您所說的大約是所購買的票證目的地與您所到達目的地不符，想重新補上另一段路程票證，在等待補票的時候在邊作稍等一下，至於為什麼乘務員不允許在走廊邊作做是因為如下規定：一是按鐵路乘車規定和乘務員工作職責以及相關管理制度，乘務員要對乘車人員進行換卡管理，要求非本車乘車人員需要到指定補票處補票，一般補票處均設在硬席車廂。二是列車長要不定時對乘務員工作職責落實情況和乘車人員管理情況進行巡檢，如乘務員沒有落實相關要求列車長要對乘務員進行經濟處罰。三是防範某些人無票乘車，如有收入稽查突襲上車查驗車票，發現無票人員乘車要對列車員以及該列車全體乘務組進行處罰，同時對站段進行通報並核減運輸互聯補償收入。綜上所述，如發現您無票乘車各方面都受到很大影響，列車員也就不得不要求您到硬席車廂了，最起碼上級檢查可以說“該名乘客屬等待補票人員”不會影響整體工作的。

鐵路工作非常辛苦，乘務員（也可稱為列車員）收入平均水平不高（除非長線乘務員工資待遇好一些，如時間長、人員運輸繁忙幹線等），如受到經濟考核收入就會降低。人人都不易，望相互理解支援工作。

我理解這個問題問的是，已經有臥鋪以後，想延長目的地，但是延長的那一段又買的是硬座票。

如果是這種情況，人家要求你到硬座車廂去坐也就完全是合理合規的了。我們的火車是對號入座，連無座票也是有車廂號的，目的是儘量平均控制乘客在火車各個位置的分佈。何況臥鋪和硬座不同價，有席次差，不能拿著低席次的票坐高席次的位置。

這是完全順理成章的事情，可以不必懷疑。如果還想繼續享受臥鋪車廂的寬鬆舒適的話，不妨直接再補成臥鋪票。如果不想花那麼多錢，就安心地直接去硬座車廂便好。

這裡我想說幾句的是，何以我們的乘客在乘坐火車的時候總是有諸多懷疑？

這種骨子裡的不信，固然有乘客本身對專業問題了解不多，鐵路知識欠缺的問題，但是也肯定有長期以來鐵路執行方的服務意識不強、不透明的暗箱操作習慣的原因。

從買票難到進站的繁瑣手續，從賣不賣站臺票到上車下車為什麼要檢票好幾次，從行李荷重到包裹尺寸，從晚點以後改簽退票到中轉可不可以不出站，等等等等，相關問題其實車站都有自己的規定和解釋，但是這些規定和解釋依舊在很多很多顧客那裡一片茫然。資訊交流不暢固然是一個原因，還有一個原因就是鐵路高高在上的官派作風根深蒂固。面對具體的乘客個人的時候不解釋不說明，至少是沒有做到和風細雨的周到服務，而往往是命令甚至呵斥。

今天的提問者在這個問題裡用了個“趕”字，可以想見所遭遇的態度。而正是這樣的態度，使他發出了這樣貌似低階的疑問。他既是不明就裡地發問，也可能更是要藉此表達被趕的不滿。這其中發生了什麼，我們不好臆測，但是以我們眾多的經驗觀之，鐵路部門放低身段，多解釋多說明，少粗率少不耐煩，終歸才是服務之道的正途！

說多了，請噴。

謝邀，沒有規矩不成方圓，這也是鐵路部門的規定，臥鋪車，一般都是旅行路程比較長的人在坐，因為旅行時間太長，除了在車上解決吃飯，還要解決睡覺等問題，坐車出門的人，不像在家裡睡覺休息吃飯有規律，往往是吃一會，玩一會，睡一會，睡覺也能打發漫長的旅行，這樣沒有規矩的旅行，可能會造成起床不規律，睡過了站，耽誤了行程。

所以鐵路部門想到這點，採取措施，避免臥鋪車廂的人坐過站，臥鋪車廂內的列車員，在旅客上車一個小時之內，把臥鋪車廂內車票收繳統一管理，這樣坐的目的是讓列車員，掌握車廂內所有旅客的到站地點和時間，免得坐過站的事情發生，到站前三十分鐘在把車票交到旅客手中，提醒旅客下車。

所以列車員掌握車廂內所有旅客的到站，上下車資訊，花什麼錢享受什麼樣的服務，這是天經地義的事，況且鐵路列車也有鐵路部門的規定紀律，列車員也是在盡職盡責工作，你補票過程中，可能你的原車票已經過站，補的車票還沒有出來，這會臥鋪列車員不讓你在臥鋪車裡面待著，是正常工作無可厚非，因為補票過程也很長，有時要等好久，本人身有體會，因工作關係一年之內總會跟火車打交道，也有類似情況發生。

這就需要互相理解吧，列車也有列車的規定，硬座車和臥鋪車來回坐那不亂套了嗎？怎麼能提現硬座和臥鋪之分哪，也要理解列車員的不易，畢竟她們也是在工作，在執行上級領導的紀律規定，要不她們工作上也不好交待，各行各業都有工作中的不容易，做到互相理解吧！

理解萬歲！

不趕不行。。。。那說明乘務員盡職。我就遇到半路停車，半夜乘務員放人上臥鋪，然後坐在窗邊，那樣安全麼。。。。

買什麼票坐什麼車，天經地義，你後續補的是硬座車票，就應該到硬座車廂去，購買短途臥鋪車票，在到站後想繼續旅行的，如果可以補到臥鋪，可以享受臥鋪，必須按車廂號乘坐，而補到硬座車票的，是沒有車廂號與座位號的，這樣你可以在硬座車廂任意一節，挑選人少的車廂乘坐。但絕對不可以在臥鋪車廂邊坐乘坐。有些人買的臥鋪車票並沒有買到真正的目的地，比如從北京到上海，你只買到了崑山的臥鋪，到了崑山你需要補崑山到上海的票，有人人就會說，我補臥鋪吧，北京到上海500元，我買的北京到崑山的臥鋪是480元那補崑山到上海的不就是20元嗎。這樣理解就錯了，你從崑山再補票就是再次乘車了，旅客列車臥鋪票是有基價的，就是所謂的起步價，這個你可以在網上查詢崑山到上海的臥鋪多少錢就行了，不要用全程票減去你手中的票的價格那麼計算。很多人都在誤解這個問題。當你補的硬座車票在臥鋪逗留，乘坐邊坐，一旦檢查到，當班工作人員會被考核績效工資，當班列車長會被黃牌警告一次，奉勸那些沒有臥鋪票的人不要到臥鋪去，工作人員對你這樣的行為承擔著很大的責任與風險，說白了，你的行為是在坑害工作人。

補票當然補的是站票啊，當天的座票或臥輔肯定是沒票的，臥鋪是讓人睡覺的地方，讓你站在那算怎麼回事?你不是想做賊的話，為什麼要站在臥鋪走廊?乘務員的處理合情合理。

火車臥鋪車廂走廊座位，供臥鋪乘客休息的地方，不是硬座乘客旅行乘坐的地方。購買硬座車票的旅客不能在臥鋪車廂裡乘坐，猶如酒店不同意住宿客人，花四人間床位價格睡在套房地板。

臥鋪車廂，主要是供旅客躺臥休息，走廊座位供中上鋪旅客臨時活動休息，硬座車票旅客坐在走廊座位會影響臥鋪旅客活動休息。

臥鋪車廂走廊空間有限，硬座車票旅客在臥鋪車廂走廊坐，堵塞臥鋪車廂旅客疏散通道，可能危害其他旅客財產安全。

硬座車票旅客，在臥鋪車廂走廊就坐，會造成車廂治安問題。有些竊賊假冒旅客，在臥鋪車廂走廊伺機盜竊，列車乘務員禁止硬座旅客在臥鋪車廂走廊就坐，也是為了旅客財產安全。

自己買了什麼座位，就坐什麼座位。如果硬座旅客在臥鋪車廂隨便就坐，就會擾亂旅客秩序，損害臥鋪車廂旅客利益。

臥鋪車廂主要是提供有臥鋪的人的臥鋪車廂要求安靜和安全。有臥鋪票的乘客可以安靜而且相對安全的休息，自己隨身攜帶的物品幾乎沒有丟失的擔憂。如果臥鋪車廂隨便可以讓硬座的乘客進去，首先是大家帶的東西安全沒有保證，也有可能完成其他臥鋪乘客的休息休息。

坐臥鋪車廂的人，他們的車票都是乘務員保管的，在你要到達目的地的之前，車票才返還給你。其實乘務員是經常巡視車廂的，就是檢查車廂裡安全問題。

火車硬座車廂的乘客不允許在臥鋪車廂乘坐，這是國際慣例，不是哪一國單獨行起的規鉅，補什麼票坐什麼車，同樣，硬臥車廂的乘客也不容許到軟臥車廂乘坐，你買什麼票就享受什麼服務，買什麼票就進什麼樣的車廂，就比如坐飛機，經濟艙，頭等艙，商務艙也是不能亂坐的，沒有規矩不成方圓，亂了方圓成什麼體統呢？

隨著科技的進步，如今鐵路網已經越來廣泛，而且火車的速度也是越來越快，這大大方便了人們的出行。即使高鐵和飛機的速度更快，但是大多數人還是更傾向於經濟實惠的火車。

為了從不同收入的人群中獲得更大的利潤，鐵路部門將火車分為站票，硬座，臥鋪，軟臥四種。大多數人當然更傾向於舒適的臥鋪，但是當遇到出行高峰期的時候，真的是一票難求。因此很多人會選擇先購買中途票，等上車之後再進行補票。

但是有時候補票的時間比較長，或補得硬座票快到目的地了，或者想等人少點再去補票，想先在臥鋪車廂的走廊裡坐會，乘務員卻不允許，那這是為什麼呢？

臥鋪車廂的座位，主要是供乘客臨時活動休息的，有時候在床上躺太久需要活動一下，或者是需要泡麵吃飯。如果硬座車票旅客在臥鋪車廂走廊上坐著會影響其他臥鋪車廂旅客的活動和休息，畢竟大家花了錢就該享受到不等的待遇。

另外，如果不能避免有不法人員假冒乘客在車廂裡進行偷盜，特別是晚上的時候，更不安全。乘務員這樣做也是維護乘客的財產安全。

有些只購買了中程票的乘客如果補了硬座票還待在臥鋪車廂，有可能會造成堵塞，畢竟中途還會一直上來乘客，車廂內的空間也是有限的，特別是高峰期乘客的行李可能也會更多，會造成許多不必要的麻煩。

所以，不應該埋怨乘務員不允許乘客坐在走廊座位上，他們也是為了乘客著想，做好自己的本職工作而已。自己買的什麼票就去什麼座。這不是通情達理就可以解決的問題，畢竟乘務員不是為你一個人在服務，得維護所有乘客的利益。

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