新能源車滿足了消費者各種短途使用需求，因此在銷量上的表現也愈發出色了。2019年將有不少新能源新車入市競爭

2019年汽車行業會是比較艱難的一年，如今人們消費越來越趨於理性消費，城市工作生活的人買輛車我想除了節假日自駕遊的確比較方便，在城市工作生活並不是有車就方便，恰恰多了很多麻煩，停車位、停車費、限號、交通擁擠、保險費、車船使用稅、年審，各種違停違章罰款等等，相比城市各種高效快捷便利的公共交通，著實沒多大必要買車。新能源卻又特殊一些，為什麼新能源車銷量看漲，其實和政策關係比較大，更容易獲得車牌，沒有限號，甚至有些城市新能源車可以共享公共汽車專用車道，2小時內免費停車等等便利政策使得一部分剛需需求的人轉而目光瞄向新能源汽車。當然電池從發明到目前為止不管是鉛酸、鐵鋰電池，三元鋰電池等等都還沒有革命性地突破，新能源也僅僅是步履蹣跚朝著理想的方向爬行，今後新能源誰也說不準會朝那個方向發展，但起碼我們朝著這個方向在努力前行了，國內的比亞迪也是這個領域的領導者。

要說新能源汽車的春天來了，個人覺得言之過早。大多數人對新能源的媒介電池發展還持續關注中，科技的發展讓電池有質的躍進這才會是新能源汽車的春天，而且不僅僅是汽車領域，試想一下白天收集太陽能儲存到電池中，支援整晚用電上百度，根本無需擔心電池容量，體積，費用，別說火力發電，就算水力發電可能都會是歷史古董了，到那時候，人們不會再依賴原油了。

從廣州2月拍牌價格比1月競價穩中略降的情況來看，傳統燃油車的銷售情況相對穩定略有下滑。但限牌城市的用車需求依然巨大，以廣州為例的開4停4政策讓原來外地牌照的需求轉為城市通勤的需求，北京1月新能源牌照申請數爆漲，總申請數量要用5年的時間才能滿足現有申請數，也就是說現在開始申請要排到5年後才能滿足需求！所以部分限購城市的市民用車需求在尋找合法簡便的解決方式，且政策年年在轉換所以需求群體也抓緊政策優惠期加快步伐進行跟進。其實現在城市交通壓力巨大，用車群體也擔心新能源車輛享受政策的時間會根據交通壓力的變化而變化！