非常喜歡坐長途客車和長途火車！首先是價格實惠，有人情味，吃飯，談話沒有多餘的限制性，路旁還有許多的風景線！

感謝邀請回答此問題。如果時間允許的話還是願意乘長途火車出行。本人去西藏就選擇火車，大概在火車上過了兩夜，沿途的美景令人心曠神怡，一路上看到犛牛，羊，還看到了藏羚羊的奔跑的畫面，真的是乘飛機無法領略到的。去西藏和新疆是最值得乘坐火車出行的方式。

我覺得我會選擇坐長途火車，因為方便快捷，節省時間，近幾年來，中國的鐵路在建設方面加大了投入，速度驚人，可以說是突飛猛進，日新月異，為我們帶來了很多的出行需求和方便，隨著建設的不斷深入和完善，在不久的將來高鐵會遍佈祖國的大江南北東西，一張高速列車執行的網路圖片會刻劃在祖國的版圖上！我們期待著這一天！所以我會選擇坐長途火車，舉例：原來從長春到吉林市需要兩個小時左右，城際列車的開通僅需要二十分鐘左右即可達到！大大的縮短了時間，從長春到哈爾濱僅需兩個小時，大大的縮短由原來的十幾個小時才能達到，這樣的出行安全，列車在原來的綠皮火車演變成今天的高鐵，而且會越來越好，我們沒有理由不去選擇！想法只是我個人的，也許不是最好，僅供參考！

謝謝邀答。現在坐火車出行好像人多了，尤其是春運，各地傳送旅客量逐年上升，鐵路部門根據不同時間節點調整執行圖，增減旅客列車也做的了快速靈活，因為選擇鐵路旅行很方便，也沒有過去的擁擠。夕發朝至的普通鐵路設計為辦事提供了方便，降低出行成本，高鐵的四通八達提供了快捷的服務方式，遠一點坐火車旅遊，讓旅客旅遊感受沿途風光更愜意。

什麼叫長途火車？如果是短途的話肯定就做公交或者自駕了，跑長途當然首選的還是坐火車，其次選擇坐飛機，一般不會自駕，主要是因為遠途自駕太累，容易出事故！

來…來…來，坐不坐火車首先了解一下火車文化哈：＂啤酒飲料礦泉水；花生瓜子八寶粥啦＂，讓一下讓一下啊，唉，唉，把腳挪一下!

現在確實很多人選擇了別的交通工具出差和旅行，至於為什麼現在坐火車的人越來越少呢？原因是現在人們的生活條件大幅的提高，很多人還是選擇了一種享受的方式出行，像自駕,高鐵,航空，都是大家首先選擇的，其次是考慮火車，現在的社會家庭條件都還不錯，基本上都有了私家車，對於出行更方便，如果路程不是太遠，基本不會考慮坐火車的；

但是還是有一部分人習慣性的選擇坐火車，最起碼火車費用還是比較低廉和安全的，以我個人的選擇要是沒有什麼急事的話我還是會選擇坐火車，畢竟在火車上也能欣賞一下外面的美景，也能瞭解來自五湖四海形形色色的人們，也能對以前剛步入社會時乘坐火車的時候有個回味；

特別是春運階段，都是著急回家過年，那時連票都得提前預訂，甚至買不著，雖然是傳統的交通出行方式，但是也離不開對火車出行的選擇，到這裡給大家來個關於春運的小段子：《跟朋友去健身房鍛鍊身體，進去後我很吃驚，沒想到馬上快過年了，健身房裡怎麼還這麼多人？一個正在鍛鍊的哥們嚷嚷道：我就不信今年春運我還擠不上火車！哈哈，這一切都是為了能坐上火車回家過年；

雖然平時坐火車的人越來越少，但是如果沒有什麼急事的情況下，我相信一部分還是會選擇坐火車的，尤其是長途，雖然時間長一點，或許對於人們相比乘坐其它交通方式會多了一些熱鬧的氛圍。

乘坐長途火車(跨局執行的Z-1998次)仍是不少旅客的的首選，當然是在不著急的情況下，這部分旅客大部分只考慮兩個因素1.價格:比起飛機，高鐵動車，長途汽車，輪船等，普速鐵路相同距離的價格是很親民的，在無緊急事情的情況下，價不高又可以欣賞沿途風景，甚至還可能結交新友，何樂不為！？2.安全:比起其他交通公具，普鐵的準點性可能差了些，但總感覺安全性要比天上飛的，水裡遊的，不要求快的，空間狹小的要好得多！

現在生活節奏太快，而且高鐵確實方便，飛機也便宜，出行的選擇多了很多了。慢吞吞的綠皮，就很少有人選擇了。而且，以前坐過幾次綠皮，不是像小說裡寫的那樣小資，沒有詩和遠方，午後溫暖的Sunny，透過車窗，輕輕的拋灑在慢慢行駛的車廂內......而是充滿生活的氣息，哈哈，空氣汙濁，高聲喧譁，擁擠不堪，很接地氣。還有就是心境的問題，現在心靜不下來。可能等退休以後，有時間會找找情懷，坐坐綠皮慢車。

只要有下鋪，坐到天涯海角都不怕。白天和乘友侃大山，觀沿途風景，餓了開吃自己帶的美食。晚上矇頭呼呼大睡。豈不美哉!

以前有個牛車都很多人坐，現在坐火車的人越來越少了，隨著社會的進步與發展很多人都不願意坐火車，火車呢人又多環境嗎雖然有乘務員經常打掃但還是比不了高鐵飛機，現在的年輕人又喜歡乾淨輕鬆很多人自然而然就不喜歡坐火車，尤其是春運的時候車廂內都擠滿了人環境又小車內什麼味道都有，泡麵啦，辣條啦，各種各樣的小吃，說真的真難受，所以現在的人寧願買高鐵或飛機票也不遠糟那個罪。還有很多人因為自己節儉所以選擇了火車。

有條件儘量乘坐高鐵，因為時間就是金錢！普通列車累死人，上次我從南京到老家諸暨才2小時不到，走寧杭線，前幾年乘K527開了八小時。

樓主的命題不準確，不是乘坐長途火車的人越來越少，而是越來越多，因為動車、高鐵方便快捷舒適，大多數人首選動車、高鐵出行。

首先，坐長途火車比較安全呀，經濟成本比飛機低，再則可以飽覽沿途風光，還有列車活動空間大，來回走動活動活動身板，況且還有動車臥鋪高鐵臥鋪呀。

其次，不可能去選擇乘坐長途汽車，長途汽車安全係數沒有火車的安全係數高，而且速度慢，活動空間小，成本也不低。

第三，畢竟乘坐飛機的人是少數，經濟壓力比長途火車成本高，而且飛機安全恐怖感比長途火車驚險，登上飛機就有一種畏懼感，直到飛機降落平安觸地這種畏懼感才消失。

因此，大多數人出遠門首選乘坐動車、高鐵或者普鐵，根據自身對時間的緊急程度、經濟壓力來確定選擇哪種車型席別。

這就是問我會如何選擇出行方式，沒什麼？

我的出行方式一慣是先選擇最省錢的，或者最省時間的，這個需要看什麼時候出門，對比一下飛機票，和火車票的差價啊，計算多花的錢，省下的時間的價效比，我覺得一般都會選擇用金錢買時間，因為在這個節奏非常快的時代，能被我們利用的時間高於一切。

這可能也是時代和科技發展的趨勢吧，現在高鐵十分迅速，速度了時間和距離，人們的工作變得十分忙碌，時間也就自然十分珍貴，人們都自然而然的希望可以縮短去遠方的距離，節省時間，但卻唯獨不知道錯過了很多慢的美景～

其實有時候我是很喜歡慢生活的，但是又不得不考慮現實，社會讓我看清了現實，你必須要默默地努力堅持的去積累，才能讓別人看你覺得毫不費力的進行～

想想在沒有高鐵的時代，我們出行是多麼的慢速，那時候坐在火車裡好幾天，可以看到現在看不到的美景，享受慢生活，領略四季的變換～

其實如果沒有很緊急的事情，我是願意坐慢速火車的，至少可以看看沿途的風景，感受一下慢生活的樂趣，就當是給自己的一個小小旅行，放鬆身心，洗滌心靈～

這個問題是不是想問乘坐較慢的長途火車越來越少了？這個問題有點想當然了，不是少了，一定是還有很多很多，為什麼感覺少了，是有些城市高鐵站和普通車站不在一起，而習慣高鐵出行的，肯定感覺高鐵的人也好多，故此以為乘坐慢車的人少了。

肯定人們更願意乘坐舒適的，速度快的，時間有好的高鐵了，但是票價篩選掉很大一批人，不是所有人都可以接受高鐵的票價的，高鐵的票價基本是普通車的3倍。如果不是有特殊的事情，一些家庭收入不是很好的家庭肯定要認真考慮的。

再者，社會也慢慢形成了綠皮車的情懷遊，或者是特定路線的慢車旅遊，也成了一種新現象。這肯定人也不會少。

所以真的希望更多的人，乘坐高鐵，那就意味著更多人的收入增加了。

我選擇坐長途火車，這裡的火車是指普速火車，區別於動車高鐵。我以我的實際經歷對比。本人老家重慶郊縣(當然現在也是郊區，距重慶主城約100公里內，常年在廣西柳州市郊生活。從柳州火車站到重慶西站既有動車也有普速火車。動車從早上8:00到下午15:00後都有，歷時6個半至7個小時到達重慶西站；到達時間在下午14:30分至晚上23:00前。普速方面，經黔桂線、渝貴線到重慶西站約11個半小時，發車時間在晚上21:30至22:00之間共兩趟車，到達重慶西是早上9:00左右，即夕發朝至；經焦柳線到重慶北站有三趟車，因為乘坐時間長(16至17個半小時)在這裡就不再詳細介紹了。再從票價方面講，動車票330左右，普速坐票120多，臥鋪230多。所以從經濟方面和時間上講我更願意坐普速長途火車，既有休息時間又方便行程安排。