在使用效果來看，鑄鋁缸體的優勢就是重量輕，透過減輕重量可以實現省油的這種情況，畢竟目前廠家都在做輕量化設計，鑄鋁的發動機因此得到了很好的發展，使用鑄鋁缸體發動機能減輕20公斤左右的重量，要知道汽車自身重量每減少10%，燃油的消耗可降低6%～8%。

除了重量上的差別以外，在生產過程中鑄鐵缸體和鑄鋁缸體也有很大的不同，鑄鐵生產線佔地面積大，對環境汙染也不小，加工工藝比較複雜一些，而鑄鋁缸體的生產恰恰相反，從市場中競爭的角度來說，鑄鋁缸體具有一定的優勢。

而鑄鐵的發動機呢？鑄鐵缸體熱負荷能力更強一些！在發動機的升功率方面，鑄鐵的潛力有著更大優勢，要知道，鋁製缸體的發動機內部並不是全鋁的，仍然有一部分使用的是鑄鐵材料，特別是氣缸要使用鑄鐵材料，鑄鋁與鑄鐵在燃燒後膨脹率不統一，也就是通常說的變形一致性的出現問題，這是鑄鋁缸體在鑄造工藝上一個難題。

通常說的全鋁發動機是指缸蓋和缸體都是鋁合金製造的發動機，而缸蓋是鋁合金，缸體是鑄鐵的發動機，人被稱為鑄鐵發動機，發動機目前大規模使用了全鋁的缸蓋，由於缸蓋本身的重量相差並不大，所以汽車製造商熱衷於它並非是因為重量輕，而是具有良好的散熱性功能。

再者，發動機技術的飛速發展，氣閥結構成為發動機的主流設計趨勢，與兩氣閥發動機相比，每缸四氣閥的氣缸蓋比每缸兩氣閥的氣缸蓋在工作時會產生更多的熱量，因此使用全鋁缸蓋是最好的解決方法，不予成本的考慮，缸體採用全鋁發動機設計要比氣缸蓋要晚很多。

氣缸體畢竟是發動機上最重要的部分，使用鋁合金材料可以大大的減輕發動機的重量，從而減輕整車的重量這樣的目的，這一點對於前置前驅的轎車來說，是非常重要的。

然而，材質的變化需要更多成本的支出，由於材料價格和工藝加工工藝不同，採用鋁合金缸體的發動機自然比鑄鐵發動機的價格上面要高出不少，因此在這方面來說，顯然是鑄鐵缸體的發動機更佔優勢，畢竟價格成本比較低。