這些年無人駕駛汽車的發展，無論是國外還是國內都有著許多突破性的發展。而谷歌、百度、特斯拉等無人汽車早就已經開始在馬路上試行，在美國，無人駕駛車已經獲得了加利福尼亞州立法獲批，谷歌可能會在該州部署數百輛無人駕駛車，用來接送公司員工上下班。

在中國，無人駕駛車也屬於中國政府重點支援7大行業之一，中國研究人員已經在該領域取得了長足的進步。百度傾力打造屬於自己的無人汽車， 透過阿波羅(Apollo)開源自動駕駛平臺押注無人駕駛汽車行業。2003年，清華大學研製成功THMR-V（Tsinghua Mobile Robot-V）型無人駕駛車輛，能在清晰車道線的結構化道路上完成巡線行駛，最高車速超過100km/h。

除開這些已有的成就，全世界各大科技公司都在為無人汽車做研發，甚至最近英特爾和英偉達都專門為無人汽車做了專屬CPU和GPU來提高無人汽車的發展。

著名顯示卡製造商這次沒有在計算機的graphics cards上下功夫，而是在前不久聲稱開發了一套新的計算機平臺（系統），是一款專用在無人駕駛汽車上的系統，代號Pegasus。並宣稱，這款活力滿滿地系統可以幫助無人駕駛直接達到5級別。

傳統汽車生產商、汽車零配件商

公共交通

自動駕駛一旦正式上路，很快，我們就可以像用滴滴出行一樣叫自動駕駛車了。用APP輸入目的地，幾分鐘之後就會有一輛自動駕駛車來到你面前。而且，因為不用再付給真人司機佣金，每趟車費會很低很低，幾塊錢就可以。選擇坐地鐵公交車的人自然會越來越少。

2015年1月，英國將於開始允許無人駕駛汽車在公路上行駛。英國也將修訂道路交通規則，為無人駕駛汽車的出現提供適當的規則指引。英國商務部長凱布林日前宣佈，英國將於2015年1月開始在至多三個試點城市測試無人駕駛汽車，並將考慮重新調整交通規則，為這種新型汽車“鋪路”。

無人駕駛汽車已經在許多國家投入使用，包括日本、瑞典以及美國。美國有四個州甚至已經通過了有關允許無人駕駛汽車上路的法律。

已有多個國家研發並測試了無人駕駛汽車。美國搜尋巨頭谷歌研發的無人駕駛汽車已經行駛超過30萬公里，中國的無人駕駛智慧汽車於2012年完成了在京津高速公路上的測試，日本、德國、新加坡、瑞典等國也都對無人駕駛汽車進行了測試。

所以，目前來看，從技術的角度出發，計程車行業在未來完全可能走向無人汽車時代，但是，很多事情不能僅僅從技術的角度去考量，所以，我還是認為計程車行業不可能走向無人駕駛。

對於30年後的交通，程維嚴肅地設想，市內交通終究將交給無人駕駛的飛行器，以三維交通解決三維城市的問題。而長距離交通將由三倍音速高鐵和飛機承擔，中國大城市之間的時間差單位將從“小時”變成“分鐘”。考慮到過去30年中國天翻地覆的變化，這個科幻式的未來似乎並不遙遠。

滴滴的未來通往科幻時代，另一端則紮根於現實的中國社會。程維在訪談中還提到了計程車-網約車融合等問題。網約車和計程車並非不能相容，網際網路提供的效率增量可以平和地化解兩者的矛盾，讓出租車插上網際網路的翅膀。甚至外國現有的計程車行業也可以成為滴滴的合作者。

計程車作為一個城市不可缺少的交通工具，和公交車一樣都是一個城市的風景線，是一個城市的名片和視窗。每一輛計程車都是一輛流動的文明宣傳車，對於新到這個城市的人來說，計程車就是這個城市給我們的第一印象，計程車司機和車本身的表著一個城市的溫度與文化。

對於城市來說，計程車了除了作為一種商業活動存在，也承載做這個城市對外展示自己的功能。很多城市都把計程車稱為城市的流動名片，對計程車的顏色和款式設計都有著自己的特色，而且對計程車司機的各種禮儀培訓每個城市都有。

無人駕駛汽車成為計程車或者網約車主力軍還比較早，當它成為計程車網約車主力軍的時候，說明無人駕駛已經相當普及了。

1.無人駕駛會首先在公共交通領域出現和普及，這是有產品屬性和消費屬性決定的。無人駕駛始終不是人類在駕駛，所以應對突發變化是無法完美應對的，不可能無人駕駛的車輛再備用配備一個駕駛人。所以應用在路線固定，站點停靠固定，時間行程固定等眾多參量固定量化精確的前提下，才會容易得到應用普及。無疑，公交車、班車等人為操作減少進入的車輛及路線，比較合適無人駕駛，目前中國無人駕駛汽車的帥先應用實驗也集中在這一領域。

2.乘員安全性和無人駕駛汽車安全性是領域應用的基礎因素之一。由於變數少，無人駕駛在公交等領域應用，會有更多市場需求，可行性大。無人駕駛汽車本身的財產安全性也會得到更有效保障，畢竟路線固定，環境固定，屬於公共場合，不是私人定製私人場合，不容易對無人駕駛產生破壞和丟失等機會。

3.計程車和網約車是高度私人定製化出行消費，路線長短不一，市區或者誇城區都不確定，鄉間小道或者高速都不確定。讓無人駕駛存在太多應用難度。

4.在gps等衛星訊號無法覆蓋的區域，無人駕駛將失去控制，所以計程車網約車的無人駕駛化在相當長時期內是不會實現的，甚至不會普及，最多會是區域試點，城區實現等，劃定電子圍欄，不然是無法在無人駕駛上實現出租車網約車的。

人工智慧高度發達時完全有可能，如果發展到那一天不知道人會變成什麼樣，等到機器和人融合在一起，無人駕駛也就不遠了

我可以很負責地告訴你們，買車是你一生做的最壞的投資

滴滴和優步的出現，大大增加了汽車的使用效率。我們透過一組資料來看看：每輛車96%的時間都是閒置 的，只有4%是有價值的，而在這4%的時間裡，0.5%正在尋找停車，0.5%堵在路上，3%是真正的開車。汽車使用效率低下是一個痛點。透過共享出行，無人駕駛可以有效改善效率低下問題。

當人工駕駛汽車全面進入市場，透過物聯網，車與車可以進行“對話”，而且他們可以自己規劃線路，避開擁堵路段，快速到達目的地。而且，自動駕駛汽車透過提前寫入的程式 ，行駛途中安全係數會比人類駕駛員安全駕駛員高很多。他們不會出現駕駛途中接打電話等易於引發交通事故的危險行為。

所以，未來無人駕駛會成為計程車和網約車的主力軍。

想實現無人駕駛首先你要解決中國式過馬路，就中國的路況條件，如果不達到行人和車輛的高度自律，自動駕駛根本就是扯淡，那一天還不知道要死多少人呢。想出租車和網約車這樣個性化出行服務應當是最後實現自動駕駛的，公交車實現自動駕駛相對來說更簡單一些。

在城市裡無人駕駛不可能，城市道路路況複雜政府也不可能讓無人駕駛汽車在城市裡行駛，無人駕駛汽車只能在點對點高速路物流運輸上使用！