電動車騎行時最費電的是低速和最高速，勻速保持在最高時速的60%時最為省電，所以現在有些車特意設定了省電執行模式。比如：某電動車的最高速度為每小時40公里，省電模式的速度就是每小時25公里左右。騎車加速後再滑行是不省電的，電動腳踏車行駛時應避免頻繁剎車和起動，剎車時應及時將調速轉把回位。因為電機每次起動加速時是最費電的，減少剎車，保持勻速，就是最省電的方式。另外，在道路擁擠的區域儘量使用人力騎行，這樣還可以避免起動時大電流對電池的損壞。
騎電動車的市民，不要天天充電。因為電池的壽命主要取決於充放電的次數，所以儘量減少充放電的次數，就可以延長電池壽命。
第一輛電動車於1881年製造出來，發明人為法國工程師古斯塔夫·特魯夫，這是一輛用鉛酸電池為動力的三輪車它是由直流電機驅動的，時至今日，電動車已發生了巨大變化，型別也多種多樣。
電動車輛在國民經濟中所佔份額不是很高。但是它符合國家定的節能環保趨勢，大大方便了短途交通，最主要是透過對能源和環境的節省和保護在國民經濟中起著重要的作用。 [1]
千訊諮詢釋出的《中國電動車輛行業市場調查分析報告（2015）》顯示，2010年電動車輛消費規模為350億元左右， [1] 2011年電動車輛消費規模為400億元左右，2012年電動車輛消費規模為450億元左右，2013年電動車輛消費規模為484億元左右，2014年電動車輛消費量為528億元左右。 [1]
消費者消費偏好的改變也將會影響電動車輛企業市場競爭格局的變化。消費者消費偏好的改變隨著個人收入水平的變化而變化。隨著經濟的好轉，居民消費水平的提高，節能意識增強，對電動車輛的質量要求也隨之提高。未來電動車輛行業潛力空間巨大，5年後行業消費量將超過700億元。
電動車騎行時最費電的是低速和最高速，勻速保持在最高時速的60%時最為省電，所以現在有些車特意設定了省電執行模式。比如：某電動車的最高速度為每小時40公里，省電模式的速度就是每小時25公里左右。騎車加速後再滑行是不省電的，電動腳踏車行駛時應避免頻繁剎車和起動，剎車時應及時將調速轉把回位。因為電機每次起動加速時是最費電的，減少剎車，保持勻速，就是最省電的方式。另外，在道路擁擠的區域儘量使用人力騎行，這樣還可以避免起動時大電流對電池的損壞。
騎電動車的市民，不要天天充電。因為電池的壽命主要取決於充放電的次數，所以儘量減少充放電的次數，就可以延長電池壽命。
第一輛電動車於1881年製造出來，發明人為法國工程師古斯塔夫·特魯夫，這是一輛用鉛酸電池為動力的三輪車它是由直流電機驅動的，時至今日，電動車已發生了巨大變化，型別也多種多樣。
電動車輛在國民經濟中所佔份額不是很高。但是它符合國家定的節能環保趨勢，大大方便了短途交通，最主要是透過對能源和環境的節省和保護在國民經濟中起著重要的作用。 [1]
千訊諮詢釋出的《中國電動車輛行業市場調查分析報告（2015）》顯示，2010年電動車輛消費規模為350億元左右， [1] 2011年電動車輛消費規模為400億元左右，2012年電動車輛消費規模為450億元左右，2013年電動車輛消費規模為484億元左右，2014年電動車輛消費量為528億元左右。 [1]
消費者消費偏好的改變也將會影響電動車輛企業市場競爭格局的變化。消費者消費偏好的改變隨著個人收入水平的變化而變化。隨著經濟的好轉，居民消費水平的提高，節能意識增強，對電動車輛的質量要求也隨之提高。未來電動車輛行業潛力空間巨大，5年後行業消費量將超過700億元。