手動擋檔位被凍住的解決方法為:可以利用汽車的預熱溫度不斷上升,傳遞給汽車的檔位進行解凍即可解決檔位被凍的問題。
熱車的主要原因在於:車子經過長時間停放,發動機內的機油又流回發動機下部之機油底殼內。因此點火後,發動機的上半部是處於沒有機油缺乏潤滑的狀況,大約要在發動後30秒左右,才會因機油泵浦的運轉而將機油運送到發動機最需要潤滑的活塞、連桿及曲軸等部件。
著車就走害處大,在啟動車輛時通常可發現,轉速錶指標會瞬間處在比正常怠速轉速高一倍以上的位置(自動擋車更為明顯)。這是點火著車時轎車上的電腦自動控制模組(俗稱ECU)在讓噴油系統多噴一些燃油到汽缸內,來提升發動機的轉速,以便在冷車狀態下可迅速升溫。
汽車預熱解凍的介紹如下:
至於冷車轉速升高到什麼程度,取決於每一款車所處的外部環境溫度和ECU的設定,並不是每輛車都會是相同的轉速值。
正常情況下,冷車啟動一分鐘內發動機轉速就會有明顯的回落,所以,如果連這短暫的一分鐘都不願意等,大腳油就走。
那無疑是在加劇發動機機件的磨損,短時間內可能不會造成嚴重問題,但長期這樣就會使發動機“折壽”了。冬季氣溫降低,熱車十分必要,但大多數車主認為一大早或長時間不用車,發動車子以後,以怠速原地熱車,等個三五分鐘再上路對車最好。
手動擋檔位被凍住的解決方法為:可以利用汽車的預熱溫度不斷上升,傳遞給汽車的檔位進行解凍即可解決檔位被凍的問題。
熱車的主要原因在於:車子經過長時間停放,發動機內的機油又流回發動機下部之機油底殼內。因此點火後,發動機的上半部是處於沒有機油缺乏潤滑的狀況,大約要在發動後30秒左右,才會因機油泵浦的運轉而將機油運送到發動機最需要潤滑的活塞、連桿及曲軸等部件。
著車就走害處大,在啟動車輛時通常可發現,轉速錶指標會瞬間處在比正常怠速轉速高一倍以上的位置(自動擋車更為明顯)。這是點火著車時轎車上的電腦自動控制模組(俗稱ECU)在讓噴油系統多噴一些燃油到汽缸內,來提升發動機的轉速,以便在冷車狀態下可迅速升溫。
汽車預熱解凍的介紹如下:
至於冷車轉速升高到什麼程度,取決於每一款車所處的外部環境溫度和ECU的設定,並不是每輛車都會是相同的轉速值。
正常情況下,冷車啟動一分鐘內發動機轉速就會有明顯的回落,所以,如果連這短暫的一分鐘都不願意等,大腳油就走。
那無疑是在加劇發動機機件的磨損,短時間內可能不會造成嚴重問題,但長期這樣就會使發動機“折壽”了。冬季氣溫降低,熱車十分必要,但大多數車主認為一大早或長時間不用車,發動車子以後,以怠速原地熱車,等個三五分鐘再上路對車最好。