這個題目有點問題，德國義大利和日本，雖然是少數有名的汽車強國，汽車大國，但是為何要說牢牢控制著世界汽車行業的命脈呢？？

像美國，英國，法國等國家，都是老牌的汽車強國。美國的通用、福特，英國的勞斯萊斯，法國的標誌等原二戰同盟國的汽車集團，也不遜色於德意日軸心國的汽車工業。

要是說到最近火熱的新能源汽車領域，美國的特斯拉，以及中國的眾多新能源品牌，可以說是遠超德意日等原二戰軸心國的汽車產業。

如果題目想問：在二戰時期的軸心國，為何有，比強大的汽車工業實力？

這應該是可以追溯到，以前工業革命時期。工業革命之後，歐洲國家紛紛走上了工業化的道路，老歐洲許多國家都是在工業革命中受益，並且成為了全球擴張殖民地的大帝國。

日本也是在這一時期，脫亞入歐，發展資本主義發展工業，並且成為了亞洲少有的列強。

第二次世界大戰中，德意日軸心國雖然戰敗，但他們國內的工業基礎依然存在。在戰後加上還有美國大量貸款的扶持，所以說得德意日才能迅速的進一步崛起。

有了積累百年的工業基礎，有大量的熟練人才，還是德意日汽車工業崛起的根本原因。

更重要的一點是，中國的汽車工業雖然相對落後，但這幾年奮起直追的勢頭非常猛烈，已經對德日意汽車巨頭造成一定的麻煩。

其次，新能源汽車的發展趨勢已經很明顯，代替傳統燃油車是未來的必然趨勢，歐洲已經考慮在未來徹底禁制燃油車的銷售，中國也開始實行汽車企業的雙積分制度，大力發展電動汽車等新能源汽車，對於中國產新能源汽車的扶持力度非常之大。

因此，在新能源汽車領域，中國汽車工業彎道超車的機會很大，加上中國在網際網路電子方面處於領先地位，將網際網路電子技術融入汽車電子，中國有更大的優勢。

正是這個發展趨勢，已經讓德國、日本汽車巨頭感覺到了威脅，這些巨頭在新能源汽車領域明顯落後，日本車企雖然在氫能源汽車方面處於領先地位，但中國憑藉世界第一大汽車市場的優勢，大力扶持電動汽車，一方面助力中國車企彎道超車，一方面打擊日本的氫能源汽車。

目前，中國的比亞迪為代表的傳統車企在新能源汽車領域已經處於一定的優勢，更有一批新勢力車企藉助新能源和網際網路電子技術高調殺入，給整個新能源汽車領域帶來一股新風。

綜上所述，我並不看好德、日、意車企未來的前景。