物流費大幅上升，對老百姓日常生活菜價等會有較大影響，一些以汽柴油為生產原料的企業會有一些影響，對私車影響不大，畢竟一箱油只多幾十元錢。

油價上漲對普羅大眾的影響必然是全方位的 因為油價是生活成本里最重要的一環 隨著油價上漲必然伴隨著運輸成本的上漲 即抑制貨物的流通也必然帶來物價的上漲

會加大新能源汽車推廣應用，節能減排會好些，油價低大排量汽車會增多。目前新能源電動汽車續航里程500左右、加上充電樁大量投建，電池的提升和保險公司馬上對電池的保險，技術層面基本趨於成熟

一、營運市場，這是一個剛需市場，一個構成經濟執行的重要環節，如果要說10元1升的油價帶來的影響的話只能是營運成本的上升導致運價的聯動上漲。

二、公務車市場，不會受到影響。

三、家用車市場，重點說說，當前的油價已經到了8元以上，95號油差不多8.5元，從8.5到10元，漲幅大概在15%，家庭用車年消費汽油大部分在10000元以內（土豪中產除外），那麼15%上漲差不多就是1千多元，因此對汽車的消費市場的影響不大，因為大部分家庭對汽車需求的動因與油價關係不大，但是普通家庭會減少車輛的使用頻率和時間。當然如果油價進一步上漲，會加大新能源汽車對燃油汽車市場的替換，但是關鍵還是取決於新能源汽車的技術成熟度。

比如計程車，計程車打表的本來就少，基本上都是亂要價的.油價一漲出租車司機肯定給更黑了。

然後就是食品，奶奶的現在青菜逗比肉貴，買一根黃瓜3塊錢，油價在漲，運輸費肯定也貴，估計以後黃瓜都能突破4塊一根了。

到最後苦的還是咱老百姓《我現在可以理解為什麼有錢人都移居國外了，因為外國很人性化，不會想出來那麼多坑爹的事》《隨便噴，我吼的住》

首先，咱老百姓用不起燒油的車，退而求其次用電瓶車、電動汽車，再則就是坐公交地鐵的人更多了，打的更貴了，車費更貴了。

其次，新能源公司會急速發展，生產電瓶車、電動汽車等新能源汽車公司會飛速發展，為了滿足社會的需求。

然後，某些商家會大事收購柴油汽油，抬高油價，牟取暴利。

交通事故率將大幅提高。

其實這並不是危言聳聽。“蝴蝶效應”是存在的，更何況油價與運輸業有緊密的關聯。

大家都知道，大貨超載是交通事故的重要原因之一。那麼大貨為什麼要超載呢？無它，成本。按現在的費用標準，大貨不超載只有賠錢。

如果油價繼續上漲，超載只能愈演愈烈，大不了原來超20噸，現在再加20。同時，疲勞駕駛，車況不良的情況也必然越來越嚴重，因為行業掙不到錢。可以想像，這麼多定時炸彈晃悠在路上，會有怎樣的後果。

油價上漲工資不漲糧食下跌是能帶來一定的緊張，遇到這樣的情況都是在適應中接受，該工商的工商，運輸的還是運輸，只是利潤沒有那麼多了，這只是一個過程，燃油畢竟是消耗品，可消費也可減少消費，有一個穩定工作環境帶來可觀的收入的同時，即使油價到了十元錢，燃油車給你帶來方便也能帶來更大的收益。高油價也是倒逼機制，使人由舒適安逸變成在逆境中壓力。

冶理大貨車出事故，只能超栽，十噸的車，必須裝五十到一百噸，這樣就跑不動了，每小時才跑十公里，裝的多車胎老放炮，輪胎廠也活了

討論油價之前，先談一下與之相關的其他問題。衣、食、住、行是人的基本生活。能看到這些內容的諸位，我相信已不愁吃穿，剩下的住和行就成了最大的開銷和壓力，因而我們對房價和油價就極為敏感，反應極大。中國目前數量最多的是哪個群體，我認為是中低階層。他們為了一套房子要傾盡所有或者背上幾十年的債務，十幾年來突飛猛進的房價，幾乎把這個階層的勞動財富都轉移到了賣地的、賣房的、炒房的這些暫且稱之為中等以上階層，房價為何漲勢遠超cpi，因為它是資源性商品，而掌控資源的，正是受益最大的群體。那為何房價要嚴控甚至打壓？因為再按這種節奏漲下去，中低階層已經無法承受不，以中低階層為支撐的整個社會同樣也無法承受。再回到油價，我記得前國資委主任李榮融曾經說過一句很驚人的話：如果沒有三桶油，中國經濟早亂了！這句話其實是很精闢的，我們撇開石油作為戰略物資對國家的重要性不談，從另一個方面看油價對經濟的影響。中國目前機動車保有量已經超過3億，每年還以10%的速度遞增，每升油價有約50%是稅收，隨便掰掰手指頭，就大概知道有車一族對經濟的貢獻有多大了。跟房價一樣，油價上漲對中低階層造成的負擔最重，為什麼這麼說呢？因為不管是漲房價還是漲油價，有錢的不差錢，而且漲了他們的資產還跟著漲。沒錢的不買車，也買不起房，漲不漲都沒直接關係。