回覆列表
-
1 # 天和Auto
-
2 # 物質生活袱
價格比起合資車給力不止一點點，但是說白了GS8的三大件是硬傷，自主車我覺得像榮威RX8這種還算不錯的，效能更出色，也是比較省油，還有上汽給出的30億，可以少一萬，不過30億快要發完了，晚點入手可能就領不到這樣的優惠了
-
3 # 小世界廖
GS8優勢還是蠻多的，至少比起合資好太多了，不過同級別的榮威RX8相比，可能就差了點，無論是內飾空間還是有油耗等
傳祺GS8在同級同價位SUV中最高的評價：中等。
GS8的所有優點都集中在外觀內飾的設計，方正的線條勾勒出足夠硬朗的氣質，燈組的設計感還保留了一些概念車的元素，LED大燈炯炯有神而且有些科技感，尾燈略顯臃腫不過點亮後的效果也比較理想，僅論外觀設計這臺車能給出9分的高分評價。
內飾的對稱式設計也是比較大氣的風格，只是中低配的配色有些單調，尊貴版的米白色座椅與內飾的配色，加上木紋中控飾板清素淡雅有非常不錯的視覺效果，如果預算在這一版本的話還是值得考慮的。
優點講完，缺點也必須說明。傳祺GS8最大的問題是技術落後，4B20M1型號的2.0T渦輪增壓發動機還是多點電噴技術，所謂多點電噴只在進氣歧管位置佈局四個噴油嘴，在進氣的過程中噴油利用進氣壓力與空氣混合後進入氣缸，這種設計已經基本淘汰了。
目前的主流技術是缸內直噴，噴油嘴直接插入氣缸內，噴射的燃油會直接環繞在火花塞周圍，之後進入氣缸的空氣會環繞在燃油外側；壓縮衝程中空氣在高壓壓縮中快速升溫並蒸發汽油，蒸發混合後火花塞跳火引燃速度會非常快，而然環繞在燃油周圍的空氣能阻隔燃燒產生內能的浪費，空氣中的氮氣也能更理想的平衡氣缸溫度，直噴機的燃燒效率能比多點電噴高20%。
傳祺GS8曾經多次宣稱會升級缸內直噴發動機，但至今也沒有動作所以有些令人失望，銷量也出現了大幅下滑；在沒有升級之前這臺機器的最大功率148kw、峰值扭矩320N·m（1750-4000轉），這臺發動機與6AT手自一體變速箱匹配，其效能表現只能說夠用，綜合16.38-25.98萬的指導價，即使官降後僅看動力還是達不到物有所值的評價。
所以選擇GS8等於選擇到前衛的設計，但也同時選擇到了多年前的發動機技術水平，是否能接受這種落後的技術是決定選或不選的核心因素；建議再觀望一段時間，GS8的銷量已經跌落到1957臺，傳祺已經面對非常大的壓力，如果再沒有升級的話這臺車也許會成為過去式；在7.1排放標準升級之後，GS8如果想要繼續銷售必須要升級，所以建議再等一個月的時間。