自從2016年來，沉寂十幾年之久的紅旗突然發力，開始佈局乘用車市場。短短兩年多時間裡，不光是迅速開始各個一、二、三線城市的4s店建設，還陸續釋出了H5、H7、HS5以及馬上上市的HS7。紅旗速度低調且驚人，能這麼快在不怎麼景氣的汽車市場裡迅速佈局，除了深厚的研發實力之外，還有一點就是紅旗非常有錢。回到問題上，我認為紅旗肯定也是必須要推出一款頂級SUV，一款超越HS7的SUV，一款能代表中國汽車工業的SUV，而且目前也就只有紅旗有資格扛起這面大旗。
首先，品牌向上。定位國車的紅旗，對標的品牌當然不是BBA，而是勞斯萊斯、賓利這級別的。既然對標品牌明確，產品必須向上走。如果說hs5對標的是奧迪Q5，HS7對標的是奧迪Q7，那麼得拿出手一個產品對標賓利Falcon。沒有做到品牌向上，所有的口號都是空談。
其次，研發底蘊。一汽集團作為中國第一大廠，有著二十多年年的合資經驗，無論是研發的硬體設施還是人才儲備都是全球領先水平。而一汽紅旗作為一汽集團下的嫡長子，集萬千寵愛於一身，做個代表國家汽車工業水平的SUV不難辦到。
最後，厚積薄發。相對領客的年輕，魏的霸道，還有失敗的觀至，這些一直想往上走的自主品牌來說，一汽紅旗是相當沉穩且低調的。從H5到HS5，一汽紅旗不緊不慢的按照自己的計劃再走，在沒怎麼大肆宣傳情況下，銷量卻是一路上揚，或許這才是真品牌力量。有理由也值得相信，中國也能有一款叫板勞斯萊斯、賓利的車，不是那種只在價格上叫板，而是無論是產品上、售價上、口碑上、銷量上，全面對抗的車型，而這款車，絕對飄揚著紅旗！
以上
自從2016年來，沉寂十幾年之久的紅旗突然發力，開始佈局乘用車市場。短短兩年多時間裡，不光是迅速開始各個一、二、三線城市的4s店建設，還陸續釋出了H5、H7、HS5以及馬上上市的HS7。紅旗速度低調且驚人，能這麼快在不怎麼景氣的汽車市場裡迅速佈局，除了深厚的研發實力之外，還有一點就是紅旗非常有錢。回到問題上，我認為紅旗肯定也是必須要推出一款頂級SUV，一款超越HS7的SUV，一款能代表中國汽車工業的SUV，而且目前也就只有紅旗有資格扛起這面大旗。
首先，品牌向上。定位國車的紅旗，對標的品牌當然不是BBA，而是勞斯萊斯、賓利這級別的。既然對標品牌明確，產品必須向上走。如果說hs5對標的是奧迪Q5，HS7對標的是奧迪Q7，那麼得拿出手一個產品對標賓利Falcon。沒有做到品牌向上，所有的口號都是空談。
其次，研發底蘊。一汽集團作為中國第一大廠，有著二十多年年的合資經驗，無論是研發的硬體設施還是人才儲備都是全球領先水平。而一汽紅旗作為一汽集團下的嫡長子，集萬千寵愛於一身，做個代表國家汽車工業水平的SUV不難辦到。
最後，厚積薄發。相對領客的年輕，魏的霸道，還有失敗的觀至，這些一直想往上走的自主品牌來說，一汽紅旗是相當沉穩且低調的。從H5到HS5，一汽紅旗不緊不慢的按照自己的計劃再走，在沒怎麼大肆宣傳情況下，銷量卻是一路上揚，或許這才是真品牌力量。有理由也值得相信，中國也能有一款叫板勞斯萊斯、賓利的車，不是那種只在價格上叫板，而是無論是產品上、售價上、口碑上、銷量上，全面對抗的車型，而這款車，絕對飄揚著紅旗！
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