職業司機，退伍老練司機，剛出道的敬小慎微的司機，抖抖活活的女司機，我行我素的私家車司機，暴發戶司機……這樣出現一個有路不走，你走他不走，你急他不急，炫耀車技的，悠閒自得的，欣賞風景的，喊爹罵孃的！一個嫻熟穩靠的司機，我包括在內，會走應急車道，避開這些複雜路段，保證通行效率，還有，我可以這麼說，除了堵車應急車道有特殊管理範疇，其他正常走應急車道不會造成不良後果，你細品！我們施救方案我覺得也需要調整，一味的從堵車通道去施救，你們覺得合理嗎？應急車道最大用處就是緩解交通壓力，而不是加大處罰力度去執行一個沒有給道路產生不良後果的司機！我說的也不全對，歡迎交流學習，一個三十年老司機。

處罰力度不夠，加上素質需要提高，還有就是我們執法力度不夠。假設凡是走應急車道的處以終身禁駕，並沒收所駕駛車輛，估計以後就不會有人敢走應急車道了！