目前坐過了，上海，北京，廣州，蘇州，杭州，合肥，南京，武漢的地鐵。。。。我覺著體驗好，一定包括不擁擠，快速疏導，標誌清楚，所以，我不太認同北上廣那些特大城市得地鐵體驗有多好，因為換乘站點多，人流量過大，過於擁擠，反而可能二線城市地鐵會相對好點。。具體哪個城市，不好說，個人偏好了。

目前做過了北京、上海、南京、杭州、無錫、青島、哈爾濱、廣州、武漢、合肥、鄭州、西安、成都的地鐵，由於列車都是中車產的，乘坐體驗大同小異吧，但如果說方便的話還是北京和上海，畢竟線路已經成網，到哪裡都很方便，相對體驗也要更好點了。

坐過北京，天津，南京，福州，廣州，成都，昆明，南昌，南寧，石家莊，西安，感覺都差不多吧，北京有一部分換成太麻煩，成都還不錯！

本人乘坐過北京、武漢、南昌、深圳的地鐵；北京的地鐵開班時間早，票價3元起步，但是機場線是25元~30元。從其它線換乘機場線，必須出站在買票進站，比較不划算。人很多，非常擁擠，即使平峰期，車上的空間也不是很大，在語音播報上，除了京港線路，都太長，2號線和10號線是環線，即使坐過站也不用下車。還可以看看上世紀中國建造的地鐵車站的樣貌，旅遊是個不錯的選擇，前往八達嶺長城的遊客可以乘坐13號線到黃土城站出站換乘城市鐵路S2線，欣賞完13號線的高架風景，在看看S2線的沿途風光。

武漢地鐵不多說，就是擠，但是報站很完善，，工作人員的服裝很帥很漂亮。

南昌地鐵到現在已經開通2條線，但不是很好；南昌站到南昌西站不連通，去南昌站的乘客還要轉公交，中英文播報繁瑣、不分開。不遵守先下後上規則的人特別多，而且車廂內乘客的說話聲音很大，尤其是1號線；個人建議乘坐2號線，人比較少，車廂內比較安靜，但是要注意開收班時間（7:00~21:00）。

深圳地鐵的建造與管理技術已經走出國門，有很多非洲的實習生來深圳地鐵觀摩學習。在對乘客服務上：貼心、細心、周到。在自動購票方面：可以在微信官方APP購票，在前往車站的取票機掃描購票二維碼取票，還可以在自動售票區的多方式購票機使用第三方支付付款買票；在列車開收班時間上，會根據節假日情況，進行提早開行與延時收班，還會根據每條線的客流情況縮短行車間隔時間，除了早晚高峰時段和3號線，其他時間乘坐列車的舒適度還是不錯的。在車廂結構方面，1、2、3、4、5號線首尾兩節車廂為女士優先車廂，在夏天猥瑣男特別多的季節能起到不錯的作用，11號線6節為普通車廂、2節為商務車廂，共8節。商務車廂天空的天花板，看著讓人舒服，座椅也是靠背座椅，坐膩了普通車廂或者想體驗商務車廂，就在11號線沿途各站購買商務車票，給站臺的站務員校準乘坐；如果有深圳通直接可以到站臺校準後乘坐。11號線收班也比其它線收班晚，為了方便去機場的乘客。所以我比較喜歡深圳地鐵。

每個城市的發展都離不開公共交通，小到公交車，大到高鐵動車組；地鐵只是城市交通中的一個乘坐選擇，它拉進了城市各個角落的距離，也成為人們生活中必不可少的交通工具，不管今後如何，我都希望會有更多人受益於它的方便、快捷！

感謝邀請，本人坐過中國絕大部分地鐵，而且我是一個瘋狂的地鐵迷，下面評價一下，北京地鐵最有歷史感，上海地鐵通達程度高，廣州地鐵到達率最高，深圳地鐵還需要努力，成都地鐵密度換乘還不夠，昆明地鐵形同虛設，廈門地鐵密度要加大，杭州地鐵特色不明顯，其他不是很有代表性的城市就不評價了！

本人覺得大連地鐵體驗最好。坐過北京，上海，天津，南京，西安，武漢，深圳，廣州，瀋陽，成都，香港等地的地鐵（只評價中國的城市）。體驗從以下幾個點來說，

1.大連地鐵目前乘坐率並不像北京和上海那麼高，就是上座率不高，所以不會顯得很擁擠，空間很寬廣。高峰期也不會太擁擠，不至於整個人飄起來～（2.28日16:00拍攝於北京地鐵7號線內）

（2月28日16:15拍攝於北京地鐵5號線磁器口站）

2.大連地鐵內基本上是沒有廣告的，所以地鐵車廂也比較安靜，整個地鐵運營起來也不會像其他城市會有呼呼的聲音，整體執行很平穩。（朋友3月1日拍自大連地鐵2號線友好廣場站）（拍攝於大連地鐵2號青泥窪橋站）

3.大連地鐵的工作人員服務態度比較好，整體團隊很年輕，工作人員都很帥氣漂亮。地鐵安檢也是很嚴格，會有“喝一口”等安檢措施。

4.大連地鐵不像中國很多城市雙語或三語播報站點資訊，會有中英日韓俄五國需要迴圈播送。以方便更多的外籍人士。

5.大連市很多地鐵都是設在大型商場的附近，並且會直接在大型商場的F層設出口，所以下地鐵便是進入商場，也很方便。

我覺得地鐵最好的是南京和北京，換乘時間短；最不合理的上海，深圳，廣州和昆明，如果不注意看方向指示的話，就容易走錯。

我去過一些國內有地鐵的城市，不算很多。個人意見，給我乘坐體驗最好的還是我所生活的寧波的地鐵。主要原因，還是因為寧波地鐵沒有那麼擁擠。

像是我乘過杭州和上海的地鐵，本身地鐵站建設得要比寧波大得多，而且地鐵的司機也更加專業，每一站停靠的時候地鐵的門和外面的防護門幾乎是完全對齊的。然而，這兩座城市的地鐵線太多了，而在引導方面沒有那麼明顯，對於我這個初次來到這個城市的路盲來說，就是在走迷宮。而且杭州和上海的地鐵別說是空座位了，人擠人早已是常態，這樣的乘坐體驗對於我來說是非常差的。

相比之下，寧波的地鐵站雖然小了很多，但是基本上人都不算太多，所以給人感覺反而更加寬敞。而且寧波的地鐵還是比較空的，經常能找到座位。對於一個人工作了一天的人來說，一個座位無疑是一種莫大的驚喜。即便是人多的狀態，也幾乎沒有像上海杭州的地鐵那樣把人擠得動都動不了的狀態。

本人在濟南，除了出差去體驗其他城市的地鐵，由於乘坐比較少基本上體驗都差不多，濟南的地鐵正在加快趕工(起步太晚了），希望在我生活的城市有一個更好的體驗吧

在重慶坐地鐵或輕軌向坐觀光車一樣，全國大部分有地鐵我一般都坐過，什麼快和慢都是心理作用，只是人多人少的事。出站口遠與近。和換乘方便。