那是故意不想讓你走，因為在草地上鋪的路並不結實，走多了壞的快，走的人少了，用的時間就長了。間隔小，能走的人就小，體重輕，破壞力也小。

成年人正常的步幅差不多是身高的0.45倍，不分男女，身高從155-185CM，步幅69.75-83.45CM，這還沒有考慮慢步和快步的步幅差以及個體腿部運動的功能差。所以汀步怎麼設計都有人不適應。通常庭院公園都考慮慢步情況，步幅設計一般在60CM左右。另外，臺階的步幅有個通行的標準演算法，寬度加高度的兩倍不超過60CM。

青島嶗山區海寧路的人行道就是這樣設計的，行人不好走，盲人沒有道，所有帶輪子的購物車，兒童車，腳踏車等都不能走，這是反人類設計，是垃圾!在存在多年後透過我們提意見今年四月份改建了。

說那麼多幹啥？就是反人類拍腦袋設計。就好比許多火車站....最近的就是電動車“5G國標”(55Kg，48v，25Km，400w，足踏)。

這是專門設計的距離，是讓人們放下煩躁和匆忙，放慢腳步，縮小步幅，如果你感覺很不舒服證明你的內心還有焦慮和急躁。

這個問題提問的好。全國很多公園裡，為防止遊人踩踏草坪，在方便人們行走的草地上鋪上條石，但是，不知施工人員的問題，還是設計的問題？反正不符合人的正常行走間距。這種反人類的工程，應該引起公園管理方的重視。

這種遊步道，第一是慢走，步距較小，第二主要考慮老人和小孩，防止摔倒，所以不考慮普通成年人的步距，如果普通成年人走的舒服了，老人小孩就慘了。所以別老覺得設計的反人類，多思考，不考慮老人小孩的才是反人類。

小區或是公園，除了一些大路事先設計建設，小徑就不要提前規劃了。可以等人們踩出後再硬化，這樣就和人們的習性合拍了。

草坪上鋪設的這種石板間距是有道理的。

當我們在閒遐之餘，或在公園、或在綠地上欣賞大自然的美麗風光時，絕不會如同平日正常步行的速度，而是以一種慢步行走的方式一一信馬由韁，邊走邊欣賞周邊的美麗風景，陶冶自己的心身。

也只有這樣，才能將自己融入到大自然中，才能體會到大自然給予我們人類的恩賜，也才能由衷地產生出保護環境、保護大自然的決心和責任，並付諸實施，也才能讓大自然變得更加美麗。

那是停步路，供人們邊漫步邊欣賞景點而鋪設的路，不是供眾人任意行走的大街或大路。既不反人類又不帶有隨意性；與鵝卵石路相呼應，屬園林觀賞路的一種。不必大驚小怪，也不用報怨園林設計人只，看不懂的東西也別亂攻擊喲。