我們國家高速公路高速收費、養路費國道、省道、縣道這些道路養路費、如果高速不收費、所有車輛上高速、還能高速嗎。

作為費改稅的一部分，養路費移植到燃油費組合中。本著多行駛多繳費的，少行駛少繳費的選擇，初衷還是好的，屬於精準收費範疇。

但是，良好的開端沒有更深入科學的深入進行。一隻靴子落地，三遍大江南北，今日自然不見另一隻落地。

不能簡單的說是燃油稅重複收費，一定意義講，是高速通行費佔取了額外的養路費（這也給節假日高速免費提供了藉口）。實際上，高速公路（橋）經營單位，沒有收到相應的這部分資金，更談不上收取了

那麼這部分重疊的，又或者是不該發生的資金流向了哪裡呢？顯然是流入養車稅金裡，這部分重疊的資金就這樣隱秘的沉澱了。

與之相同性質的還有我們的路測停車，行駛是繳費，停駛時同樣再繳費。路測停車的經營成本中，理應有道路養護成本。同燃油費中養路費“重疊收費”相反，這部分停放費中沒有“養路”費用。

一個該收的收重複了，一個該收的沒收到。類似的情況還不止這兩處，其他或多或少還有。這就需要科學管理，精準施策，持續跟進了……

交養路費的時候高速費也是照常繳納的。高速公路只允許符合條件的機動車通行，從一定層面說屬於專用道路，而且築路以及養護成本很高，適當收費沒什麼問題，也不存在重複收費的問題。

從理論上講當然是重複收費，但是高速公路修建一般成本高，只靠國家投資修建很難在短期內完成這麼多條公路修建，因此就採取貸款或經營性方式修建，這樣也就必須要求使用者交費。這是特殊情況特殊辦法。

按理說走高速不應該收費的，道路建設屬於國家建設性的民生工程，同時對燃油車輛的自然降噪損耗消耗的材料也少了，很多產品的成本也就降低了。全民都得到了實惠，道路修建維護費用都含在燃油裡的。不應再次收取費用喲。