不著急就散步了，開車肯定是有急事辦。綠燈亮了前車不動，說明司機注意力不在看訊號，有的司機甚至故意停著不動，惡作劇！別說人家催是什麼心態，前車做到讓人家無話可說，豈非萬事大吉

人與人是差距的，有的是覺得自己技術好，自己遵守交通規則，就要求別人也遵守。遵守規則是為了自己安全，沒有必要搶那幾秒，她快讓他走，他慢我超他，時刻把自己的車把握好

從道德方面說是自私，覺得我看到綠燈了你們就該動了，但沒有考慮別人啟動的過程。這種人下一個燈被別人催了，就一定會咒罵後面鳴笛的人。

從科學一點的角度說，這也是現代人普遍性焦慮症的具體表現之一。把快節奏，爭第一，作為了人生成功的唯一標誌。心理隨時處於緊繃上弦的狀態。一點不如意，就容易爆發，最簡單的一種就是按喇叭。

社會問題，不是個人力量可以解決的。需要整個國家的文化導向。

說那麼多有的沒的，還有渾水摸魚的。

試問一個正常的司機，注意力集中開車情況下，對紅燈變綠的反應時間是多少？

不到半秒，肯定有動作，沒動作的肯定是沒專心開車。

所以很多時候後車按喇叭，是在提醒“哥們兒，醒醒，該動動了”

這一點公交車做的很好，路燈一亮他就開始按喇叭，前車不要掛擋啊，自己到好，提前6秒開始滑行綠燈沒亮就已經到斑馬線上了，還有闖黃燈的行為，不知道崗位培訓是怎麼做的？

開車太肉的司機很多，不是提倡開快車搶行，是提醒司機開車利落些。現在路寬訊號燈時間長，很多司機等待變燈前會放鬆走神。一旦變燈不盡快前行，空曠的的道路會被其它車輛迅速的改變。影響後續車輛的通行。

以柔克剛，綠燈剛亮後車就按喇叭你就拉手剎下車轉一圈，然後問後車司機你剛才是提醒我嗎，我車子有什麼地方不對，，，，，？

吐槽那些新手和女司機，在等紅綠燈的時候太慢了，一個起步走要20秒，一個紅綠才多少秒，造成堵車都是這些人惹的。水平不行買個自動擋的啊！

要我說變綠燈就按喇叭催前車快點是沒素質的表現，我是駕校教練帶科三實際道路駕駛，在考試訓練路段就經常有後車按喇叭催促，學員心慌就熄火，這些人是不是差勁。好像你天生就會開車似的。急著幹嘛去啊？

作為在十字口等待綠燈亮起後起步時，聽到後車鳴號催促聲覺得很不爽，並且有評論持有相同的感受這一現象，說明在本介面參與討論的司機的駕齡並不很長。其實，當今車輛越來越多，為了提升十字口的通行效率，交通管理部門已經採取並實施多種措施，如待行區等的設定。而作為駕駛員同樣當配合通行效率的提升而努力。

事實上十字口通行效率提升，重視利用在放行訊號即將開啟時端有重要意義。在一個行車道內，頭部車起步得當與否，透過的車輛數會有2—3輛的差異，也就是說頭部車起步時機不得當會造成減少透過十字口車輛的數量。下面所講特指頭部車。

那什麼時機起步才是合適的？一是要明白放行訊號開啟的同時關閉攝像；二是要明白闖紅燈被處罰須有車輛行進過程先後被拍3張照片，也就是說僅僅被拍攝1張照片不會被處罰。根據上述的時機和原理，作為頭部車在放行訊號開啟前一秒壓線的不會被處罰，這是合適起步時機之一。合適起步時機之二，遇禁止通行訊號時的停車不要停在離停車線過近，本人的經驗是距離停車線3—4米處等待較合適。當放行訊號開啟前3秒即起步，當前輪壓停車線時正是放行訊號開啟之時。這樣起步的時機和方式和緊挨停車線的起步方式，同樣壓過停車線的車速，前者一定比後者快。頭部車快了後車跟隨的也緊跟著快了，提升通行效率就實現了。

作為頭部車的起步，假如等著通行訊號開啟了才做起步的動作，那一定處於偏晚的狀態，此時後車的喇叭，你既可以理解為催促，也可以理解為提醒。前者的理解會使你不爽，甚至引發憤怒、火帽三丈；而後者的理解會使你感激，甚至會有小小的愧疚。

心態的不同會有感受的不同，感受的不同會觸發言行的不同，甚至會演化為方向相反的結果、後果。最後，願同行的咱們都有一個好心態，善意地理解他人的言行，好人有好報，平安、祥和在召喚著咱們！