拋開主觀的好看，工藝好，有逼格之類的，我們拿常見硬尾山地車說吧，客觀上來說，好的硬尾一般有以下特性：
1、車架很硬，表現為省力、傳力直接，腳發力車就走，很靈敏；還有快速轉急彎車架不抖。
2、整車很輕，車輕騎起來操控更靈活，提速更快，爬坡不拖腳。
3、減震效能好，好的前叉不僅是軟，還要各種可調，調節氣壓、阻力、響應速度、最大行程、多段鎖死等等，反正騎爛路手不累，而且前輪沒那麼跳，抓把就可以少用力，也更安全！
4、輪組，很明顯的就是好的輪子踩一腳溜更遠，下坡速度起得快，轉起來左右不偏上下不跳，空轉能保持一分鐘以上不停，還有後輪的花鼓，不一定很響，但是響聲綿密，就是咬合齒多，體現在腳踏蹬一點就咬合上了，空踩行程很小，這在爬陡坡換小擋位時意義巨大！輪組剛性好，搖車時不會感覺車子發軟發抖！
5、剎車，好的山地車採用高階油剎，虛位小、手感很輕且線性、制動力度大，這樣捏久了手指不累，捏多一點制動力度就加一點也更好控制，另外高階的剎車會在材料上或者結構上做散熱設計，這就不用擔心下又長又陡的坡剎車會過熱失效，騎起來會更有信心！
6、變速套件，禧瑪諾和速聯兩家都出了各種等級的套件，類似桌上型電腦i3、i5、i7一樣，高等級的更輕更硬檔位更多，換擋更快，過爛路時鏈條更穩定，爬陡坡時也能順利變擋，甚至可以雙向一次變4到5個檔位，換擋過程乾脆利落，還有這兩個品牌都出現了無線電變，沒有變速拉線，按按鈕傳送訊號給前後撥變擋，換擋過程更輕鬆。總之，一分錢一分貨，可能你覺得大幾萬的山地車也沒比捷安特atx和美利達勇士系列這種車快到哪去，又或者便宜的山地車也能去越個野，那隻能說消費觀和要求不同。
拋開主觀的好看，工藝好，有逼格之類的，我們拿常見硬尾山地車說吧，客觀上來說，好的硬尾一般有以下特性：
1、車架很硬，表現為省力、傳力直接，腳發力車就走，很靈敏；還有快速轉急彎車架不抖。
2、整車很輕，車輕騎起來操控更靈活，提速更快，爬坡不拖腳。
3、減震效能好，好的前叉不僅是軟，還要各種可調，調節氣壓、阻力、響應速度、最大行程、多段鎖死等等，反正騎爛路手不累，而且前輪沒那麼跳，抓把就可以少用力，也更安全！
4、輪組，很明顯的就是好的輪子踩一腳溜更遠，下坡速度起得快，轉起來左右不偏上下不跳，空轉能保持一分鐘以上不停，還有後輪的花鼓，不一定很響，但是響聲綿密，就是咬合齒多，體現在腳踏蹬一點就咬合上了，空踩行程很小，這在爬陡坡換小擋位時意義巨大！輪組剛性好，搖車時不會感覺車子發軟發抖！
5、剎車，好的山地車採用高階油剎，虛位小、手感很輕且線性、制動力度大，這樣捏久了手指不累，捏多一點制動力度就加一點也更好控制，另外高階的剎車會在材料上或者結構上做散熱設計，這就不用擔心下又長又陡的坡剎車會過熱失效，騎起來會更有信心！
6、變速套件，禧瑪諾和速聯兩家都出了各種等級的套件，類似桌上型電腦i3、i5、i7一樣，高等級的更輕更硬檔位更多，換擋更快，過爛路時鏈條更穩定，爬陡坡時也能順利變擋，甚至可以雙向一次變4到5個檔位，換擋過程乾脆利落，還有這兩個品牌都出現了無線電變，沒有變速拉線，按按鈕傳送訊號給前後撥變擋，換擋過程更輕鬆。總之，一分錢一分貨，可能你覺得大幾萬的山地車也沒比捷安特atx和美利達勇士系列這種車快到哪去，又或者便宜的山地車也能去越個野，那隻能說消費觀和要求不同。