載荷中心距 簡單來說就是指的是貨叉叉起貨物的重心位置。比如貨叉長度是1米的話，那麼這個載荷中心距就是在0.5米的位置。依次類推，1.8米長的貨叉，載荷中心距在0.9米的位置。如果用1米的貨叉叉起長度為1.8米的貨物，而貨物的重心位置在0.9米處，那麼這樣就非常的危險了。很可能會傾倒！ 還有一點是，電動叉車一般是平衡重式的，就是透過槓桿原來來提升貨物的。比如標準的3噸電動叉車，配的是1070mm的貨叉，那麼它的載荷中心距就是在貨叉長度一半的位置，也就是535mm處。如果貨物長度在1070以內，提升3噸的貨物是沒有問題的。但是如果貨物長度是1.6米，那麼貨物的中心就是在0.8米的位置了，那麼超出了本電動叉車的載荷中心距0.535米的位置26.5cm，按照槓桿原理推算，這時候如果貨物有3噸的話，那麼用這個3噸的電動叉車就比較吃力了。很有可能電動叉車的後部份因為貨物的重量而翹起。 這個道理就像秤砣壓秤一樣，秤砣雖小，但是能壓百斤千斤，因為它的力矩比較長。這個載荷中心距的原理同樣適用於電動堆高車。因為大多數的電動堆高車都是有支撐腿的，也就是說，貨叉下面有支撐腿。這樣的設計可以把整車的支點向前延長，在托起同樣重的貨物同時，還可以降低車身的體積與重量。 對於平衡重式的電動叉車 或者電動堆高車而言，超重一點點或者貨物重心在載荷中心距前面是問題不大的。我說的是一點點。但是對於堆高車而言，因為是堆高車本身重量就比較的輕，所以如果超出而定載重或者所提升的貨物中心遷移的話，很可能造成不穩定而倒塌！所以在使用堆高車的時候需要額外的注意了。 特別是半電動堆高車和手動液壓堆高車。因為車身本身自重比較輕，也就兩三百公斤，若是提升1噸，乃至2噸的貨物，加上中心遷移，這樣的危險就太大了。

載荷中心距 簡單來說就是指的是貨叉叉起貨物的重心位置。比如貨叉長度是1米的話，那麼這個載荷中心距就是在0.5米的位置。依次類推，1.8米長的貨叉，載荷中心距在0.9米的位置。如果用1米的貨叉叉起長度為1.8米的貨物，而貨物的重心位置在0.9米處，那麼這樣就非常的危險了。很可能會傾倒！ 還有一點是，電動叉車一般是平衡重式的，就是透過槓桿原來來提升貨物的。比如標準的3噸電動叉車，配的是1070mm的貨叉，那麼它的載荷中心距就是在貨叉長度一半的位置，也就是535mm處。如果貨物長度在1070以內，提升3噸的貨物是沒有問題的。但是如果貨物長度是1.6米，那麼貨物的中心就是在0.8米的位置了，那麼超出了本電動叉車的載荷中心距0.535米的位置26.5cm，按照槓桿原理推算，這時候如果貨物有3噸的話，那麼用這個3噸的電動叉車就比較吃力了。很有可能電動叉車的後部份因為貨物的重量而翹起。 這個道理就像秤砣壓秤一樣，秤砣雖小，但是能壓百斤千斤，因為它的力矩比較長。這個載荷中心距的原理同樣適用於電動堆高車。因為大多數的電動堆高車都是有支撐腿的，也就是說，貨叉下面有支撐腿。這樣的設計可以把整車的支點向前延長，在托起同樣重的貨物同時，還可以降低車身的體積與重量。 對於平衡重式的電動叉車 或者電動堆高車而言，超重一點點或者貨物重心在載荷中心距前面是問題不大的。我說的是一點點。但是對於堆高車而言，因為是堆高車本身重量就比較的輕，所以如果超出而定載重或者所提升的貨物中心遷移的話，很可能造成不穩定而倒塌！所以在使用堆高車的時候需要額外的注意了。 特別是半電動堆高車和手動液壓堆高車。因為車身本身自重比較輕，也就兩三百公斤，若是提升1噸，乃至2噸的貨物，加上中心遷移，這樣的危險就太大了。