畢竟紅旗以前是官方專用，真正在民用市場賣時間不長。畢竟大多人還不能接受，其實每個品牌的車都各有優點，缺點。只是看個人愛好了！青菜蘿蔔各有所愛，相信自己的選擇沒錯！

紅旗H5看似產品力不錯，為什麼買的人不多呢？我們今天就一起來分析一下

紅旗H5似乎顏值“漂亮”，而且配置水平和價效比也不錯，看起來產品力還是可以的，但是如果要是較真的話，我們就會發現，這臺H5的造型幾乎是同級別車型當中最醜的，且不論PassatMagotanAccordCAMRY這樣的老牌合資中級車，即便是和同級別的自主品牌車型吉利博瑞GE以及傳祺GA6相比，這臺H5的外觀都只能算偏下的水平，即便是隻看顏值的話，H5也已經輸了一截了。

而在其他方面，H5也讓我們看不到任何有優勢的地方，畢竟它的動力表現一般，油耗表現不理想，操控感受在運動和舒適這兩頭都佔不到什麼便宜，僅僅只有配置方面還算說得過去，可是配置從來都是中國產車的強項而不只是紅旗H5的強項啊，因此總體來說，H5的產品力是不如它的車標“美”的。

其實中級車市場上從來不缺乏有強大產品力的車型，我們可以看到自主品牌在中級車細分市場的產品很少，就是因為合資品牌在這個領域太過強大，而且如今的合資車型早已經下探到十多萬的價位中，在這樣的情況下，自主車型是無力去和合資車型競爭的。

對於消費者來說，他們也面臨著一個同樣的價格是選更高的配置還是選更好的整車品質以及品牌的問題，配置有時候是可有可無的甚至是可以後期加裝的，但是整車的動態感受以及品質是後期無法改變的，因此多數消費者選擇了用同樣的預算買低配合資車型也是再正常不過的事情。

人有看走眼的時候，但是錢沒有看走眼的時候。從從來只往對的地方去，市場也只用腳投票，不好的產品自然會被市場淘汰，好的產品卻從來不愁賣。因此一臺產品的銷量總是和其產品力成正相關的，紅旗H5目前的月銷量在3000多臺，這並不能算一個很差的成績，對於一臺自主品牌中級車來說這樣的表現已經可圈可點了，這樣的成績也完全符合目前H5的產品力表現。

我們不能指望這臺H5像Accord和Passat那樣大賣，因為它的產品力和品牌認可度也完全支撐不了這個銷量。在情感和理智面前，絕大多數人都是理性的，同樣的價格為什麼不選擇Accord呢？於是Accord就成為了中級車銷量榜冠軍。

以上

說實話吧，昨天開的朋友的新車才開了1萬1發動機故障燈，放碰撞預警，道路偏離預警，中控大螢幕宕機，前轉向燈不亮，右後剎車燈不亮，雨刮器刮的一點點也不乾淨，一個新車都是毛病，以後買車再也不敢考慮紅旗了

實際上H5銷量還不錯的，例如上個月也就是5月份H5的銷量已經超過馬自達ATENZA。H5 5月份銷量為3557輛，1-5月總銷量為9686輛。馬自達ATENZA5月份銷量2575輛，1-5月總銷量10314輛。銷量高不高在於爸爸硬不硬，ATENZA銷量都不高，而源自ATENZA的H5銷量會高嗎？H5銷量甚至一度反超ATENZA，這已經是一個奇蹟了！紅旗這個品牌在華人的眼裡有這特殊的意義，尤其是老一輩人，看到紅旗車就邁不動步。這種對紅旗發自內心的喜歡，無關乎效能、外觀、油耗、動力，只要是紅旗車就好。就如追星族喜歡明星代言的產品一樣，買你，就是因為喜歡你，而喜歡你就能包容你的一切。兩父子一塊去看車，老子相中紅旗、兒子相中馬自達ATENZA，最後老子拿錢還得聽老子的。表面看起來像ATENZA，實際馬自達可以給你底盤，但是動力總成不能給你。馬自達精髓就是創馳藍天技術，紅旗雖然採用ATENZA底盤、外觀也高度相似，但其實只用了ATENZA的底盤而已，看上去很美而已。動力總成就得自己想辦法解決吧！於是裝上了自主研發的1.8T發動機，1.8T動力應該有這不錯的表現吧！但是這個1.8T發動機不一般:最大功率137KW、峰值扭矩250Nm。這動力表現僅僅與市場上主流的1.5T發動機相當，甚至被奇瑞的1.6T發動機甩了很遠！紅旗這款發動機在研發之初還算先進，但是幾年後的今天就不是那麼回事了！相對發動機，變速箱就容易解決了！直接買愛信6AT，一款非常成熟的變速箱！這時候就可以看看出來，紅旗三大件中除了落伍的發動機是自己的，變速箱、地盤都是日本的。在同級別中國產車中，三大件自主研發的比例非常高，但是紅旗這個最應該使用中國產配件的汽車，像一個沒有斷奶的孩子一樣，始終離不開奶嘴。而今天的消費者越來越理智，這點從山寨車走下坡路就可以看出來，消費者不在盲目買車、而多數是換車，吸取一定經驗與教訓。再次購車時就會更加謹慎，而有的時候選擇是大於努力的！畢竟為情懷買單的只是小部分群體，大部分消費者還是要選擇自己喜歡的汽車，而不是別人喜歡的汽車！

我們中國的商人企業家 不會把好的產品給的華人消費者的 不管是哪個龍頭企業 所以沒有必要支援 最後你只會花錢不討好 訴苦無處去

我是6月初買的新款靈動版，在買之前，從來就沒看過中國產車，也一直不喜歡，再加上朋友極力推薦買合資的，就看了好多日系，美系，韓系的車，我說真的，讓我給日本和棒子送錢，真心做不到，就算他們的差實惠，可真到了談錢的時候就覺著不舒服，後來去看別克，看好了VERANO，結果一查是分體軸，再加上車身也小，不喜歡，後來一度不知道買啥了，平復了一週以後，突然看到一箇中國產車-紅旗h5，當我看到紅旗這個牌子的時候就心動了，再加上外觀，又看了一下配置，就特別喜歡，雖然說比我預算的多了一兩萬，但是我喜歡這個車，再加上花錢買中國產車，為中國產車做一份努力，我也樂意，情懷是一部分，我就覺著，要給中國產的東西一個機會，華為也好，紅旗也好，我相信毛爺爺的眼光，相信毛爺爺認為的紅旗會成為中國驕傲的紅旗。於是我在我生日那天去提了一輛紅旗h5，我回家上牌的時候，村裡人一看那眼神就不一樣，我父母也特別喜歡。總之一句話，紅旗h5確實很不錯。

其實大家關注一個現象就好理解了。不管是長城還是廣汽傳祺或者長安

奇瑞，但凡是自主品牌的，幾乎沒有幾款轎車賣的好的（也就是吉利EMGRAND EC7成功一點）。再來看豪華品牌，除了ABB和雷克薩斯之外，基本上也沒有哪家的轎車賣的好的。

H5很漂亮，甚至比奧迪A4L或者AccordCAMRY還要漂亮，但是作為一個在自主品牌當中定位比較高階的車型，H5賣不好其實和大環境關係非常密切。

客觀的說，紅旗今年的表現其實已經非常不錯了，H5也比紅旗以前的轎車產品好賣，但是14.68萬元的起步價，著實不低，再加上大家對自主品牌質量穩定性的擔憂，到了這個價位不好賣其實是符合現在的市場情況的。

還有一個問題，就是紅旗的4S店太少了，不管是買車還是售後保養都要麻煩一些，這也直接影響了H5的銷量。

但是，不管怎麼說，紅旗都在不斷進步，我們還是希望它越來越好的。

H5上市一年多，時間不算長，單就我個人的感覺還是買的人越來越多的，就從日常在馬路上的能見度日漸增高便可見一斑。嚴格說來H5的顏值不能用“漂亮”形容吧，而是大牌感，青春動感之中又帶著天然的尊貴和霸氣，很獨特，又符合大多數人的審美，而且開出去那是相當的有面兒。至於配置方面可以說是傲視同儕的水準了，豐富齊全且科技含量很高。實際駕駛的感受是非常順暢，挺有勁的。另外就是價格合理，價效比超高，所以市場銷量持續攀升也是水到渠成的。雖然目前合資車也在降價，對中國產車有一定衝擊，但想想若不是因為有了H5這樣的中國產硬核出市，合資暴利也不會被迫收斂，因而支援國貨永遠是咱們應當應份的事。

最近，一汽紅旗官網公佈了6月份的銷量，紅旗品牌實現了6月份銷量破8000輛的佳績，其實在這其中，紅旗H5以其中型豪華轎車的定位，15萬左右的售價，不輸於BBA的強大實力，成為紅旗銷量的主力軍！

為什麼要花20萬買這輛車呢？本來我也是跟大部分人一樣，感覺十幾萬去買合資車多好，但是不小心走進了紅旗的4S店，就試試吧！溜了一圈，感覺還是非常不錯的，外觀設計人個人眼前一亮，尤其是前臉前大燈和進氣格柵的設計，非常大氣時尚。而且側面線條是真的好看，顯得車身很長，車尾溜背式的設計轎跑範十足！

動力方面，渦輪增壓的動力感覺爆發性十足，無論是在起步和高速超車的時候，只要敢踩油門，就會有很明顯的推背感，1.8T的發動機真的很猛，而且車身啟動的噪音也比較小，動力輸出也非常平穩，油門很靈敏，輕輕地一踩，加速效果就很明顯。

廢話少說，第一底盤是ATENZA雖然不錯但是……第二油耗略高雖然有4年10萬公里保養但是……第三動力確實表現不出來1.8T該有的實力，第四其它表現完美，外觀，車身，空間這個是優點咯！不能總說缺點