本田（Honda）以全球最大發動機制造商和全球最大摩托車製造企業而被世人所熟知，但這家日本企業的業務範圍也涵蓋割草機，所以在2014年首個跨界產品Mean Mower割草機系列就問世了。得益於強悍的Fireblade發動機，Mean Mower V2動力超過190馬力，理論最高時速可以超過150英里/小時（240公里/小時）。
這臺強悍的花園護理工具是本田和BTCC英國房車錦標賽的合作伙伴Team Dynamics共同研發的，搭載1000cc的本田CBR1000RR SP1 Fireblade發動機，直列4缸，在13,000轉/分時產生190馬力以上的輸出。這樣的輸出儘管和Viking V8相差甚遠，但是足夠輕也足夠緊湊。
此外團隊還保留了一系列Fireblade發動機電子配件，包括快速換檔器，儀表板，牽引力控制和前輪控制元件等等。透過從車輛前部向後延伸的長鏈將動力饋送到後輪，並且駕駛員在定製的賽車方向盤上可以獲得加速功能。
該款車型的底盤也做了特殊設計，採用了T45鋼材，其耐用性和靈活性要優於鉻鉬鋼（chromoly），重要的是考慮到Mean Mower車型缺少懸架系統。CBR1000RR SP的進氣箱（airbox）可能與本田車型並不相配，而Team Dynamics採用了3D列印技術，為本田Mean Mower車型提供了定製版進氣箱。而Mean Mower V2採用了10英寸的全地形車（ATV）車輪，其前輪還配置了四活塞卡鉗（four-piston calipers），後輪則採用了六活塞制動器。
當然，為重新整理賽事記錄，Mean Mower V2還需擁有割草能力。該車型採用了本田HF2622割草機（lawn tractor）的切割機臺架（cutter deck），雙方還為該車型設計專用防護罩（cowling）。
本田英國常務董事Dave Hodgetts表示：“對本田而言，打造初代Mean Mower是一項極具挑戰性的任務。當時考慮大量真實工程設計理念，採用先進的設計及製造技術，還提出了許多非常明智的創意理念，提升了效能及動力，又保留了量產Mower車型的外觀。目前，該款車型尚在測試中，目前表現良好，公司認為該款車型的最高車速為150 mph。”
本田（Honda）以全球最大發動機制造商和全球最大摩托車製造企業而被世人所熟知，但這家日本企業的業務範圍也涵蓋割草機，所以在2014年首個跨界產品Mean Mower割草機系列就問世了。得益於強悍的Fireblade發動機，Mean Mower V2動力超過190馬力，理論最高時速可以超過150英里/小時（240公里/小時）。
這臺強悍的花園護理工具是本田和BTCC英國房車錦標賽的合作伙伴Team Dynamics共同研發的，搭載1000cc的本田CBR1000RR SP1 Fireblade發動機，直列4缸，在13,000轉/分時產生190馬力以上的輸出。這樣的輸出儘管和Viking V8相差甚遠，但是足夠輕也足夠緊湊。
此外團隊還保留了一系列Fireblade發動機電子配件，包括快速換檔器，儀表板，牽引力控制和前輪控制元件等等。透過從車輛前部向後延伸的長鏈將動力饋送到後輪，並且駕駛員在定製的賽車方向盤上可以獲得加速功能。
該款車型的底盤也做了特殊設計，採用了T45鋼材，其耐用性和靈活性要優於鉻鉬鋼（chromoly），重要的是考慮到Mean Mower車型缺少懸架系統。CBR1000RR SP的進氣箱（airbox）可能與本田車型並不相配，而Team Dynamics採用了3D列印技術，為本田Mean Mower車型提供了定製版進氣箱。而Mean Mower V2採用了10英寸的全地形車（ATV）車輪，其前輪還配置了四活塞卡鉗（four-piston calipers），後輪則採用了六活塞制動器。
當然，為重新整理賽事記錄，Mean Mower V2還需擁有割草能力。該車型採用了本田HF2622割草機（lawn tractor）的切割機臺架（cutter deck），雙方還為該車型設計專用防護罩（cowling）。
本田英國常務董事Dave Hodgetts表示：“對本田而言，打造初代Mean Mower是一項極具挑戰性的任務。當時考慮大量真實工程設計理念，採用先進的設計及製造技術，還提出了許多非常明智的創意理念，提升了效能及動力，又保留了量產Mower車型的外觀。目前，該款車型尚在測試中，目前表現良好，公司認為該款車型的最高車速為150 mph。”